マジかーーーッ！？　アウディも、VWと同じソフト搭載だって！　

ＶＷの高級車部門アウディは２８日、ＶＷが米国の排ガス規制を逃れるために使用したものと同じソフトウエアが搭載された自動車が、世界で２１０万台に上ると明らかにした。

広報担当者によると、内訳は西欧が約１４２万台、ドイツが５７万７０００台、米国が約１万３０００台。　 対象となるモデルには「Ａ１」「Ａ３」「Ａ４」「Ａ５」「Ａ６」「ＴＴ」「Ｑ３」「Ｑ５」が含まれるという。
http://jp.reuters.com/article/2015/09/28/volkswagen-...

闇が深すぎるｗｗｗ　こうなると、ガソリン車もなんかヤってんじゃね？　”ディーゼルは佐野ったけどガソリンは佐野ってません”言うても、イマイチ信用できんでしょ？

もしかして・・ポルシェもか？　カイエンって、VWトゥアレグがベースだったわな・・。　ポルシェがスズキのVW株を￥４００億近くも利益つけて買い取ったのは、もしかして、口止め料コミか？

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規制値の基準を上がれば解決ｗ

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買ってなくても騒ぐ権利はありますよね？

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vwとアウディは元から同じエンジン展開してたから当たり前だろ

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細かいこと言い出すとディーゼルガソリン問わずシェア５割を占めるボッシュの直噴システム採用してるとこ全部怪しくなってくるぞｗ

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佐野る=パクる
なので、>>1の使い方は間違っている。
この不正ソフトはVWオリジナルだからね。

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旧式の高圧縮ディーゼルが大量に出す窒素酸化物を
強引に還元する尿素SCRを使ってるディーゼル車全般が怪しい。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%BF%E7%B4%A0SCR%E3%...

【尿素SCRシステムの短所】
・実走行において規制値を大幅に超えるNOxを排出することがある。
・尿素水タンクおよび噴射システムに加え、システムの前後段に酸化触媒を装着する必要があり、
　重量増により積載量が減少する。
・結晶化したアンモニアが凝固してインジェクター（噴射ノズル）詰まりを起こすことがあるため、
　定期的に清掃が必要となる。
・アンモニアが排出される危険があるので、排気漏洩防止装置の取り付けが必要。
・尿素水切れを起こすとエンジンの再始動ができなくなる。
・乗用車に使用する場合は大型車と違い、尿素噴射に圧縮空気が使えない、
　また小型乗用車では尿素タンクや追加される触媒の取り付けスペースの確保が困難である。
・排気温度が低いと触媒作用が弱く、動作を停止することがある。
　低温の浄化作用については他の触媒でも同様の問題を抱える。
　低温でも効果を発揮するように改良が進められている。
・尿素水の補充が持続的に必要な為、運転者の負担となる。
・尿素水を切らし、システムが破損した場合、修理費用が高くつく事がある。
　100万円ほどかかる事例もある。

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VWの意向でBOSCHが検査回避ソフト組んで
使ってはダメですよ悪魔でサンプルですよー
と出した奴をVWが悪魔に魅入られて役員が決断
バレなきゃ良いですよ〜
燃費、馬力と煤は反比例の壁を破れ無かった
丁度2009年のトヨタバッシング訴訟を好機と
見てインチキソフトでVW売り込んでいきトヨタと
並んだ、そのうち技術的に克服出来ると過信したんだろうが
スーパーマンは現れず政治的手腕で口封じ
動いたのは欧州の環境保護団体が実測し
アメリカの大学にも依頼して走行中実測し
発覚、連邦自動車関連組織から是正勧告され
リコール実施、全然変わってないぞごりゃ、で
ゲロり株価暴落、該当車種1100万台、罰金だけで
二兆円、これに民事訴訟、株主訴訟が来る

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>>5
ほぼ確実だろうね
ボルボはそれを見越してデンソーに切り替えて日本の規制をやっとクリア
販売に漕ぎ着けた訳だし

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