新型プリウスよりパクリプリウスの方が

デザインではパクリの方がイイ　

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>>35
＞おっさんは何乗ってんの？外車とか嘘はいらんしマジレスでｗ

もうすでに骨董品の部類に入った感があるが、BMW E30 325iとトラスポとしてキャラバンE24 GTクルーズだよ。
人に聞く前に自分の愛車を紹介せんかい。たとえケッタだとしてもだ。ま、正直にはいえないだろうがな。w

写真は秋吉台にて。

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>>45
なんだそのダセェ車とホイールはｗ
BMのほうを晒せよ馬鹿ｗ

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>>47
ニートのゴミクズが。w　
てめぇの”ケッタ”をはよ晒せや。w

晒せねぇってんならオレが予想してやるよ。
こんな感じだろ？　　w　　　ほとんどコジキだな。w　　ホームレスでもこんなの乗ってねーや。w

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図星で火病ってやんのｗ
結局>>45のクソダセェ車だけってことだな
クソワロタｗ

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>>47
ゴミクズよ、どうした？　押し黙っちまって。w
こっちがBMW だ。コイルスプリングは”フィンテック”、ショックは”ビルシュタイン”、ドライバーズシートだけレカロのCをいれてる。エアロはすべてシュニッツァー製だ。
89年型でもうそろそろ27年生だ。

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煽られてポンコツ晒しやがったｗ
馬鹿じゃねーのｗ

よし、次はお前の車だと証明してみろｗ

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>5１
お前、口だけだな。

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>>48　ゴメンナサイ、ゴメンナサイ、ゴメンナサイ。
ボクの愛車はこれなんです。免許も無いです。ゴメンナサイ、ゴメンナサイ、ゴメンナサイ。


　　






って、はよ言えや。w

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Z.1eh4dFQUダセェ

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結局証明できねぇでやんのｗ
クソダセェポンコツ画像貼りやがってｗ
馬鹿じゃねぇのｗ

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>>55
乞食ニートのゴミクズが。w
オレが二枚画像貼る間にテメェは一枚も貼ってねーけど、どうなんだよ。はよ、晒せや。



晒せねーんならロムってろや、タコ。

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バーカｗ
煽られて画像貼るほど愚かじゃねえよアホｗ
だが、
せっかく貼っても自分の車と証明できねえと
何の意味もねぇぞｗ
早よ証明して見ろバーカｗ

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>>57
貼ったらどーする？

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証明できたら認めてやるに決まってんだろｗ
証明できなきゃ全くの無意味になるぞ馬鹿ｗ

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ケッタってなんだよ
通じねーよ
標準語喋ろ
赤味噌食い過ぎて
脳みそが赤味噌になったのきゃ？
カッペ愛知県民ｗｗ

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>>59
＞認めてやるに決まってんだろｗ

決まってんだろ　だってさ。　　　ﾌ
オメェ何様のつもりだ？　ｸｿガキが。w

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結局、
煽られて貼ったポンコツ車さえ
自分の車だと証明できなそうな流れだなｗ
ダセェｗ

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何処かの韓国人8

プリウスは第三世代でも実燃費20キロはいくけど、アイオニク試乗してきたところ15キロレベルだっや。
まあトヨタがハイブリッド関連の特許大部分をもっているので、どうすることも出来ないんだろうね。


だってさ。

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HV=燃費だけが取り柄の実用車
という的外れな認識をそのまま具現化したようなデザインだな。
これが売れる世の中なら、インサイトは消滅してないんだよなw

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>>40
はい劣等在日認定。

まさに馬鹿韓国人らしい言論だな、「もし」で書いたらいけないのか劣等民族クズｗｗ
画像の付け方もまじで馬鹿韓国人そのものｗｗ関係のないインパクト勝負の画像で勝った気になるｗｗ
どこからどうみても血の汚れた馬鹿韓国人そのものの書き込みｗｗ

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>62
お前のクルマって、所詮
ドライブゲームのガレージでしかないんだろうな。

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なんでそんなに必死な訳？
デザインはパクリチョン車の方が
遥かに優秀なのに認めたくないんだ？
安全性で大差なくても両方選ばないけどな
つまりプリウスってカローラなんだろ？
カローラになりたくないから
必死こいてヘンテコなデザインにしてるとしか思えない。

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>>67
お前のセンシング能力が錆びついたか最初から無いかのどっちかだろｗ

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デザイン能力は韓国人のほうが圧倒的に優れている。

これは車に限ったことではない、2002年の韓日ワールドカップのスタジアムを見たら日本人が圧倒的に劣っているのはサルでもわかる。

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>>69
はい劣等在日認定。
36年間植民地支配され何をしても追いつけない劣等民族ｗｗ

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デザイン全体の優劣とは別に、サイドウィンドウが薄く、タイヤ径が大きく見える方がどうしてもカッコよく見えちゃうんだよなぁ。
これは人間で言う「八頭身」的な感覚で、刷り込まれてしまっているから仕方ない。
ただ、写真写りは視点や画角にスゲー左右されるから、実車を見たら別モンかもしれん。

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>>70
トヨタを褒める自由は認めて
トヨタを貶す自由を認めない
トヨタ以外を貶す自由は認めても
トヨタ以外を褒める自由は認めない
どこぞの共産国家の国民かよ
不思議なロリコントヨタスペルマン

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>>1
なんの進化もチャレンジもない陳腐なデザイン。
既視感のある焼き直しのようなデザイン。

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プリウスセンターメーターやんかｗ
糞ダセェｗｗｗｗ
どうせまた室内のプラスチッキーなインパネがギシギシ言うんだろｗ
それでもありがたく買うトヨタ信者ｗ

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>>69
君ｗいくらプリウスに対抗心ムキ出しとはいえ
さすがにそれは正体出しすぎだろｗ

http://www.sankei.com/premium/news/160101/prm1601010...
http://www.sankei.com/economy/news/150602/ecn1506020...

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>>62のID:Z.1eh4dFQUを検証する

まず　>>61の愛車が日産のキャラバンとBMだとすることに日産キャラバンが愛車だということは認めているがBMも愛車だとすることは認めていない
これは何を意味するか
ただ単な>>61へのひがみ　またはコンプレックスが>>62にはあるのだろうと察することができる
そのコンプレックスの種類は？
　クルマの程度は別として普通車を複数台も所有している経済力へのひがみ
　程度はどうであれ外車を持っている　しかもメンテナンスもよさげだーっ　しかもBMWだし　じぶんは一生持てるかどうかも分からん
　ドイツ車　イコール　高級車＆高性能であこがれの的　が拭えていない（たぶん本人はドイツ車には乗ったこともないし触れたこともない未知な存在で
　夢の中の産物でしかないのだろう）

では　こんなかわいそうな>>62を救済するにはどうしたらいいのか・・・
今日から以後60日間睡眠時間を4時間とし　日夜働き通し　まず自動車免許を取りそれから中古でいいんでゴルフあたりの底辺ドイツ車にまず乗ってみるべきだ（笑）
ドイツ車至上主義みたいな幻想を　というか妄想をまず捨て去り新しいマッピングを性能悪いけどそのアタマの中に展開してやることが救済へとつながるだろう（笑）

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なんだオマエ？
読み返して悔しさがぶり返したのかｗ
煽られてポンコツ車の写真貼らされて笑われて馬鹿にされて
思い出し悔し紛れかｗ

クソワロタｗ

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殆どの人が新型プリウスを見て、何だコリャと思ったはず。でもそれは狙い通り。
結局旧モデルの固定観念があるから、例えばルーフの頂点が少し前方にズレただけで
バランス悪く不格好に見えてしまう。
しかしそんなことは百も承知でこの車はデザインされてる。そもそもデザインコンセプトが
違うから、全く新しい車を見るつもりで見てごらんよ。
カッコイイとは言わないが、これはこれでいいかなと思えてくるはず。
まあ２年も経てば見慣れて自然に受け入れているのがトヨタ車。
新型プリウスはそのトップに君臨しているような車だ。

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「それは狙い通り」とか「百も承知でこの車はデザインされてる」とか
プリウスのデザイナーでもないのに何で分かるねんw

「２年も経てば見慣れて自然に受け入れているのがトヨタ車」
　
要するに妥協というか、コレで我慢しとくか〜(^^;)みたいなもんやw

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＞「それは狙い通り」とか「百も承知でこの車はデザインされてる」とか
＞プリウスのデザイナーでもないのに何で分かるねんw

横からだが
プリウスのデザイナーの狙いを
読んでるという話だと思うんだがな　普通に

俺も今回のプリウスのデザインの
ちょっと崩して壊して当たらしものを創造したチャレンジは評価しているので。

それにひきかえ>>１　のは詰んまらねーのｗ
サッカーも負けるし、半島の半獣は何やっても駄目よねｗｗ

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>>81
妥協とは違う。洗脳に近い価値観の変化。

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このデザイナーのセンスがいいだけで、韓国車の評価が上がったわけではない。
メーカーとしての評価を上げたいなら、メカニズムを向上させることだね。

その昔、重役の肝いりで採用したブルーバードを担当したピニンファリーナのデザインを酷評した社員のデザイナーは
重役の逆鱗に触れ、4課に飛ばされたが、そこで初代フェアレディZを車両部と喧嘩しながら作り上げ
大ヒットを飛ばした。

それにしても、>>62の人はものすごく痛いやつだ。

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こんな旧型インサイトみたいなデザイン
どこがセンスいいねん

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>>1
売り出す前にこのデザインじゃ終わってる。
車は発売開始から最低2年は顔を変えないから、今で旧車の
デザインが入ってるようなダメやね。
まぁ、ニッサンも似たようなデザインやるけどね。（笑）

その点、新型プリウスは奇抜さがあるものの先進イメージを
取り入れてて、４年は先を見ているなと関心。
デザインにものづくりが付いて行ってないないけど。

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「プリウスヘイターの為のプリウス」っていう超単純な矛盾に、
ホンダの失敗を見た後ですら、やってくる現代の経営陣は結構重症かもしれない。
それでもある程度は売れるはず。ボルトの後席に後頭部ぶつかるバカ家族にはちょうどいいかも。

というか、プリウスアルファも、また仮面ライダー系で出てくるんでしょうね。
アクアはあの路線とチープ感がいい味になってるのかもしれないけど

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クラウンのフェイスを”プレデター面”にしちまった時点でトヨタのデザインは終わってるだろ。あの手のエレメントを盛り込むべきかそうでないかをチョイスできるセンスが
欠落しているからあんな無駄なデザインでも胡座をかいていられるんだろな。

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非親和を狙ったトヨタのデザイン戦略が
尽く成功しているということだよ。

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田舎の方でも結構見かけるようになったね。
実物はかっこいいな。

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LEXUS LSのデザインで言えばこのモデルのデザインは秀逸だと思う。ココで止めとけばよかったのにわざわざ醜悪なプレデター面に変更。
プレデター面がLSにはおよそ似つかわしくないエレメントだと言わざるを得ない。
だからトヨタはセンスがないと言うんだよ。

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いくらほざいても、何言われても、トヨタのやることは結果的に王道。

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それに尽きる。御上には逆らえないのだ。

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