結局ハイワッテージハロゲンバルブが最強。

hidとか色だけでダマされてるバカどもｗｗｗ
バカじゃねーのｗｗ

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釣りスレなんだろうけど言ってる事はあってる。
HIDよりもLEDよりもハロゲンの方が運転はしやすい。
ただ見た目的にダサいだけだw

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ハイワッテージバルブって擬似的に白っぽさを演出するためにバルブに青カバー付けてるから消灯時レンズ内が青っぽいのが貧乏くさい

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>>3
勘違い？
100wとか130w事じゃないのか

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>>3
ハイワッテージバルブの定義を間違えとる
ハイワッテージバルブとは、その名の通り単に電圧が高いだけの定義であって、青いのは色温度を操作したいだけの事。
3200K（純正色）のハイワッテージバルブも売ってるし、一番運転しやすい色温度がこれぐらいだ。

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色々感違いが入り乱れそうなので一応書いとくか
運転のしやすさの順番

3200K（純正色）のハイワッテージハロゲン
↓
3200Kの純正ハロゲンライト
↓
純正HIDや純正LEDライト
↓
4000K台前半の白色ハロゲン球
↓
5000K以上の青いハロゲン球（DQN御用達の下品なアホライト）

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[YouTubeで再生]
つまり純正同士の比較でも実はHIDやLEDヘッドライトよりもハロゲンの方が見やすい（運転しやすい）のだ。
「そんなバカな！」と思う人も多いだろうが、これは事実。
メーカーも本当は当然知ってるのだが、HIDやLEDの白くてカッコいいヘッドライトに付加価値を付けて車の買い替え需要も掘り起こしたいので
新しい方式のヘッドライトの方が良いかのような売り方に走ってる。
この動画はフォグライトの宣伝動画だが、視認性や演色性でハロゲン電球の方が運転が楽な理屈は同じだ。
さらに付け加えると、純正のHIDやLEDヘッドライトはハロゲン電球の倍の輝度を誇って非常に明るいのだが、この明るい事が実は運転をし難くさせてるのだ。
「そんなバカな！ライトは明るい方が良いに決まってるだろ！」と思う人も多いだろうが、夜間は人間の目の瞳孔は開くので明るいヘッドライトは却って見難いのだ。
そして、輝度が高いので対向車に光軸が被ってはいけないので、純正HIDやLEDヘッドライトは光軸カット（カットオフ）をスパッと切ってるのでライトの照射エリアと非照射エリアの境界が明確すぎて運転しにくい。
ハロゲンヘッドライトはボワっと照らすカットオフになってるので非常に運転しやすい。
適度に明るく、演色性がよく、カットオフも緩いハロゲンヘッドライトが一番良いのだ。

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昔のことだが、FETとかボッシュとかのハイワットハロゲンは
純正のハーネスは使わないんだよね。焼けるから。
別に太い配線を通してリレーを介してヘッドライトにつける。
純正の線はあくまでスイッチとしてしか使わない。
そういう高度な作りだった。
あとあとはヘッドライトのケースが焼けるという事もあって、コストも掛かる。

メッチャクチャ明るかったよ。
実際ラリーで使うようなやつだった。

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でもハロゲンバルブ車はローエンドだけになってるので、主流はLED化。

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あとルーメンね 光の量

ラリー現役時、4灯＋Hellaラリーランプすべてに100W入れてた
100W×6で600W アハハ

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最近後ろ走ってたＮワゴンのライトが上向きにしてんじゃねえかって
くらいやたらやたら眩しかった。左折するにも眩しくてドアミラーで何も見えやしねえや。大迷惑

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いま一番明るいヘッドライト球はハリソン東芝ライティングという会社が出しているHIRです。
ＨＩＲ＝Ｈarogen lamp with Ｉnfrared Ｒeflective filmsの略で、赤外線を反射する蒸着膜を形成したハロゲンランプ
レクサスやビスタアルデオに採用されていますが、とても高価なので普及はしていない様子。

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雨の日はハロゲンだったらな〜と思う。

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HIDとかLEDって雪は大丈夫なの？溶けてくれるの？

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>>11氏が遭遇したような迷惑ヘッドライト
光軸を上げているだけかも知れないが、他の要因も考えられるので
無知なユーザーが増えないように補足
↓

ネット通販でHID純正交換タイプとして『D2C(D4C)』(※以降、2と4の区別省略)っていう『遮光ペイントの無いバーナー』が
D2R/D2Sの両方に互換あるとして売っているショップもあるが、これは全くのデタラメ

もし遮光ペイントのあるD2Rの代わりにD2Cを使うと、上へ配光がダダ漏れして眩しくて迷惑になる


その一方で、似たような感じの両方に対応するバーナーとしてD2Kという物がある
これは遮光ペイントの代わりに脱着可能な遮光プレートを付けたもので
『プレートを付けた状態でD2R互換』、『プレートをはずした状態でD2S互換』という使い分けが可能
(レンズカットは純正の遮光ペイントほどスパッとは切れずに、プレートで乱反射するぶん滲んだように少しボケた感じになる)

つまり『D2C』は『D2KからD2S用に遮光板をはずした状態』と同じなので、『D2S用』としてしか使えないのに
馬鹿ショップは台座の切り欠きが両方に対応しているので、無知だから両方に対応していると宣伝してる
それを鵜呑みにして馬鹿ユーザーがD2Rの交換用にD2Cを買ってしまう

おそらくは両方に対応するものとしては台座に両方の切り書きが有り、遮光板の脱着で使い分けるD2Kが最初の姿で
遮光板の無いコストダウン販売（D2Kの買い替え等で既に遮光板が準備出来ている人向け）がD2C

そしてその部品点数の少ない安さに目を付けた無知な販売業者がデタラメ宣伝でD2Cを販売しているんだと思う

そして、ユーザーレビューに『光軸が出ずにパッシングされるようになった』とか『使えない』『マジごみ』とか悪い評価に反映されていたりする


>>14
欧州じゃヘッドライトウォッシャー義務付け
国産車は寒冷地仕様に設定があったりする（安い車は無視されがち）

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15年前、初めてBellofのHIDに換装した時の
見やすさと明るさの感動は決して忘れない。

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http://togetter.com/li/92627...

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波長長い方が見やすいんだ。じゃぁ究極は赤外線か？

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>>18視認できる赤の外だから赤外線はどうだろうね…
赤が空気中の透過視認性に優れてるのはTVでやってた。
ブレーキランプで使われちゃってるけどね。

こんな薄暮の時に青(青白)系のライトだったら、
影の部分と照射して反射して見えてる部分が一緒に見えて、
路面変化を認識しづらいだろうな。

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ハイワッテージバルブはエンストするとすぐエンジンかかんなくなる
スピンしてクラッチ切らないときは再始動に15秒くらい待つ

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カットラインより上が一切見えないプロジェクター式は
正直ヘッドライトとして欠陥品だよね・・・。
いやカッコイイんだけどさ。

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これがゆとりか

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>>21
>カットラインより上が一切見えないプロジェクター式は
>正直ヘッドライトとして欠陥品だよね・・・。

だからこそ『ヘッドライトの基本はハイビーム』って事だよね
メーカーによっては自動ハイビームの作動条件の1つが25km/h以上ってのもあるし
普通に走る場合でも、周囲の状況を見てハイビームに出来るようなら積極的にハイビームにした方がいい


>>7
>ハロゲンヘッドライトはボワっと照らすカットオフになってるので非常に運転しやすい。

も、その一例と言えるのかな？
技術的にマルチリフレクター以前の物で、グレアが多いってのもあるけどね
今はその『甘いカットライン』ってのは純正フォグランプがその立ち位置になってて
試しにFOGを点けて走ると確かにローより上に光が漏れて標識とか見やすくなる事が判る
迷惑なライトの裏返しというか･･･

適度なグレアは必要悪で、相手にも自分の車の存在を判らせる為のある程度の漏れは必要なんだけど
ハッキリ言ってスモールライト（車幅灯）でそれは充分だと思う


あと、光の特性的に見えやすい/見えにくいってのもあると思うよ
測定器で測る明るさと、実際に人の目で見て感じる明るさは必ずしも一致しない
人の目で照らされる対象物を認知しやすい/認知しにくいってのはライトの波長分布も関係あると思う

平均演色評価数『Ra』って1つの評価基準があるけど
車用HIDやLEDライトにも必要だと思う
一部の部品メーカーは表記しているけど、全てのメーカーも表記した方が良い
あくまでも参考に過ぎないけど1つの材料にはなるでしょうね

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●色温度 : 4400K●全光束 : 3600lm
このHIDバルブが今まで使った中で
雨の夜の視認性が一番高かった。

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6000Kの55wHID付けてるけどハロゲンなんか比べものにならんくらい明るいわｗ
ﾊﾛｹﾞﾝｶﾞｰなんてほざいてんのは貧乏人の妄想だろ
勿論プロジェクター型だから対向車とか周りの迷惑にはなってない
雨の日雪の日はイエローバルブのフォグ(これも55wHID)付けるから色温度的にも快適だしマジ最強

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>>25
>雨の日

雨の日はダメよ
路面の水膜で反射して、路面からの照り返しが一番強烈な状態になる
これはプロジェクタータイプの配光でも一緒

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>>26
そうだよね。

俺と嫁は同じ車種で、ヘッドライトがそれぞれハロゲンとHID。
HIDの方が明るくて見やすいよ。

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>>25プロジェクターの配光が優れてるとはいえ
普段の灯火に常用するようなら頭悪いな

路面のうねりや凸凹、加減速とかでピッチングモーションがあった時でも、対向車に迷惑にならないようにするなら
ヘッドライトのローと同じくらい下に向ける必要があるが、取り付け高さ的に照射範囲が本当に手前だけになってしまう
で、
手元が明るいと瞳孔もそれにあわせて閉じるから相対的にヘッドライトの照射が暗く感じて>>7で言う状態になる

俺もワット数の高い55wのHID(6000K)をヘッドライトに
70wのHID(3000K)をフォグに使っているけど、フォグは殆んど使ってないな、本来の用途には年に数回使うかどうか
どちらかと言うと配光の狂って迷惑なフォグ点けっぱなしの人に対してフォグが点いていて迷惑な事を「目には目を」的に教えてあげるために使う事が多いw

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>>25
プロジェクタのレンズカットが優秀なのは認めるけど
重要なのはセッティングという事もあるから補足

某いい加減な宣伝だと、FOG設置高さ基準に下に○cmとかの正しい下向き調整が出来ずに
おそらく近くの壁に光を当てて『このくらい？』って適当に高さを決めちゃうと
遠くの方で激しくドライバーに直撃する迷惑な調整になる

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>夜間は人間の目の瞳孔は開くので明るいヘッドライトは却って見難いのだ。


これ非常に重要だよね
明るければ良いってもんじゃない
ハロゲンは確かに運転しやすい
ダサいけどw

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暗いハロゲンは、全てにおいて運転し辛いよ。

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ハイワッテージバルブじゃなくて
高効率バルブの事を書いてる人が何人かいるなぁ

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ハイワッテージハロゲンバルブはいろんな種類があって明るくなるし色も選べるし交換するだけでＯＫだから楽しくて買ってた。
だが、タマ切れの交換サイクルが半年に一回という惨劇が続いて、あっそうか騙されてたんだって気付いたよ。純正と同等品のkoito（小糸）とかSTANLEY（スタンレー）
に変えた（元に戻した）ら全然切れなくなった。
そういうこと。

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>>14
北海道在住でLEDライト装着車に乗るが未だ
レンズに雪付着はないな。
気温が低くて粉雪だからむしろつかないのかもしれん。
どちらかと言うと雪は降るが気温がやや高目で湿雪が多い
地域の方が付着したりするんではないかなあ。

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>>33
>タマ切れの交換サイクルが半年に一回という惨劇が続いて、あっそうか騙されてたんだって気付いたよ。

単純に明るくしようと思えば、中身のガスなんて関係なくフィラメントの耐電圧を下げるだけだからね

例えるなら
懐中電灯の電球が電池本数の数によって 1.5v 3v 4.5v 6v とか数種類あるけど
指定電圧以上の電源電圧が掛かれば電球は激しく輝き、それと同時にフィラメントが直ぐに傷んで早く切れてしまう
（電球が3v用なのに電源が4.5vとか）

それの逆を考えて、車の電圧が変わらない代わりに電球の耐電圧を下げちゃうと言う乱暴な方法
エンジンかけている時にはだいたい14.5v位が電装類にかかっているけど、フィラメントの設計を13v以下とかにしちゃうと
激しく輝くけど寿命は落ちる

おそらくその無茶を加速させたのが、HID登場と共に一部で流行った青色化だと思う
車検非対応で競技車専用とかうたえば、極端な話JIS規格だったか？400時間？
といった寿命に関する基準を守れなくても、自動車用ではなくてアクセサリーだと言えばまかり通ってしまう事もありえる
（興味なくてうろ覚え＆単なる推測）

フィラメントに無茶させて寿命は落ちるのに、青色のフィルター付けて結局は暗いライトとか
本末転倒なハロゲンが一時期流行ったね、まだ一部には生息中かな？

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HIDだとヘッドライトの雪が溶けない

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IH01の俺が最強、ということでｗ

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>>29
俺のは純正だからその辺は全く問題ないよ
定期点検も出してるしね
いずれにせよ後付けのバルブ、フォグほど迷惑なモノはない
更に配光バラバラで運転手自身も見にくいというｗ

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このスレ色々な意味で面白いなｗ
消費電力の縛りがないならよりハロゲンより効率の良いHIDで55wなどの高出力品の方がいいと思うのだけど。
色温度は純正採用されている4300K前後がもっとも人の目に明るく映るんだと。
まぁ降雪地域では雪が貼り付くとか諸問題もあるかもしれんけどね。

東京は今シーズン初の積雪で真っ白だわ。
早く起きておいてよかった。

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>>30
この部分を指摘できるレベルの人が明和にいる事に驚き。
結局ライトは人間が見るものだから人間の目の仕組みを語らずしてライトは語れない。
単に明るければ良いのならいくらでも明るいライトにすればいいだけだが、そう簡単にいかない。
あと、夜間はヘッドライトが視界情報の大半を照らすが
ライトが当たってない部分の情報も非常に大切。
HIDやLEDの輝度の高いライトは輝度が高いのでライトの照射範囲は明るいが
逆にライトの当たってない部分は相対的に見えにくくなる。
純正ハロゲンぐらいの明るさなら、照射範囲も十分な明るさで、かつ、照射範囲外の暗闇も見やすい。
とにかく明るいライトの方が良いという人は基本的にライトの当たってる部分ばっかり見て運転するタイプなのだろう。
夜間はライト照射範囲外も見て運転すべきなのでハロゲンぐらいの明るさと色温度が最も運転しやすいね。

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丸目180に今HIDの55w4300kなんだけど、
その前はシビエのハイワッテージ対応リレー入れてモノホンの110w／110wバルブ入れてた。
グレア対策であちこち遮光板に追加でアルミ板貼ってるけど圧倒的にHIDの方が明るいなあ。

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