ビルシュタイン　っていいの？

車高調の性能なんて、バネレート、ショックの減衰調整、全長調整幅、で決まるから、その3つさえ満たす安い車高調でも十分同じ性能だろ？

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俺氏、カヤバで充分だったでござる

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>>1　わからん人はリジッドに乗ってなさい。

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ビルシュタインにも色々ある。
ブランド名だけで満足出来る層には、
減衰力固定式がオススメ。

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俺のは超電導磁気サスだから機械式のサスは乗り心地が悪くて・・・・

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結局、メーカーどうこうじゃなくて程度の問題。
どんなに良いメーカーで良い製品でも走れば劣化するから、タイヤと同じコストで考えるのがいい。

高スペックほど交換サイクルも短いかも・・・

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詳しくはないけど、バネの特性とか元帥特性とかあるよね
それが、性能ってことだろ
>>1のは全長調整式じゃないから車検の時にブツブツ言われるか再調整、かも・・・

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バネレート、ショックの減衰調整、全長調整幅が一緒なら後はライフの問題だけど
実際は減衰機構の違いやらで乗り味は変わるし精度の差も有る場合が有る。
色々いじってるうちに壊れやすかったり諸々な問題も総じて安い物には問題が有ったりする。
まあお好みで良いんでない？

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