【リコール】スズキアルト、機械式自動変速機に不具合

001 2015/07/24(金) 21:45:48 ID:mz6yfe0d56

スズキアルト、機械式自動変速機に不具合…走行不能となるおそれ
スズキは7月23日、軽自動車『アルト』の機械式自動変速機に不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

対象となるのは、スズキ『アルト』1車種で、2015年2月16日から7月3日に製造された4041台。

機械式自動変速機を制御するコントローラにおいて、制御プログラムが不適切なため、下り坂でアイドリングストップした状態で、DレンジからRレンジにシフトする操作を行うと、アイドリングストップ後に再発進を補助する自動ブレーキシステムが解除できない。そのため、ブレーキが掛かったままとなり、走行不能となるおそれがある。

改善措置として、全車両、機械式自動変速機コントローラの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。

不具合は2件発生、事故は起きていない。市場からの情報により発見した。

返信する

※省略されてますすべて表示...

014 2015/07/26(日) 21:58:23 ID:.bo4LdZp7o

エブリィも変則調子悪いぞ。リコール無し？

返信する

015 2015/07/26(日) 22:20:35 ID:Lea80kw2TM

>>13
ほんとならうれしい。

返信する

016 2015/07/27(月) 16:28:18 ID:UE10UtTJj2

日本製のDCT＆AGSはCVTと比べれば
まだ成熟が進んでない

気のせいかも知れないが
ターボとかディーゼルとかトルコンATとかの限界点が見えてきて
ネガティブになって日本が大挙して諦めると
ヨーロッパが次なるアイデアを閃いていて
ロストテクノロジーが最前列に復活したりしてる
今CVT限界論が大勢になりつつあるけど
例に漏れず解決策を編み出しているのかもしれない

日本のハイブリットの優位性は揺るがないが
ヨーロッパはエンジンとモーターのトルク配分とかをクラッチ制御でやってるんだろ
そら大変だっただろうし出てくるまでに時間が掛かった
そこら辺の研究がDCT＆AGSの成熟には無駄にならなかったと思う
なんせロボットがギヤ選択チェンジにクラッチペダル操作を
代行してる様な物だからギクシャクするでしょう
ワーゲンのDCTも最初は評判の良い物ではなかった

返信する

017 2015/07/27(月) 16:57:59 ID:sFDvorzrYk

燃費重視でフリクション低減の為に部品の肉厚を削いであるエンジンでは
耐久性に難があるからターボMTは出ないだろうね

返信する

019 2015/07/29(水) 02:32:37 ID:J8Q8Mb6gMk

スズキの救いは、ユニット自体はフィアット系ポン付けらしいけど
制御は自社製（傘下の下請製）っぽいから対応が比較的まともに見える事かな。
※DCTを制御ごとブラックボックスで買って来ちゃったらしい伊東ホンダとの比較

返信する

020 2015/07/29(水) 02:53:31 ID:gVw3i8UPDs

>>17
ターボRSのAGSにはパドルシフト付いてるんだから同じ事なんじゃねえの？

返信する

021 2015/07/29(水) 13:59:18 ID:/XXFZeuQ8U

>>13
じゃあ４〜５年先なんだぁ