パジェロスポーツ

エンジンは、2.4L MIVECディーゼルターボエンジンを新たに採用。
『パジェロスポーツ』用に新開発された8速AT（三菱車初）と組み合わせることで、
先代モデルに対して燃費を約17%向上させ、CO2排出量200g/km以下を達成。

http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/produc...

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RVのヘッドライトの位置下げたらええのに

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>>18 お前も似たようなもんだぞ

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悪くないと思うよ、ガキっぽくなくて。

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>>21
かと言って、大人っぽくもない中途半端なクルマ、、、ターゲットが曖昧。

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オフロードに持ち込んだら、パーツがもげて壊れまくりになりそうだ。

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コペンスタイル

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>>25

ダイハツGTRか。
超レア車だな。

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これはチャレンジャーの三世代目で、
トヨタで言えばハイラックスサーフだけど、
いま日本に導入したら、プラドのディーゼルのシェアを奪う。

テールランプはEKワゴンのを逆さにしたのでは？

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クリーンディーゼル。煤焼き処理で故障続出 環境には優しいが 経済性 耐久性に厳しい代物だね。

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某所で実車を見た感想として、内装は先代と違いベースとなるトライトンとは異なる専用デザインで三菱にしては
頑張ってるなと思ったけどエアコン、オーディオ周辺のシルバー装飾やらの質感はやはり今一つって印象。
パーキングブレーキはペダルもレバーも見当たらなかったので三菱初？のEPB（電動パーキングブレーキ）っぽい。

ヘッドライトとテールのポジションにはLED光源のチューブを採用してしっかりとトレンドは取り入れている。
当時は擬装されていたのでグリル周辺のデザインは分かりにくかったけど、こうして正式に掲載されている画像を見ると
今後三菱がアイデンティティとしていく「ダイナミックシールド」グリル前提でデザインされているので、
MCで後付けされたアウトランダーよりも違和感無いね。

画像は拾い

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>>28

トヨタとマツダのDPFはこのありさま。

https://www.google.co.jp/?gws_rd=ssl#q=%E3%83%8F%E3%82%...

https://www.google.co.jp/?gws_rd=ssl#q=CX-5+dp%EF%BD%86...

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このエンジンとATをパジェロに搭載したら…

今のディーゼルモデルよりもずっと良くなるんじゃね？
鼻先も軽くなるし、燃費も。。。

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パジェロという名称はもうやめたらどうかな
海外では別の変な意味で捉えられてしまうわけだしね

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海外ではモンテロとかショーグンでしょ。

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