次期RX-7開発中
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001 2015/04/27(月) 21:48:49 ID:4Gj/ynHp1w
で、いつ出るの?
誰か知らない??
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002 2015/04/27(月) 22:00:28 ID:.HwjDn0yaA
そんな話
7が販売終了してから
ずっと言われてたよな
確かベストカーが発祥だった気がするがw
しかも先日マツダのトップが
ロータリー凍結発表したばっかやん
知り合いのマツダの整備士も
ないないw8が後継だからwwwあほか?って
以前言われたぞ
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003 2015/04/27(月) 22:08:48 ID:FNv9WaW0e.
個人的に、ロータリーエンジンは4輪自動車に積むようなモノじゃないと思う
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004 2015/04/27(月) 22:19:42 ID:pLJIwkeDSs
2ローターじゃ線が細いよね。ラウシュのV8載せかえた方が楽しそうw
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005 2015/04/27(月) 22:28:40 ID:ly9ZY7/T.I
つぎに出てくる7はロータリーエンジンジェネレーターにモーターを積んだSHEV。 そんなものをだすくらいなら7は終了していい。 EX-1から振り直してくれ。 解散解散。
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006 2015/04/27(月) 22:42:13 ID:4Gj/ynHp1w
007 2015/04/27(月) 22:56:18 ID:U.bPOdi1fI
ロータリーは、アペックスシールの改善が全てだと思うなぁ
これさえ直れば、あとはどんなバージョンでも出てくると思う。
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008 2015/04/28(火) 00:06:33 ID:mis.rDCgqI
交通博物館でロータリーエンジンは燃費も良く理想のシステムってやってたけど
大人になって、つれのサバンナは燃費悪いは山道遅くて粘らんは最悪。
平地では速いし足回りもしっかりしてた。4ローターって技術的に可能なん?
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009 2015/04/28(火) 00:37:11 ID:prajeEhYaw
010 2015/04/28(火) 01:53:19 ID:2Cpw7zvqrE
ロータリー嫌いじゃないけど、レシプロが進化してるから無駄が多いエンジンとしか思えない
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011 2015/04/28(火) 02:36:53 ID:cdygp94iNM
ロータリーは機械的に無理がありすぎてダメだろう。
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012 2015/04/28(火) 04:49:28 ID:dHqienkMY6
>>9 禁止じゃないけどライトの薄型化や北米のライトの最低地上高の緩和、一部地域の昼間でも点灯義務などでメリットがなくなった。
元々オーバーハング(重心から離れた位置)の重量増加は運動性を悪化させるので好まれなくなった。
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013 2015/04/28(火) 23:42:17 ID:T4JvtXGWKs
[YouTubeで再生]
>>8 技術的に?787Bや、プライベーターでも4ローター化している人は多いですよ。
実際は3ローターのコスモでも、真ん中のローターの過熱問題はクリアされていないから、実用的ではないでしょうね。
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014 2015/04/29(水) 00:18:03 ID:UIh9Fx9axM
メカドックが連載開始したのが今だったら、那智渡は出てこなかったんだなぁ。
ロータリーエンジンの無いこのご時世だと。
風見がチューンしたのはXXじゃなくて86で、CR-XミッドじゃなくてCR-Zミッドになってたんやろうなぁ。
グレーサーZはどうなってたんだろう。ボアアップしてフルタイム4WD化したら、まんまGTRだよなぁ。
東條さんはスイフトあたりをツインエンジンにしてたり、露崎さんはハイパーソアラじゃなくてハイパーLFAとか作ってたんかなぁ。
女暴小町はAW11辺りに乗ってて、松桐坊主は205セリカに乗ってるのかなぁ。
早坂さんは違法改造スペーシアミニパトでぶいぶい言わせてたんかなぁ。
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015 2015/04/29(水) 00:18:23 ID:9Wng6N9lJk
デミオのレンジエクステンダーEVみたいな生き残り方しか出来ないんじゃね?
ロータリーって、一定回転で回ってる分にはレシプロに勝ち目あるのかな?
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016 2015/04/30(木) 08:37:08 ID:Lmg9K1SYD2
017 2015/04/30(木) 08:55:31 ID:4guKXJrPVo
018 2015/05/04(月) 17:30:11 ID:G3B6d8a1rk
セルシオのV8と比べて3REはベリベリーコンパクト、と思って絵を描いたらそれほどでもなかったので急いで電話したらエンジンルームが広くてラクをした、らしい。 いまどき隔壁がてっちんだからREは小さくて重い。
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