ちょっ速っっ！！！

001 2015/06/19(金) 15:06:21 ID:ajDs9PVb6M

ああ〜〜〜　あ　あー　驚いた！！！

※省略されてますすべて表示...

013 2015/06/20(土) 15:47:39 ID:gvUAJixv.2

ハイパワーターボプラス4WD、この条件にあらずんばクルマにあらずだ

014 2015/06/20(土) 16:27:02 ID:xPiI6FxCow

ギャラリーいない所はちゃっかりグリップ走行してない？

015 2015/06/20(土) 17:08:03 ID:g67i2NE7bc

>>12

ミスファイヤリングシステムじゃね？
ヤクザの抗争みたいな音やね。

016 2015/06/20(土) 20:25:44 ID:GeFy3rxvrw

正しいドリフトの使いかた

017 2015/06/20(土) 21:01:14 ID:0xVCeBvsMY

ランエボって気持ち悪い曲がり方するんだね。機械的って言うか前から引っ張ってもらってる様な感じがする。

俺はドライバーが無理やりねじ伏せて車を曲げるタイプのインプレッサの方が好みかな〜。
結構飛ぶけど、16:13辺りから

018 2015/06/20(土) 21:46:52 ID:i1CcVsHUe.

>>17
>>1の動画のレースのレギュレーションがどうだか知らないのですが
電子制御のアクティブデフを３つ　積んでたとすると
とにかく曲がるように、とにかく前に進むセッティングが可能なようです。
コーナー前半でＦＦのように　後半でＦＲのようにとか　４輪すべてに
そんな駆動の伝え方が可能なようです。

019 2015/06/21(日) 01:10:30 ID:9Kf1b0LUQo

1と17じゃ路面コンディションがちがいすぎじゃない？

020 2015/06/21(日) 13:39:38 ID:5jK6PU/VCU

>>18

コーナー前半がFRのようにで、
後半は四駆のようにが良いな。

021 2015/06/21(日) 21:00:56 ID:mZ4.T76d.M

FR寄りの味付けで、比較的高回転寄りのインプレッサは
派手なドリフトし易いかもしれないけど、
低回転からトルクを出してるハイテク四駆の方が、
ヒルクライムには向くでしょ。
無駄な動きが無いのが良い。

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