【リコール】スズキ アルト、機械式自動変速機に不具合

スズキ アルト、機械式自動変速機に不具合…走行不能となるおそれ
スズキは7月23日、軽自動車『アルト』の機械式自動変速機に不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

対象となるのは、スズキ『アルト』1車種で、2015年2月16日から7月3日に製造された4041台。

機械式自動変速機を制御するコントローラにおいて、制御プログラムが不適切なため、下り坂でアイドリングストップした状態で、DレンジからRレンジにシフトする操作を行うと、アイドリングストップ後に再発進を補助する自動ブレーキシステムが解除できない。そのため、ブレーキが掛かったままとなり、走行不能となるおそれがある。

改善措置として、全車両、機械式自動変速機コントローラの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。

不具合は2件発生、事故は起きていない。市場からの情報により発見した。

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このタイプのターボ車あるけど怖くて乗れねえよ。
半クラ長くて一気に加速しようにも
前に進まなくて状況によっては恐ろしい車。

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こういったノークラッチペダル式のMTというかスズキ　AGS自動変速機なんだけど電磁クラッチだよね
なんでトルコン使わないんだろうね
低速制御の問題が一挙に解決すると思うんだけどね

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トルコン使わないのは燃費のため

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>>3
元々は新興国向けの
現地のMT製造ラインで安く作れて
修理もしやすいっていうコンセプトの自動変速器だから

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ターボRSに搭載される前、NAには廉価グレードにしか設定しなかったのは
市場に出してから不具合発覚→大量リコールという流れを防ぐためだったんだよな

ターボが出る前から言われていたけど、まさにNAのAGS車両は『人柱』だ

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だから発売されてから１年間は買うなと言われてるのに

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ベッキーなんかをCMに使うから罰が当たったんじゃないか？
あんな女を使うから。

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>>8
それはかんけいないやろ。

たしかにかおはにとるけど。

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>>3
それ本末転倒じゃない？
トルコン式ＡＴのスリップロスを解消するためにノークラッチペダル式のMTが考えられたんだろうし。

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仕事で5速ASGキャリイのバン乗ってるが、変速がアホ過ぎる。
よく通るルートに、大通りを右折して登り急勾配の狭い路地に入っていく道があるんだが、
1速で右折して坂道にさしかかり2速に変速・・・かと思ったら2速半クラのまま登り続けるｗ
他にも積載時は発進時の半クラが妙に長いし(ドアに坂道発進はサイドブレーキ併用しろと書いてあるが)、アクセル踏み足しに対する変速のアホさが気になってしょうがない。
プジョーとか欧州車、いすゞの2トントラックなんかもAMT積んでるけど、どれもDレンジの自動変速が使えないのは一緒。
そもそもソリッドクラッチのMTベースである以上、変速の滑らかさを取るか、それとも多少のショックは許容しても変速の早さを求めるかのジレンマがあるんだと思う。
結構前からこの手のシステムはあるのに一向に成熟しないのは機械的に無理なのかもしれん。
20台ぐらい社用車で入ったけどすこぶる評判悪いわｗ旧型の3速ATが大人気ですｗ

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なんでターボMT出さないんだろうか
AGSなんか結局不具合まみれやないか

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