新型プリウスよりパクリプリウスの方が

デザインではパクリの方がイイ　

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省エネならぬ省命はこちらですか？

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>>1
センスが頭が10年前で止まってるな

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ホンダっぽくね？

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パクりプリウスというより、新型インサイトです、と言うほうが説得力あるな。
マークも似てるし。

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どこがプリウスだよ。

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>>3
でたｗ　センスのある俺かっけー

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白人デザイナーだろ？　いつものように？
まあまとまってる。
トヨタは遊んじゃってるくらいチャレンジングに新しいところへ行ってるがな。
燃費性能でプリウス超え？
出来るわけないじゃん（笑）。

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ボンネットのプレスはボルボかと思った

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パクリうす

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モデルチェンジかな？

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心情的に貶したくなる人も多いだろうが、確かにまとまっている。
ことさら「イイ」と言うほどではないけど、どうしても嫌な部分が見当たらないっつーか。
でも、シロートの勝手な意見だけど、それじゃあ弱いんだろうね。
例えば先代プリウスとかZとかの超異形ヘッドライトって、結構な嫌悪感があったはずだが、今となってはコンサバなヘッドライトはヌルく感じてしまう。

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在日、朝鮮人は大嫌いだが
デザインは日本人より優れてると思う。
今のトヨタ車の醜い事
全部　フンガー顔じゃん

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>>1
何の引っかかりも無い
発売前に飽きてしまう

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なかなかいいな。

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パクリウスはホンダとスバルをミックスさせたようなデザイン
もちろん中身は特許切れのTHSのパクリ物
日本人ならぜったいに買わない

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>>11
下が新型と言っても違和感なし。

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確かに。
どう見ても上から下だろう。。。

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韓国は人も物も見てくれ重視だから
デザインは割と良かったりするな
外見だけなら優秀なデザイナーを集めるだけでいい
中身を良くするためには設計者だけでなく
期間工クラスから質の高さが求められる
トヨタは今までただひたすらに無難路線だったが
最近はデザインに力を入れ始めた
今はかなり迷走してる感じがするが…今後に期待か？

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プリウスと比較

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金曜日の帰り道、信号で横道から横に出っ張り下に長く伸びたスモールランプの
車が前に出てきた。

最初は頭の中に記憶無し車種、次の瞬間まあ「末広がりランプだぎゃ」と思って、
自分でも不思議に笑えた。

デザイナーが狙った訳でもないんだろうが、「えびフライ大好き」は世界に通用
すると納得。

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プリウスはカッペの幼稚園児がデザインした未来のクルマ
チョン車は、割りとまとまってると思うな。
ちょっと昔のホンダ車っぽい

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>>1に反論出来ん。
プリウスデザインはトヨタ病の最新版だわな。10年前位ですら600人以上デザイナーが居たらしいが
（下請けとか系列合わせてだろうけど）今どんだけ居るんだろう。
要はコンサバ表現としての「自動車感の外」でデザインをまとめたいんだろうけど、
ミライもそうだが『失敗』してますよね。
ただし、見慣れちゃうとまあこれも味かなって感じになるのが怖い。
特に今回は内装hs「ある概念の外」をなんとか表現出来てる感じもあるから『外装がつくずく惜しい』

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誤字も惜しい。。

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こういうデザイン（入念に撮った写真レベル）は白人がしたんだろうから良いんだろうけど
市場に出回るクルマは雨漏りとかするんじゃ、辛いよねチ ョンダイは…

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やっと劣化コピーを量産出来るようになりました。

ぐらいのイメージだわw

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>>26だね。
ただ、デザインのインスパイアwだけに絞ってみると、日本だって通ってきた道だからなぁ。フェアレディ、セリカ、ギャラン、サバンナ…
その「中身」が良かったから本家の欧米にもだんだん認められるようになって一本立ちできたわけで。
今の国際情勢ではどうだろう？コスパが良ければ(と思わせられれば)、それなりの勢力にはなれちゃうのかな。
技術だって、日本が台頭してきた時代は「50点vs80点(日本)」みたいなレベルで、今は「80点vs98点(日本)」ぐらいな感じ？

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新型プリウスは車内でウンコができるのか・・

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どんだけデザインこねくり回したって
ゴーサイン出すのが愛知県の更に田舎のカッペオヤジなら
センスも何もないよな

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噂ではプリウスより90万円ほど安いらしい
インパネもパクリウスの方がイイな

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今やデザインが時代より先を走っているのは
トヨタとレクサスだけ

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結論から言うと、デザインでトヨタが負けたのだ。

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>>31
100年くらい先を行ってるよな

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新型プリウス、受注好調。　すでに10万台のバックオーダーを抱えたらしい。納車まで半年待ちだとさ。あんなクッソカッコわりぃクルマ買うヤツの気が知れんな。一年後、前のモデルの中古車価格が跳ね上がるんじゃねーの？

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>>34
おっさんは何乗ってんの？外車とか嘘はいらんしマジレスでｗ

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>>20
ガチでかっこいい

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もし新型プリウスが　>>1　のデザインで出てきたら、
こんなに予約殺到しなかっただろうねぇ。
ユーザーはやはり新しい物に魅かれる。
チョイブサだけど目とか鋭くて、しかも全体には愛嬌がある。
その辺りを分かっているのがトヨタですわな。
日本文化の奥の深さ、チ ョンの奥の浅さ。

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前回の新型発表したときは一年待ちだったのに今回は　たった半年待ち

発表前にオーダーとっていてこの数　盛りすぎですよ
営業マンが言ってたがプリからプリに買い換える人が全然いないって。
ジジイには新型プリウスのデザが嫌みたい

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>>38
前回の新型発売はアクアのデビュー前

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>>37
もし・・
仮説は
誰でも言える。
なぜなら
その時の結果は
誰も見ていないからな

つまり一番無責任に俺カッコいいって
なれるイージーな方法は匿名掲示板での
仮説を世に問うことだ

誰でもヒーローになれる。
よかったな>>37

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>>1
まるで新鮮さが無い
中身と同じ

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>>13
さすがにねえわw
キムチ鍋の締めにトッポギ食ってろ

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パクリハイブリッドを体現しているかのようなデザインｗ

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安全性も大して変わんなかったら
アメリカ人辺なら韓国車選ぶんだろうな

プリウスを生み出したトヨタは偉大だけど
今回のモデルのデザインは破綻してるな。

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>>35
＞おっさんは何乗ってんの？外車とか嘘はいらんしマジレスでｗ

もうすでに骨董品の部類に入った感があるが、BMW E30 325iとトラスポとしてキャラバンE24 GTクルーズだよ。
人に聞く前に自分の愛車を紹介せんかい。たとえケッタだとしてもだ。ま、正直にはいえないだろうがな。w

写真は秋吉台にて。

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>>45
なんだそのダセェ車とホイールはｗ
BMのほうを晒せよ馬鹿ｗ

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>>47
ニートのゴミクズが。w　
てめぇの”ケッタ”をはよ晒せや。w

晒せねぇってんならオレが予想してやるよ。
こんな感じだろ？　　w　　　ほとんどコジキだな。w　　ホームレスでもこんなの乗ってねーや。w

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図星で火病ってやんのｗ
結局>>45のクソダセェ車だけってことだな
クソワロタｗ

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>>47
ゴミクズよ、どうした？　押し黙っちまって。w
こっちがBMW だ。コイルスプリングは”フィンテック”、ショックは”ビルシュタイン”、ドライバーズシートだけレカロのCをいれてる。エアロはすべてシュニッツァー製だ。
89年型でもうそろそろ27年生だ。

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煽られてポンコツ晒しやがったｗ
馬鹿じゃねーのｗ

よし、次はお前の車だと証明してみろｗ

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>5１
お前、口だけだな。

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>>48　ゴメンナサイ、ゴメンナサイ、ゴメンナサイ。
ボクの愛車はこれなんです。免許も無いです。ゴメンナサイ、ゴメンナサイ、ゴメンナサイ。


　　






って、はよ言えや。w

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Z.1eh4dFQUダセェ

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結局証明できねぇでやんのｗ
クソダセェポンコツ画像貼りやがってｗ
馬鹿じゃねぇのｗ

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>>55
乞食ニートのゴミクズが。w
オレが二枚画像貼る間にテメェは一枚も貼ってねーけど、どうなんだよ。はよ、晒せや。



晒せねーんならロムってろや、タコ。

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バーカｗ
煽られて画像貼るほど愚かじゃねえよアホｗ
だが、
せっかく貼っても自分の車と証明できねえと
何の意味もねぇぞｗ
早よ証明して見ろバーカｗ

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>>57
貼ったらどーする？

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証明できたら認めてやるに決まってんだろｗ
証明できなきゃ全くの無意味になるぞ馬鹿ｗ

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ケッタってなんだよ
通じねーよ
標準語喋ろ
赤味噌食い過ぎて
脳みそが赤味噌になったのきゃ？
カッペ愛知県民ｗｗ

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>>59
＞認めてやるに決まってんだろｗ

決まってんだろ　だってさ。　　　ﾌ
オメェ何様のつもりだ？　ｸｿガキが。w

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結局、
煽られて貼ったポンコツ車さえ
自分の車だと証明できなそうな流れだなｗ
ダセェｗ

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何処かの韓国人8

プリウスは第三世代でも実燃費20キロはいくけど、アイオニク試乗してきたところ15キロレベルだっや。
まあトヨタがハイブリッド関連の特許大部分をもっているので、どうすることも出来ないんだろうね。


だってさ。

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HV=燃費だけが取り柄の実用車
という的外れな認識をそのまま具現化したようなデザインだな。
これが売れる世の中なら、インサイトは消滅してないんだよなw

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>>40
はい劣等在日認定。

まさに馬鹿韓国人らしい言論だな、「もし」で書いたらいけないのか劣等民族クズｗｗ
画像の付け方もまじで馬鹿韓国人そのものｗｗ関係のないインパクト勝負の画像で勝った気になるｗｗ
どこからどうみても血の汚れた馬鹿韓国人そのものの書き込みｗｗ

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>62
お前のクルマって、所詮
ドライブゲームのガレージでしかないんだろうな。

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なんでそんなに必死な訳？
デザインはパクリチョン車の方が
遥かに優秀なのに認めたくないんだ？
安全性で大差なくても両方選ばないけどな
つまりプリウスってカローラなんだろ？
カローラになりたくないから
必死こいてヘンテコなデザインにしてるとしか思えない。

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>>67
お前のセンシング能力が錆びついたか最初から無いかのどっちかだろｗ

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デザイン能力は韓国人のほうが圧倒的に優れている。

これは車に限ったことではない、2002年の韓日ワールドカップのスタジアムを見たら日本人が圧倒的に劣っているのはサルでもわかる。

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>>69
はい劣等在日認定。
36年間植民地支配され何をしても追いつけない劣等民族ｗｗ

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デザイン全体の優劣とは別に、サイドウィンドウが薄く、タイヤ径が大きく見える方がどうしてもカッコよく見えちゃうんだよなぁ。
これは人間で言う「八頭身」的な感覚で、刷り込まれてしまっているから仕方ない。
ただ、写真写りは視点や画角にスゲー左右されるから、実車を見たら別モンかもしれん。

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>>70
トヨタを褒める自由は認めて
トヨタを貶す自由を認めない
トヨタ以外を貶す自由は認めても
トヨタ以外を褒める自由は認めない
どこぞの共産国家の国民かよ
不思議なロリコントヨタスペルマン

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>>1
なんの進化もチャレンジもない陳腐なデザイン。
既視感のある焼き直しのようなデザイン。

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プリウスセンターメーターやんかｗ
糞ダセェｗｗｗｗ
どうせまた室内のプラスチッキーなインパネがギシギシ言うんだろｗ
それでもありがたく買うトヨタ信者ｗ

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>>69
君ｗいくらプリウスに対抗心ムキ出しとはいえ
さすがにそれは正体出しすぎだろｗ

http://www.sankei.com/premium/news/160101/prm1601010...
http://www.sankei.com/economy/news/150602/ecn1506020...

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>>62のID:Z.1eh4dFQUを検証する

まず　>>61の愛車が日産のキャラバンとBMだとすることに日産キャラバンが愛車だということは認めているがBMも愛車だとすることは認めていない
これは何を意味するか
ただ単な>>61へのひがみ　またはコンプレックスが>>62にはあるのだろうと察することができる
そのコンプレックスの種類は？
　クルマの程度は別として普通車を複数台も所有している経済力へのひがみ
　程度はどうであれ外車を持っている　しかもメンテナンスもよさげだーっ　しかもBMWだし　じぶんは一生持てるかどうかも分からん
　ドイツ車　イコール　高級車＆高性能であこがれの的　が拭えていない（たぶん本人はドイツ車には乗ったこともないし触れたこともない未知な存在で
　夢の中の産物でしかないのだろう）

では　こんなかわいそうな>>62を救済するにはどうしたらいいのか・・・
今日から以後60日間睡眠時間を4時間とし　日夜働き通し　まず自動車免許を取りそれから中古でいいんでゴルフあたりの底辺ドイツ車にまず乗ってみるべきだ（笑）
ドイツ車至上主義みたいな幻想を　というか妄想をまず捨て去り新しいマッピングを性能悪いけどそのアタマの中に展開してやることが救済へとつながるだろう（笑）

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なんだオマエ？
読み返して悔しさがぶり返したのかｗ
煽られてポンコツ車の写真貼らされて笑われて馬鹿にされて
思い出し悔し紛れかｗ

クソワロタｗ

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殆どの人が新型プリウスを見て、何だコリャと思ったはず。でもそれは狙い通り。
結局旧モデルの固定観念があるから、例えばルーフの頂点が少し前方にズレただけで
バランス悪く不格好に見えてしまう。
しかしそんなことは百も承知でこの車はデザインされてる。そもそもデザインコンセプトが
違うから、全く新しい車を見るつもりで見てごらんよ。
カッコイイとは言わないが、これはこれでいいかなと思えてくるはず。
まあ２年も経てば見慣れて自然に受け入れているのがトヨタ車。
新型プリウスはそのトップに君臨しているような車だ。

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「それは狙い通り」とか「百も承知でこの車はデザインされてる」とか
プリウスのデザイナーでもないのに何で分かるねんw

「２年も経てば見慣れて自然に受け入れているのがトヨタ車」
　
要するに妥協というか、コレで我慢しとくか〜(^^;)みたいなもんやw

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＞「それは狙い通り」とか「百も承知でこの車はデザインされてる」とか
＞プリウスのデザイナーでもないのに何で分かるねんw

横からだが
プリウスのデザイナーの狙いを
読んでるという話だと思うんだがな　普通に

俺も今回のプリウスのデザインの
ちょっと崩して壊して当たらしものを創造したチャレンジは評価しているので。

それにひきかえ>>１　のは詰んまらねーのｗ
サッカーも負けるし、半島の半獣は何やっても駄目よねｗｗ

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>>81
妥協とは違う。洗脳に近い価値観の変化。

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このデザイナーのセンスがいいだけで、韓国車の評価が上がったわけではない。
メーカーとしての評価を上げたいなら、メカニズムを向上させることだね。

その昔、重役の肝いりで採用したブルーバードを担当したピニンファリーナのデザインを酷評した社員のデザイナーは
重役の逆鱗に触れ、4課に飛ばされたが、そこで初代フェアレディZを車両部と喧嘩しながら作り上げ
大ヒットを飛ばした。

それにしても、>>62の人はものすごく痛いやつだ。

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こんな旧型インサイトみたいなデザイン
どこがセンスいいねん

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>>1
売り出す前にこのデザインじゃ終わってる。
車は発売開始から最低2年は顔を変えないから、今で旧車の
デザインが入ってるようなダメやね。
まぁ、ニッサンも似たようなデザインやるけどね。（笑）

その点、新型プリウスは奇抜さがあるものの先進イメージを
取り入れてて、４年は先を見ているなと関心。
デザインにものづくりが付いて行ってないないけど。

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「プリウスヘイターの為のプリウス」っていう超単純な矛盾に、
ホンダの失敗を見た後ですら、やってくる現代の経営陣は結構重症かもしれない。
それでもある程度は売れるはず。ボルトの後席に後頭部ぶつかるバカ家族にはちょうどいいかも。

というか、プリウスアルファも、また仮面ライダー系で出てくるんでしょうね。
アクアはあの路線とチープ感がいい味になってるのかもしれないけど

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クラウンのフェイスを”プレデター面”にしちまった時点でトヨタのデザインは終わってるだろ。あの手のエレメントを盛り込むべきかそうでないかをチョイスできるセンスが
欠落しているからあんな無駄なデザインでも胡座をかいていられるんだろな。

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非親和を狙ったトヨタのデザイン戦略が
尽く成功しているということだよ。

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田舎の方でも結構見かけるようになったね。
実物はかっこいいな。

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LEXUS LSのデザインで言えばこのモデルのデザインは秀逸だと思う。ココで止めとけばよかったのにわざわざ醜悪なプレデター面に変更。
プレデター面がLSにはおよそ似つかわしくないエレメントだと言わざるを得ない。
だからトヨタはセンスがないと言うんだよ。

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いくらほざいても、何言われても、トヨタのやることは結果的に王道。

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