やっぱ、マツダのディーゼルエンジンが最強だよな

クリーン、パワフル、エコノミー

ホンモノの環境対応型ディーゼルエンジンはマツダだけ

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>>57
詳細な補足感謝感激。実際トヨタはランクルに積んでいるわけで、
普通に考えて凄まじい耐久試験をクリアしているはず

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そのトヨタのディーゼルも、
問題になってる尿素scr技術を借りてるし
可変翼タービンも借り物だし、
おまけに各メディアの評価が激低www
発進から全てがトロいんだとさwww
ハイブリッドは欧米では全然売れてないし。
所詮は途上国での低コスト車量販で、
台数一位だと喜んでる企業。
日本における中国企業と同じ扱い。
F1をいくらやっても勝てないし、
WRCじゃ会社ぐるみの不正改造で
やっと他社と勝負出来たメーカー。

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ここまで言うと明確であるが、短期的にも中長期的にもことごとくトヨタが有望である
こと。また、トヨタに続けと積極的に投資してきたホンダやGMが「ディーゼル没落」以降
の世界での勝者として躍り出る可能性がいかに高いかがわかる。
今回のVW排ガス規制不正問題でその将来はさらに明るくなったといえよう。
また、トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが明確
になってきている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150929-00010000-socra-b...

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四番手には四番手のやり方がある。　先進国向け低圧縮で十分。　
気象条件の厳しいところで使うならそれなりの装備はいるのはしかたないだろ。
みんなの知恵で実現して勝利。　トヨタは正しい。
広島の中小おむすび企業がそんなところまで面倒見られない。

トヨタは偉大、トヨタアクバル、トヨタ独走、インチキVWもけたぐりだ、トヨタ無双、トヨタに追いつくものなし、トヨタの敵はトヨタとフロマン米通商代表部代表

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ガソリン車とかわらんて？w
んならば　臭いジーゼルに変える理由が無かろうに
ん ば〜〜〜〜か♪
ダンプカーじゃ無ぇんだヨ

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これマジでＶＷなん？

http://i.imgur.com/4S5bsYC.mp...

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震災の時ディーゼルですごい助かったよ。
灯油入れて何とかしのいだから。

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普通車に限ってはメリットらしいメリットがないのよね。
確かに燃料も安いから燃費はいいかもしれないけど車体の差額を考えると選ぶ理由がない。
一般家庭の自家用車ではエンジンの耐久性とか考えるまでもないし。

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>燃費はいいかもしれないけど車体の差額を考えると選ぶ理由がない。

そのあたりが、ハイブリッドやディーゼルを選びにくい理由だよね。
好きなら別だが」・・・。

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>>66　日本車は輸出がメイン
海外では30万、50万キロは走るから耐久性は重要なんだよ
日本からの中古車が人気なのは10キロ程度しか走っていないから程度が良いと言われている

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燃費は期待したほどではなかった

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>>68
10キロ

そりゃ、10キロなら程度良いわなｗｗ
新車でも10キロなんて殆どね〜だろ

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>>65
＞灯油入れて何とかしのいだから。
こいつ脱税を公言しちゃってるよｗ

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