パジェロスポーツ

エンジンは、2.4L MIVECディーゼルターボエンジンを新たに採用。
『パジェロスポーツ』用に新開発された8速AT（三菱車初）と組み合わせることで、
先代モデルに対して燃費を約17%向上させ、CO2排出量200g/km以下を達成。

http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/produc...

返信する

某所で実車を見た感想として、内装は先代と違いベースとなるトライトンとは異なる専用デザインで三菱にしては
頑張ってるなと思ったけどエアコン、オーディオ周辺のシルバー装飾やらの質感はやはり今一つって印象。
パーキングブレーキはペダルもレバーも見当たらなかったので三菱初？のEPB（電動パーキングブレーキ）っぽい。

ヘッドライトとテールのポジションにはLED光源のチューブを採用してしっかりとトレンドは取り入れている。
当時は擬装されていたのでグリル周辺のデザインは分かりにくかったけど、こうして正式に掲載されている画像を見ると
今後三菱がアイデンティティとしていく「ダイナミックシールド」グリル前提でデザインされているので、
MCで後付けされたアウトランダーよりも違和感無いね。

画像は拾い

返信する

>>28

トヨタとマツダのDPFはこのありさま。

https://www.google.co.jp/?gws_rd=ssl#q=%E3%83%8F%E3%82%...

https://www.google.co.jp/?gws_rd=ssl#q=CX-5+dp%EF%BD%86...

返信する

このエンジンとATをパジェロに搭載したら…

今のディーゼルモデルよりもずっと良くなるんじゃね？
鼻先も軽くなるし、燃費も。。。

返信する

パジェロという名称はもうやめたらどうかな
海外では別の変な意味で捉えられてしまうわけだしね

返信する

海外ではモンテロとかショーグンでしょ。

返信する