明和民がデザインがダサいと思う車貼るスレ

俺はこのキュ−ブだな、先代まではまではよかったのに...嫌いな車でもOKです。

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>>54
初代アルシオーネ（Subaru XT）は
狙ったわけじゃないのにセクレタリーカーとして大ヒットした
という意味で対比したのよ
英語でぐぐると金妻時代の懐ネタになっとる

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>>55
実用性は度外視して作られたのにダサイって何の魅力もないよね

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ID:zvMwEFe0yk

元トヨタ系工場勤務歴ありの派遣
アキバ殺人鬼 加藤系の精神疾患

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>>59
自己紹介乙。

想像以上に餌に群がる鯉に
そっくりだった。

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思いつきでデザインされた糞クルマ
まだラインナップされてるとは驚いた。
こんなクルマ乗れと言われた日にゃ
罰ゲームみたいだよ

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変態的なデザインが多かったな。

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植草コテのくるま

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>>56

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○ウン症の車

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気持ち悪い

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ノロノロ走る障害物汚らしい嫌な雰囲気を撒き散らす汚物

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.

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・・・　　

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無秩序でみすぼらしいので
景観法に抵触する！と告発したい
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%99%AF%E8%A6%B3%E6%B3%...

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トヨタばかり貼ってる粘着がいるな。
トヨタはデザインの遅れを「量」でカバーしている資本主義社会のあるべき姿だと思うけどな。
たいして売れないプロダクトに妙なこだわりというか思い込みデザインを顧客に押し付ける
中傷メーカーよりかはよっぽどいい。
まさに「おっさんの自慰行為を無理に見せられる」に等しい。

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限りある資源を大切に

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32以降酷くなっていく一方だったが
堕ちたか感極まった35スカイライン

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>>71
才能ある人材に権限あたえて報酬する、事こそ資本主義じゃないのかよ

あれだけたくさん雇ってて遅れたデザインしか造れないのは
クソミソな人事で、民主主義的に物事決めてる証拠。
だから一芸に秀でた人が斬新なアイディアが出ても、足を引っ張られやり遂げられずに埋没し（インセンティブが無いのに誰が好んで苦労するのかｗ
別人がフェローしまくって結果デザインが破綻しても連帯責任だから馴れ合って終わる。まるで共産〜社会主義じゃないか
80点至上主義とはそういう事。後世の歴史に残るような文化的なデザインは一台も造れない
これこそダサさの極値だろうにｗ　
劣化コピーを安く造ってクルマおんち向けに供給し続ける・・・
今(短期ｽﾊﾟﾝ)しか見ない銀行と工場はそれで良いが、伝統(長期ｽﾊﾟﾝ)をはずみにする開発はどんどんしらけるだろうね

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>>73
お前はスズキの車がお似合いｗ

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>>68
マツダは横から見るとへっぽこデザインが多いな

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トヨタの期間工をクビになった奴が何やらうるさいな。
こんなとこにいないで早く次の働き口を探せＹＯ。

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>>78
トヨタの期間工をクビになったロリコン
自己紹介乙　ついでに君の愛車を紹介するよ。

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>>79
ガソリンスタンド店員はスズキの車で我慢しとけｗ

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キューブ好きだけどなあ。
今のCR-Z買う時、キューブと迷いました。CR-Z好きだけど
キューブに乗る時の気軽さも楽しいので。
結局よく見たら男も女もくわえタバコ率が異常に高かったので
キューブは見送ったのでしたが、今もAXISが欲しい。

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>>80
ロリコンマン自己紹介乙です。

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かっこよくもなければ、かわいくもなく、都会的でもなければ、今風でもない。もちろん実用的でもない。
なぜあえてスズキ、ダイハツが売れてるのにさらに売れないようなおかしなデザインにするのか理解に苦しむ。
当時のレガシーを意識してるみたいだけどそれは違うだろ（爆笑

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33セドグロのチンピラ・ヤンキー御用達イメージを払拭したかったのか。。。。

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基本的にホンダは殆どダサい。

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このモデル以降、カッコワルインテグラ

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C34ローレルとかV5ビスタは開発途中でバブルがはじけて途中までは背の低い4ドアHTだったのを
急きょ背の高い居住空間確保のためにデザインを変更したって聞いたけど、
確かになんだかとってつけたようなバランスの悪さを感じる。
トヨタのカローラやマツダのファミリアやカペラ、三菱のミラージュやギャランも先代をキャリーしたり、デザインを簡素にしたり
してるからなんとなく90年代初めのモデルは全体に「やっつけ」感が漂う。

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こうして見ているとスズキの車はあまり出てこないね。
もうそれ以下って事かな？

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スズキはデザインとか昔から結構頑張ってた。
けど、ちょっと時代の潮流に合ってないんだよね
俺はスズキのデザインは割りと好きだよ。
スバルがまったく馴染めないね。
良い車なんだろうけど、所有したいとは思えない。
それだけ熱烈なファンが居るのだろうけど

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スズキの場合、企業風土として二番煎じよりもオンリーワンなところがあるから
ジムニーにしろ、ワゴンRにしろ目立った車は他社競合に対して本家になれてるからなのでは？
あと普通車はGMとの提携関係で「あたりさわりない」けどちょっとバタ臭いところが好き嫌い以前なんじゃね？

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スバルはなあ・・・
昔は「腰高でデザインも妙にバランス悪い」→富士重工→戦闘機→ジジイ御用達　のイメージでどれ一つとっても
かっこいいとは思わなかったな。北関東から東北でよく見かけたのもカッペな臭いがしてたし。
レガシー2代目あたりがヒットしたときも「なぜ？」だった。
豚みたいなグリル。奇妙なリアの形、燃費の悪いエンジン＆４WD。どうしていきなりこれがウケるのかさっぱりわからなかった。
WRXもオタ丸出しだし。なのになぜか妙にブランド力があって高価格だし。
三菱も近いものがあるけど当時はユーミンや苗場使ったりしてまだイメージが上だったな。
スバル好きな人には本当に申し訳ないけど。

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>>89
軽叩きならダイハツやホンダもお忘れなく

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>>92
おまえの考えは少数派ってことに気付けよ

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これかなぁ。見た目フルノーマルでもガキの車にしか見えない
まだ14後期のほうが落ち着きあるくらい

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ダサいどんくさい垢抜けないといえば
真っ先にスバル

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これの何処がいいのか
誰か説いてくれ

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軽自動車はデザインで破綻してるのはわりと少ない。
マツダがひっくり返った頃の中で飛び抜けて
売れてなかったオートザムクレフ
これは、売る時代云々以前にデザインが✕
どんな人が乗るのか想像できない。
こういった失敗があって今のマツダがあるのだけど

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インテグラならこっち貼って欲しかったな
この当時のホンダは全滅だった記憶がある
ほらなんだ名前が出ない四駆もどきで室内高が
えらく低い変なクルマもこの時代だった。

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クルマのデザインってメーカーから見ればある意味賭博（プレス型投資が莫大だから
というわけでブランド背負ったメーカーで
独断で１デザイナーが細部に渡ってやり通すには負担デカ杉
なので、数人でやる（ここで足の引っ張り合いが始まってどんどん破綻が進みがち）
最後に経営陣の承認得るときに、よせばいいのにチャチャが入れるアフォが居てさらに破綻する
（自動車メーカーの経営者は、実はクルマ造詣に深い人は稀な現実がある）

というわけで、護りに入ったメーカーは、クルマを見れば判る

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90年代に流行ったオーバルデザインは今見るとちょっとやりすぎなかんじ。
角ばった車に比べて古くなったとき貧相に見えるな。

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いすゞ　ジェミニ

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ＦＦが普及し始めたころはどれもビミョーなデザインだったのはなんでだろう？
唯一ホンダシビック（初代）とミラージュ（初代）だけがまともに見えた。
>>103
個人的にはダサいどころか、秀逸なデザインだと思ってる。

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どうしようもないおばちゃんという印象。

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>>100
これじゃね？

名前分んなくて、Ｓ-ＭＸで検索したら出てきた

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どうしちゃったんだろう？と思った。
初代Ｔｏｄａｙはまだかっこよさがあったけど、これはどうにも理解できなかった。

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>>106
そうそう、コレコレ名前すら忘れた変なクルマ。
GTOは外板はいっちょまえにフェラーリルックで
ダミーの穴なしエアインテークもどきが標準装備で
中身がギャランで偉く貧弱なクルマだった。
徳大寺先生にフェラーリのパロディとか言われてたな

クルマ知らないトヨタ乗りなら喜んで買うから、
トヨタが作ったら大ヒットになってたな

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>>106
確かHR-Vだね。
元会社の後輩が美ってたわ。

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どの車もヘンテコだけど憎めない。
やっぱりクルマって面白いなあ。

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セダンのドアを流用するからデザインが破綻する

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>>108
でもおまえはデザイン語れないもんな

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日産ラティオ
ゴキブリみたいでダサい。
新興国向けを日本国内でうるからダサいんだが…。

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2度見以上する酷さ。狙ってるとしか思えない

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>>34>>113
後進国向けとか新興国向けとかよく言われるけど、それらの国々にはダサイデザインでないといけないものなの？
それともそういうデザインがかっこいいとされる国なの？

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価格を抑えて小型で見栄えがちょっと豪華に見えるようにするとこうなっちゃうんじゃないのか？

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糞ゴミクルマ。
こんなのよく買うわ
頭がオカシイんとちゃうか？

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>>117
懐かしいな

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トヨタ車以外を上げるスレ
001 2016/01/25(月) 14:27:06 ID:cV4Wnvi6lI
もしトヨタ車がこの世に無かったら何買うの？
やはり安心安定志向なら・・・
ロリコン書き込み禁止スレです。

002 2016/01/25(月) 16:27:27 ID:cV4Wnvi6lI
レヴォーグ
トヨタなんてはなから眼中にない。

毎日空気を運んでるミニバンって何が楽しいの？
001 2016/01/25(月) 14:32:57 ID:cV4Wnvi6lI
峠道だとヨレヨレでポンコツ軽自動車にも煽られて
何が嬉しくてミニバン乗ってるの？
背が高いのなら四駆があるし
ミニバンの良さを教えてくれよ

005 2016/01/25(月) 16:20:34 ID:cV4Wnvi6lI
車中泊とか貧乏くせーこと考えてそうだもんな
ミニバンくんは

006 2016/01/25(月) 16:25:05 ID:cV4Wnvi6lI
>3
そこには自己主張がないんだな哀れな人生だなｗ
他人にコントロールされる人生マヌケな奴。
で、せめてもの反逆がエアロやアルミとかダッシュボードふわふわかいｗ
だせー人生だなぁ　1年の8割は空気運んでマヌケな人生だよ。

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なんだトヨタを必死に叩いてる奴って安定や家族とも無縁の田舎っぺスバオタだったのか・・・・ﾌﾟﾌﾟｯ

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>>115
個人的見解なので当たってるかはわからないが…
新興国向けはコストダウン必須だし、先進国より生産技術の低い現地生産だ。
つまりプレスやら組み立てやらを日本国内の生産物もより簡便にしているからこうなるんだろう。
格好良い凝ったデザインはコストも技術も必要だからね。
あとは新興国に限ったことではないが、デザインの日本人の好みと海外の好みとかあるんだろうね。

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レクサス全般
当初の上品さごり押しの方がまだマシだった。。。
ヴェルファイアセダンとかアルファードクーペはいりません！

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デザインを創り出そうとしているのはレクサスとトヨタだけだな。

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>>122
なるほど
だいたいわかった
しかしコスト抑えてのデザインならもっとシンプルにならないものかね？
>>113のラティオなんてパーツのひとつひとつが奇抜すぎて気持ち悪い

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元トヨタ系工場勤務歴有りのアキバ加藤事件的人物→ >>120

精神崩壊 社会不適合者

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>>120は今はガソリンスタンド店員

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売れないクルマって
大体キャッチコピーが
抽象的なんだよね。

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他聞、できあがったクルマ見て広報部の人間は
「コレ売れな・・どうやって売るんだよ」と
思ったに違いない。

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>>70　>>114
ダサイ　というよりキモイ シリーズ

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>>128>>129
いや、まだいいんじゃないの？それ。
サニーの2ドアクーペなのにセダンとは別のボディを与えられてるんだから。
それに北米じゃフェアレディZの妹みたいな立ち位置だし、デザインにもそれが見て取れる。
エクサにしても贅沢な時代だよ。

その後にこれは見られたもんじゃない。おまけに最後はパルサーと共用されて
名前が違うだけの派生車種だらけになったんだし。

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レクサスかな・・
ダサいって言うんじゃなくてモッタイナイって言うか・・
あんなにグリル大きくしなくてもイイのに。

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レクサスのあのグリルといい、顔付の妙な押し出し感を見てると
ちょい前の「ベンツやBMWあたりを競合に北米・欧州で高級ブランドとしてのレクサス」から
中国他アジアや中東の自動車後進国での一部の富裕層向けの高級車としてのマーケット開拓をしたいんじゃないのかな？と思う。

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(`Д´) 朝鮮人みたいな顔だもんなレク

ビスタはダサいな

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マジキチCM
スターレットわっしょい！
ダッセーうんち臭いクルマだった。

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>>133
レクサス、北米自動車ショーのデザイン賞を支配
http://www.carscoops.com/2016/01/lexus-lc-500-receives-...

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>>133
単にアイデンティティ構築途中の迷いだと思うわ。
ブランドをどう仕立てて行って良いか自分でも分かってないだけかと。
だからとにかく押し出し感、エグさ、のデザインになっちゃうんだと思う。埋没する事を恐れてる感じが伝わってくる。
もともと規模だけの会社なので、埋没する事を極度に恐れるんだよね。

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な〜な〜、趣旨とはちょっと違うけど
HDDほっくり返してたら出てきたんだけど、2014．04．16に貼った落書きと
S660 ネオ・クラシック・コンセプトのセンスは同じ位ダサい？と思う位似てない？

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>>136
スピンドルグリルを始動させた
４年前のコンセプトカーの時にも
最優秀デザイン賞を受賞してる。
今やレクサスがカーデザインを
リードしていると言える。

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>>139
〇〇賞ってのはどこも身内で勝手にやってるだけ
身内か関係者か金を沢山投入したところが受賞する仕組み。
そんな事も知らないのか？

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デトロイトのデザインアウォードは
レジェンドデザイナーや現役デザイナー
による記名投票によって選出され、
選定員にとっても最もハードルの高い
カーデザイン賞として知られている。
主観的に見ても北米自動車ショーの
主役となったレクサスLCのデザインを
受け容れられないとしたら頭の柔軟性
が失われているのではないか　と思う。

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賞を取った！取った！って言ってる奴って
まんまこいつと同じロジックだよなw

いかにも権威主義のトヨタらしいわw
アホくさw

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最優秀デザイン賞の受賞は別としても
主観的に見て、北米自動車ショーの
主役となったレクサスLCのデザインを
受け容れられないとしたら頭の柔軟性
がかなり失われているのではないか
と思う。

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ダサイ車？
　
そらレクサスでしょ。

あのデザイン見て称賛するなんて
トヨタマジックにまんまとハメられた信者ですよね。
あのヘッドギアを装着した教団に似たようなもんかな。

だからレクサスが良いなんて恥ずかしいし
人前で言うと気持ち悪がられる。

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発売後40年も経てばどんな車もダサくなくなる。

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すいません・・・

このスレにも元トヨタ系工場勤務歴有りの非正規労働者が悪さしてるみたいで・・・

アキバ事件の加藤みたいになりそうなんです、彼。
一連のスレ見てもらえればわかると思いますが、精神崩壊しちゃってて手に負えないんですよ。

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>>138 そっくりやね。

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>>145
盲信キチ乙。

トヨタセラ
真夏は灼熱温室マジキチクルマ

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御覧ください
沢山売れてるから
トヨタ車のデザインは素晴らちいんでちゅぅうううう

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カレーとかいう名前だったっけ？
まぁどうでもいいわゴミ車だし

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カーオブザイヤーに選ばれたから
この車は名車なんでちゅよ
皆さん分かりマチュカ？バブバブ

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>>149
むしろ、デザイン戦略が素晴らしいから売れている。
非親和を狙ったデザイン戦略が尽く成功しているね。
デザインが時代より先を行っているのはレクサスと
トヨタだけとも言える。

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むしろ、デザイン戦略が素晴らしいから売れている。　 ←結局売れているが言いたい
非親和を狙ったデザイン戦略が尽く成功しているね。 　←結局成功しているが言いたい
デザインが時代より先を行っているのはレクサスと 　　←結局トヨタマンセーｗｗ
トヨタだけとも言える。

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おれはまあトヨタはありだと思うよ。
車のクオリティは低くない。はずれがない。安い。下取りもいい。
そのうえ近くにディーラーがあればきちんとフォローやアフターケアも
してくれる。
家族がいたら「スペック」や「スピード」みたいな高性能よりも大事なものがある。
あくまで車は移動手段、家族を犠牲にしてまでも「スピード」や「スペック」みたいな高性能をほしいとは
思わないからね。結局ここまでくると「自己満足」の域になるんだと思う。
食い物だってフォアグラやキャビアの最高品質を誰でも食べたいとは思うけど財布を見て妥協する。
家族がマクドナルドのハンバーガー食べても自分はフォアグラを食べたいって価値観を持つ人がいても
いいと思う。人それぞれ。

で、デザインとかってその一番最後にくるものだから。
ま、食い物でいえばデザート。
主食はレトルトのごはんを毎日食べてでもデザートは最高級のプレミアムデザートじゃなきゃ許せないって価値観。
これもあり。

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もちろんトヨタが秀でているのはデザインだけではない

>自動車ブランド調査、トヨタが首位を堅持
>品質、安全性、価値、パフォーマンス、デザイン、技術、環境性能の７分野における
>消費者の受け止め方を調査し、指数化した。
>「７分野すべてにおいて、トヨタは他のどのブランドよりも先導しているとみなされている」
>との見方を示した。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYEA1503C2...

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なんだか、尋問に答えられなくなった麻原みたいに
わけのわからんことを語るよなアホトヨタ信者ｗ
スレチもいいところだからさっさと三途の川でも渡ってくれよ
正直、鬱陶しい。

ダサイノス　クサイノス
友達以上恋人未満とか訳の分かんないキャッチコピーだったな
ダサイノスショートドラマ・・超受けるわｗ

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