明和民がデザインがダサいと思う車貼るスレ

俺はこのキュ−ブだな、先代まではまではよかったのに...嫌いな車でもOKです。

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何を目指してるのかさっぱりわからない。
所詮1500クラスのバン兼用のワゴンにも関わらず。

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新発売の時点で既に古臭いデザインでびっくりした。
何世代か前のコロナかよと思った。

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日産ラティオ
画像貼るのもめんどくさいほどダサい。

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なぜ誰もプラッツのことに触れない？
これはダサくないのか？
これを買ったらみんなに自慢できるか？

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デリカの女受けの悪さは本物。
まず名前がダサい。

ででデリカてwww

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やっと何十年ぶりにモデルチェンジしたと思ったら・・・なんかビミョーなかんじだった。
そのうえまったく似合わないのにＡＭＧ仕様とか出して当時「絶対ほしくない高級車」だった。
当時マークⅡやプレリュードの隣にこれが止まると悲しくみえた。

で、モデルチェンジしたら今度は妙にキムチ臭くなり。

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その前のフェスティバの良さをモデルチェンジして見事にブっこわした。

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おそろしい

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GD丸目インプ

マイチェン後の涙目も50歩100歩だったが

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今見るとしみじみ手抜きデザイン
テキトーに仕上げておけ！ラジャー！って感じ

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CR-Xのブランドをぶっ壊した糞グルマ

これが近年稀に見るダサい車。
カエルかと思ったよ。

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NB、NCはクソダサいロードスター。
貴島さんはデザインセンスねーよ
ロードスターはNAとNDで十分。

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いや、NDが歴代で一番デザイン醜いと思うぞ
変な前後ランプ、腰高なハリボテボディ、尖がったフェンダー、
寸詰まりでずんぐりむっくり、何かのパクリっぽい胡散臭さ
ロードスターらしさが無くて、実際あんま売れてないね

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ブタ鼻の外車。
上品でかっこいいベンツの引き立て役に。

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オデッセイを綺麗にパクればよかったのに
変に自己主張して大失敗したクソグルマ

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現行ハリアー。
近年稀に見るバランスの悪さだな

きっと、これをカッコよくしたら
この車が売れなくなるからダサくしろ
って会議で決まったんだろうけどな。

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>>31
スポーツクワトロみたいでカッコイイ

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マーチもなんじゃこりゃって後進国のデザイン
日産は終わってるな

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日産マーチと三菱ミラージュは東南アジア向けを出しているだけ

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ミラージュってまだ作ってたんだな
なんだかカバトットみたいで受けるわ
さすが三菱自動車

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変に自己主張して失敗してるクソ車

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>>19
似たような生い立ちのフィットアリアが出た時も酷いと思ったが、
確かにプラッツと比べるとまだマシに見えた記憶がある

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面白い企画だったのにデザインで台無しの例。
好きな人は好きなんだろうけど、スポーツカー的にも
ファミリーカー的にもデザインが決定的に駄目だった。

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コンセプト詐欺
トヨタの限界を感じる粗悪なクルマ

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小さい頃、スバルほど不恰好な車はないと思ったよ。
当時小学生だったけど、子供同士で親がスバル乗ってるっていうと笑われたもんな

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こういう他人の車を馬鹿にするようなスレは伸びるけど、
自分の車を貼るスレだと全然伸びねぇんだろうな。
まず、車持ってないとかね。

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アスコットイノーバー
なんだったんだろうコレ
ビガーとドマーニとコンチェルトと同じ香りがするわ

>>41
こういうスレが立つと必ずおまえみたいなのが現れるな。
ミラージュ馬鹿にされて悔しくて悔しくて仕方なんだろうな。

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1978　ランチア・シビロ
どういう事だったんだか誰か説明してくれまいか

ｵﾚはクライアントに対し、ガンディーニがﾌﾞﾁｷﾚたようにしか見えないんだがｗ

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>>42
哀れだね、こういう根性の曲がった人間にはなりたくないもんだ。

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>>44
　更年期な>>42を許してあげてね

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アクセラ。
ダサいというか、惜しい。
なんか下品なんだ。

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デザインに好き嫌いがあるのは当たり前で、それについて
論じるのはかまわないが、>>42みたいな貶してやろう、
バカにしてやろうって感覚のレスはいただけないな。
ミラージュに何の恨みがあるのか。
月曜日に溶けた雪の泥水でもかけられたのかな。
俺はミラージュ乗りじゃないから犯人は俺じゃないぞ。

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如何してこうなった感(リア)半端ない

レパード(J.フェリー)

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>>41が黙って画像上げてきゃ良かっただけの話だろ？
一々横槍入れるなゴミ屑

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>>46
変わってんな、キミ

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>>48
←初代から40セリカの落差
とか

S10シルビアとかNXクーペとか（これらのターゲットはいずれも初代アルシオーネと同じなんだが；
デザインのイニシアチブを北米主軸にすると
貿易摩擦対策のためにわざとダサくデザインしてるようにしか思えない

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NXクーペ
黄色を横から見たらマヨネーズ

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>>31
同意
顔は中古顔だし横から見るとカモノハシ

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まあなんてゆーかw
一つ一つはかっこいいのに全体になると何かが破綻してる。

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デザインに全く工夫なし
お遊びで作ってる割に遊びココロゼロ
典型的なお役所デザイン。

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キモヲタに擦り寄っても
基本がクソダサイ田舎風味のスパゲティみたいな
クソダサイ豚汁クルマ

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>>54
初代アルシオーネ（Subaru XT）は
狙ったわけじゃないのにセクレタリーカーとして大ヒットした
という意味で対比したのよ
英語でぐぐると金妻時代の懐ネタになっとる

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>>55
実用性は度外視して作られたのにダサイって何の魅力もないよね

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ID:zvMwEFe0yk

元トヨタ系工場勤務歴ありの派遣
アキバ殺人鬼 加藤系の精神疾患

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>>59
自己紹介乙。

想像以上に餌に群がる鯉に
そっくりだった。

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思いつきでデザインされた糞クルマ
まだラインナップされてるとは驚いた。
こんなクルマ乗れと言われた日にゃ
罰ゲームみたいだよ

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変態的なデザインが多かったな。

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植草コテのくるま

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>>56

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○ウン症の車

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気持ち悪い

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ノロノロ走る障害物汚らしい嫌な雰囲気を撒き散らす汚物

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.

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・・・　　

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無秩序でみすぼらしいので
景観法に抵触する！と告発したい
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%99%AF%E8%A6%B3%E6%B3%...

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トヨタばかり貼ってる粘着がいるな。
トヨタはデザインの遅れを「量」でカバーしている資本主義社会のあるべき姿だと思うけどな。
たいして売れないプロダクトに妙なこだわりというか思い込みデザインを顧客に押し付ける
中傷メーカーよりかはよっぽどいい。
まさに「おっさんの自慰行為を無理に見せられる」に等しい。

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限りある資源を大切に

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32以降酷くなっていく一方だったが
堕ちたか感極まった35スカイライン

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>>71
才能ある人材に権限あたえて報酬する、事こそ資本主義じゃないのかよ

あれだけたくさん雇ってて遅れたデザインしか造れないのは
クソミソな人事で、民主主義的に物事決めてる証拠。
だから一芸に秀でた人が斬新なアイディアが出ても、足を引っ張られやり遂げられずに埋没し（インセンティブが無いのに誰が好んで苦労するのかｗ
別人がフェローしまくって結果デザインが破綻しても連帯責任だから馴れ合って終わる。まるで共産〜社会主義じゃないか
80点至上主義とはそういう事。後世の歴史に残るような文化的なデザインは一台も造れない
これこそダサさの極値だろうにｗ　
劣化コピーを安く造ってクルマおんち向けに供給し続ける・・・
今(短期ｽﾊﾟﾝ)しか見ない銀行と工場はそれで良いが、伝統(長期ｽﾊﾟﾝ)をはずみにする開発はどんどんしらけるだろうね

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>>73
お前はスズキの車がお似合いｗ

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>>68
マツダは横から見るとへっぽこデザインが多いな

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トヨタの期間工をクビになった奴が何やらうるさいな。
こんなとこにいないで早く次の働き口を探せＹＯ。

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>>78
トヨタの期間工をクビになったロリコン
自己紹介乙　ついでに君の愛車を紹介するよ。

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>>79
ガソリンスタンド店員はスズキの車で我慢しとけｗ

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キューブ好きだけどなあ。
今のCR-Z買う時、キューブと迷いました。CR-Z好きだけど
キューブに乗る時の気軽さも楽しいので。
結局よく見たら男も女もくわえタバコ率が異常に高かったので
キューブは見送ったのでしたが、今もAXISが欲しい。

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>>80
ロリコンマン自己紹介乙です。

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かっこよくもなければ、かわいくもなく、都会的でもなければ、今風でもない。もちろん実用的でもない。
なぜあえてスズキ、ダイハツが売れてるのにさらに売れないようなおかしなデザインにするのか理解に苦しむ。
当時のレガシーを意識してるみたいだけどそれは違うだろ（爆笑

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33セドグロのチンピラ・ヤンキー御用達イメージを払拭したかったのか。。。。

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基本的にホンダは殆どダサい。

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このモデル以降、カッコワルインテグラ

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C34ローレルとかV5ビスタは開発途中でバブルがはじけて途中までは背の低い4ドアHTだったのを
急きょ背の高い居住空間確保のためにデザインを変更したって聞いたけど、
確かになんだかとってつけたようなバランスの悪さを感じる。
トヨタのカローラやマツダのファミリアやカペラ、三菱のミラージュやギャランも先代をキャリーしたり、デザインを簡素にしたり
してるからなんとなく90年代初めのモデルは全体に「やっつけ」感が漂う。

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こうして見ているとスズキの車はあまり出てこないね。
もうそれ以下って事かな？

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スズキはデザインとか昔から結構頑張ってた。
けど、ちょっと時代の潮流に合ってないんだよね
俺はスズキのデザインは割りと好きだよ。
スバルがまったく馴染めないね。
良い車なんだろうけど、所有したいとは思えない。
それだけ熱烈なファンが居るのだろうけど

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スズキの場合、企業風土として二番煎じよりもオンリーワンなところがあるから
ジムニーにしろ、ワゴンRにしろ目立った車は他社競合に対して本家になれてるからなのでは？
あと普通車はGMとの提携関係で「あたりさわりない」けどちょっとバタ臭いところが好き嫌い以前なんじゃね？

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スバルはなあ・・・
昔は「腰高でデザインも妙にバランス悪い」→富士重工→戦闘機→ジジイ御用達　のイメージでどれ一つとっても
かっこいいとは思わなかったな。北関東から東北でよく見かけたのもカッペな臭いがしてたし。
レガシー2代目あたりがヒットしたときも「なぜ？」だった。
豚みたいなグリル。奇妙なリアの形、燃費の悪いエンジン＆４WD。どうしていきなりこれがウケるのかさっぱりわからなかった。
WRXもオタ丸出しだし。なのになぜか妙にブランド力があって高価格だし。
三菱も近いものがあるけど当時はユーミンや苗場使ったりしてまだイメージが上だったな。
スバル好きな人には本当に申し訳ないけど。

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>>89
軽叩きならダイハツやホンダもお忘れなく

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>>92
おまえの考えは少数派ってことに気付けよ

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これかなぁ。見た目フルノーマルでもガキの車にしか見えない
まだ14後期のほうが落ち着きあるくらい

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ダサいどんくさい垢抜けないといえば
真っ先にスバル

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これの何処がいいのか
誰か説いてくれ

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軽自動車はデザインで破綻してるのはわりと少ない。
マツダがひっくり返った頃の中で飛び抜けて
売れてなかったオートザムクレフ
これは、売る時代云々以前にデザインが✕
どんな人が乗るのか想像できない。
こういった失敗があって今のマツダがあるのだけど

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インテグラならこっち貼って欲しかったな
この当時のホンダは全滅だった記憶がある
ほらなんだ名前が出ない四駆もどきで室内高が
えらく低い変なクルマもこの時代だった。

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クルマのデザインってメーカーから見ればある意味賭博（プレス型投資が莫大だから
というわけでブランド背負ったメーカーで
独断で１デザイナーが細部に渡ってやり通すには負担デカ杉
なので、数人でやる（ここで足の引っ張り合いが始まってどんどん破綻が進みがち）
最後に経営陣の承認得るときに、よせばいいのにチャチャが入れるアフォが居てさらに破綻する
（自動車メーカーの経営者は、実はクルマ造詣に深い人は稀な現実がある）

というわけで、護りに入ったメーカーは、クルマを見れば判る

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90年代に流行ったオーバルデザインは今見るとちょっとやりすぎなかんじ。
角ばった車に比べて古くなったとき貧相に見えるな。

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いすゞ　ジェミニ

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ＦＦが普及し始めたころはどれもビミョーなデザインだったのはなんでだろう？
唯一ホンダシビック（初代）とミラージュ（初代）だけがまともに見えた。
>>103
個人的にはダサいどころか、秀逸なデザインだと思ってる。

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どうしようもないおばちゃんという印象。

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>>100
これじゃね？

名前分んなくて、Ｓ-ＭＸで検索したら出てきた

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どうしちゃったんだろう？と思った。
初代Ｔｏｄａｙはまだかっこよさがあったけど、これはどうにも理解できなかった。

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>>106
そうそう、コレコレ名前すら忘れた変なクルマ。
GTOは外板はいっちょまえにフェラーリルックで
ダミーの穴なしエアインテークもどきが標準装備で
中身がギャランで偉く貧弱なクルマだった。
徳大寺先生にフェラーリのパロディとか言われてたな

クルマ知らないトヨタ乗りなら喜んで買うから、
トヨタが作ったら大ヒットになってたな

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>>106
確かHR-Vだね。
元会社の後輩が美ってたわ。

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どの車もヘンテコだけど憎めない。
やっぱりクルマって面白いなあ。

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セダンのドアを流用するからデザインが破綻する

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>>108
でもおまえはデザイン語れないもんな

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日産ラティオ
ゴキブリみたいでダサい。
新興国向けを日本国内でうるからダサいんだが…。

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2度見以上する酷さ。狙ってるとしか思えない

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>>34>>113
後進国向けとか新興国向けとかよく言われるけど、それらの国々にはダサイデザインでないといけないものなの？
それともそういうデザインがかっこいいとされる国なの？

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