86が欲しくなってきたんだが

グレードはGTが無難？
LSDとかディスチャージヘッドライト標準装備らしいが

返信する

自動車（笑）

返信する

余裕があるんだったら、
来週予約開始の100台限定応募してみたら？

返信する

群馬土人が組み立てた車なんて韓国車以下
危なくて乗れないよ

返信する

俺なら豊田のディーラーでＢＲＺ買う

返信する

ケーターハム乗ってみろや

返信する

GTだったら、他社のリアスポイラー・ウィングもそのままつけられるよ

返信する

マイナーチェンジまたんのか？

返信する

来年マイナーチェンジあるよ
あと新車契約から納車まで3か月かかる

返信する

来年はエンジンもちょっとだけパワーアップするらしいね
この手の車って買うタイミングで中身が大幅に変わるよね

返信する

どうせ新車でなんて買えないから200馬力でいいよ
マイチェンされれば今のは安くなるから個人的にはおいしいね

返信する

>>3
ヨタ社員がもう完売したって書き込んでたぞ。

返信する

この前お台場で乗ってきたが
ドラポジが良い感じだったな

返信する

>>11
今のでいいって言ってるが今まで何度か改良入ってるぞ

返信する

購入候補には入っているんだが、小さい方が都合がいいのでS-FRの様子も見つつ。
「チェンジ」じゃなくて常時小改良ってスタンスなんだっけ？>>14
旧モデルが目に見える値下がりがないというデメリットもあるが、買いたい時が買い時という心理的メリットもある。
フルチェンジする気がないなら逆に「全イヤーモデルで部品の互換性あり」ってするのはどうだろうか。
2016版はアイラインがカッコよくなったなぁ→外形同じだから初期型にもポン付けでっせ 的な。
そうなってくれるとますます買いたい時に買える。メーカーもコストが下がって皆得だと思うんだけど。こういう数が出ないクルマは特に。
まぁ、「進歩」ありきの商品世界じゃあり得ないけどね。

返信する

スバルはこっそり改良するから所期ロットA　B　C　マイチエン後のDタイプくらいから買い時が同時にコストダウンの可能性も　Fだと末期
86はしらんが。

返信する

買うならG。プラス、カスタムチューンすることを含めて。
まず、軽いということ。余計なものが付いてないし。カスタムしやすい。
絶対に変えておかなきゃならんのは、Fキャリパー＆ローター。
インプ用をボルトオンで付けるのも良いが、社外の良い奴がベストだろうなぁ。
新車価格も260万円で買える。

何もいじらないのであれば、絶対GTだな。

返信する

ださいからナンバーを86とかにするなよ

返信する

たのしいよ〜！

800ｋｍ峠めぐり2日かけて走ってきたぜ！
ドリドリしまくろうと思ってたけど、雪が全然無かったぜ！（泣）

返信する

2017 GT 86 / Scion FR-S
ttp://www.carscoops.com/2015/09/toyota-spied-working-on-facelifted-2017.html

返信する

>>20おもいっきりFバンパーは変わるな。
ウィンカーは対策品になってるし、ラジエターグリルは横に大きく広がってるな。
リアは、ウィングだけ変わったように見える。しかしウィングは良いなぁ。
これは流行るかも。

返信する

AE86も、前期型の初期から、後期型の最後辺りにもあるとかなり変化しているんだよね。
俺もよう分からんけども、最初の初期のやつはカムシャフトが若干ハイカムになってて、希少品になったもんだ。
同時にECUもハイカムになった影響で最高回転数が若干300回転ぐらいか上がってる。
また、後期型途中ぐらいからブロックが強化されてる。
４AGのエンジンはAE92やAW11でも進化していき、途中でクランクシャフトや内部の部品もぜんぜん違うものになってて、
実パワーも10馬力以上は上がってたもんな。

そういう上り方を今回のFA20でもやってくるのか。
これが注目されるなぁ。

返信する

ホンダだとユーザーの声とやらを取り入れて、尖った車がマイルド化されていくというw

返信する