ホンダ、グレイス にガソリンモデルを追加

グレイスって何だっけ？、という人も多いとは思うけど・・・。
話題にもなってないのでスレ立てしたよ。

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ホンダ・グレイスがホイス・グレイシーに見えた

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で、画像がハイブリッドでどうするんだ馬鹿>>1
でも立花サキは好き。

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口の形がいやらしい女だな

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どうせならターボの方積めばテコ入れになったのに

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確かにターボ突っ込めばシビックRSの復活だったね。
まあそういう古き善き時代のホンダイズムみたいなものは完全に死んでるんでしょ。
ミニバンとハイブリッド屋になってしまってるから。
その割には軽にハイブリッド詰まないよね。
やってやれないことはないとおもうが。

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尻があと少し長ければ普通の車だったのに

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Honda SENSINGをどんどん安いモデルにも搭載していけばいいのに。
昔のホンダなら安全装備は大衆車にもどんどん設定したのにね。

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>>9
昔のホンダなら四輪ダブルウィッシュボーンは大衆車にもどんどん設定したのにね。

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今のホンダは
消費者がこれは欲しいなとおもうオプションは一番高いグレードだけにしか設定しない
そういう下種な商売だもんなぁ……
それで売れない、なぜだ？と悩んでるなら頭がおかしいよ。

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ハイブリッドって結局いらない技術だったような気がするな。
英断が必要なときだとおもう。

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2015年2月1日
ホンダ新型セダン「グレイス」は“万全の品質”　ＨＶだけ展開した理由は？
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/150201/bsa1502010700001-n2.htm

−−日本でのガソリン車の投入計画は
「ありません」

↓↓↓↓↓

2015年06月19日
コンパクトセダン「GRACE(グレイス)」にガソリン車を追加し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/2015/4150619-grace.html

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>>13
ホンダはそんなのばっかり。
だから新車で出たらすぐに買わないで2年くらい様子みてからがいい。
残念なことに出てすぐ購入→2年くらいたって大きく変わる（または放置）→あわてて買い替え→・・・
中古車店はいざ知らず普通メーカーはこういうときに高価格で買い取るものだけど
ホンダはそれもない。
かといって他に売りに出してもほとんど買い取り価格はない。

昔から売ったら売りっぱなしなメーカーだぞ。

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JADE、GRACEと来て
次にCR-Zのガソリン車出したりして。
それはそこそこ売れると思うがそういうのはやらないんだよな。
軽い車に1500ターボ載せればいいのに。

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これ、街中でよく見るようになったけどデザインがフィットより全然いいよね
現行フィットがブサイクすぎるのかもしれないけど、
このグレイスは品があるというか佇まいが綺麗にまとまってる感じがする

で、画像でも添付するべってググったら写真写り悪いねぇこの車、、、
実車、こんなカッコ悪かったっけか？

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5ナンバーサイズだけど
1クラス上のインプレッサセダンと同じくらいのボリューム感はあるね
カッコイイとは思わないが見窄らしくはない

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>>17
そそうそう、それだ、見窄らしくないんだよね
車自体もそうだけど、乗ってる人もバカっぽく見えないのもいいとこだと思うわ

実際の販売台数は知らんけど、俺的には結構見るんだけどさ
これくらいのサイズのセダン需要ってあるんじゃないかね？
まあカローラはコンサバ過ぎ、鉄板すぎるけど、
このクラスのセダン、そろそろ真面目に作ってくれてもいいと思うけどなぁ
ティーダもあんなアジアンチックじゃなく先代みたいなシャレオツ感で復活させりゃいいのに

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>これくらいのサイズのセダン需要ってあるんじゃないかね？
あると思うよ。
なんでシビックフェリオが売れてその後のシビックが売れなかったかホンダは考えてないよね。
フィットと購買層が被ったと勘違いしてるような奴がマーケティングしてるんだろう。
フィットにするなら別にN-ONEでいいやとかN-BOXでいいやってなるわな。

ユーミンのダンナが昔言ってたけど
セダンに乗る人は固い人じゃなくてトッポい人なのにメーカーはそれをわかってないって。
ほんとそうおもう。
まあトッポいって定義が難しい言葉だけど。

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>>16
角度じゃないすか？
真横から見るとなかなかいいとおもう。

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これも悪くない

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>>13
この時点でガソリン車の投入は決まっていたはず。
なんでこう平気で嘘ついて消費者を騙せるんだろう。

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5ナンバーハッチバックベースの車をセダンに仕立てると、
どうしても取って付けたような違和感バリバリのトランクが付いたセダンになるけど
これはキレイにまとまったデザインだと思う

プラッツ、ラティオ、フィットアリアはほんとダサかった

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フィットアリアがトランクポン付けのひどいデザインだったという自覚がホンダの開発陣にもあったらしいよ。
ホイールベースを伸ばしてタイヤの位置を変えないとかっこわるいんだってね。
その反省は活かしてるみたいなこと言ってたな。

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そんなにかっこいいか？
しょせんチンチクリンなセダンだと思うけど。
リア・トランクの処理なんてトヨタのベルタの後追いやんw

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尻があと少し長ければなあ、まあチンチクリンだわ
ベルタのほうがマシにみえるとはな

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>>25
そんなん言い出したら「いや、●●の真似だ！」ってなるでぇ〜。
まぁ、5ナンバーセダンに、かっこよさを求めるのが、そもそも間違いじゃないか？
チンチクリンじゃない、5ナンバーセダンがあるなら、教えて欲しいもんだが…。

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燃費的には良い車？なんだろうけど　この背が高いのに急なAピラー角(毎度か）と
チッコイタイヤとケバイ外装と妙な直線プレスラインのチグハグなデザインは・・・
でも>>23 で納得
ホンダは嫌いじゃないんだけどなぁ

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>>27
ほら、例の無職無免許ですよ。
相手にしちゃ駄目。

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>>25
スレ読む限り誰も「かっこいい」とは言ってないような…

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営業車ニーズやな。

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ガソリンモデルを売りたくないんじゃなくて、ハイブリッドの投資を回収したいのだと思う。
おそらく、今後出てくる1Lターボのデキが相当良いのではと予想している。
リッターターボ出すとハイブリッドが売れなくなるのがわかっているので、今の内にハイブリッドを出来るだけ売りたいという戦略なのだと、勝手に予想。

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実車みると腰が高いと言うか、なんというか…
フロントストラット/リヤトーションをやめてダブルウィッシュボーンにしてボンネットと全高下げようぜ。

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凄くタイヤが小さいですね、１２インチくらいですか？

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>>33
アコードがあるじゃないｗ
まぁ、実際問題この価格で使いまわしで…となると、妥協するしかないんやろうね。

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>>35
アコード、フロントはストラットだよ（小声

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>>36
知ってる。
細かい事、気にするなよ…。

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ハイブリッドの投資を回収って
今後出てくる1Lターボのデキが相当良いなら
そのヒットで回収できるじゃん。
別にハイブリッドの投資はハイブリッドを売ることでしか回収できないわけじゃない。
軽、1ターボ、1.5ターボ、2.0ターボに集約するのもいいやり方だろうし。

だいたいホンダなんて車種を成熟させることなくほったらかして終わらせてばかりのメーカーなのに
ハイブリッドの生産設備だけペイさせてくれとかずうずうしいだろｗ
いつもみたいにやめりゃいいんだよ。
電池の品質が飛躍的に進化しないとハイブリッドは結局意味不明なカテゴリーのままだろうな。
シティーコミューターとかいうのが爆発的に普及して
しかも電池が規格統一されるなんてことがあれば状況も変わるだろうけど。

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ハイブリッドを売りたいってのは下請との生産契約とかの関係じゃない？
下請だって販売量（売上高）の約束が無いと設備投資もできないだろうし

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下請け、協力会社がどれぐらい新規投資するのかまったくわからないけど
基本は納品でしょ？ホンダがアッセンブラだろうし。

ハイブリッド関係の専用の部材がどれぐらいあって
その金型とか専用の工作機（があるとして）とかの投資ってさすがにもう回収してるだろ。
それなりにダラダラとハイブリッド作ってきた歴史あるし。

それよりなにより企業の都合とか理由なんて関係ないってことをいまだにメーカーはわかってないよね。
消費者の都合を第一に気にしないならそりゃ売れないって。
ホンダファンってのは確実にいてその人たちはホンダ車を買いたいのに
その人たちの好みを無視して「こういう売り方しかしない！」という態度で勘違いしてるのに
国内で売れないっていうからねｗ

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