パワーモードスイッチの魅力

001 2015/04/27(月) 06:25:28 ID:COpWwjjpcE

※ステラカスタム/ダイハツムーヴカスタムハイパーRS
※Photo;ステラカスタム
これを押せば、加速力とコンフォートするサスペンションをより良い楽しむことができるスイッチ
よし！
パワーモードスイッチを押して、滑らかな走りを楽しもう

002 2015/04/27(月) 06:52:42 ID:amqz6J36ck

CMでもやってたけどNOSて補充するのめんどくさくないか？

003 2015/04/27(月) 07:44:13 ID:4Gj/ynHp1w

>>1
おまえ・・・GW中に
また自動車板を真っ赤に染める気だな

004 2015/04/27(月) 12:00:08 ID:Wpg1z/Zsnk

パワーって言うかエンジン回転を高めに維持するだけだし、
AT/CVTじゃなく３ペダルMTだったらドライバーが自由自在に回転を使えるはずなのにな。

005 2015/04/27(月) 21:17:41 ID:8rJYDKDG7c

ｅｐ７１スターレットターボにもハイローがついとおったな・・・

006 2015/04/28(火) 13:31:10 ID:25moP9cCy6

なにこれ、カッコイイ

007 2015/04/28(火) 17:36:46 ID:N3TviWX7SY

俺のサンバーにもパワーモードスイッチついてるよ

008 2015/04/28(火) 19:00:39 ID:klElk0ZF56

これ思ったよりも変化量が多くて良いかも？
普通の時はもっさりしてるので・・・

009 2015/04/29(水) 06:33:03 ID:PSG83wpe5Y

ノーマルに対するエコモードならわかる。
3段階(以上)のセレクターもわかる。
でも、通常→パワーアップ！ってのは何となくやだなぁ。
アニメや特撮の必殺技みたいで。だったら最初から本気出せよというツッコミ心。

010 2015/04/29(水) 07:43:15 ID:bKpUEAM8M.

>>9
最初から本気だすとカタログ燃費が悪くなるからね。
おっしゃるようにノーマルに対するエコモードの表示を逆にしただけ。

>>7のサンバー、乗ったことあるけど3速ATの変速タイミングが引っ張り傾向になるんだよね。
ベタ踏みで高回転保つからノーマルより力強いけど、燃費ガタガタ。

011 2015/04/29(水) 07:46:47 ID:zNVFyf98/k

燃費でギャーギャー言う奴がいるからこうなっただけだろ

014 2015/05/18(月) 06:17:57 ID:5sma.TIs1M

加速操作がアクセルペダルに一元化された状態を崩しているだけ
おもちゃでしかない

ログサイズ：4 KB 有効レス数：12 削除レス数：2

不適切な書き込みやモラルに反する投稿を見つけた時は、書き込み右のマークをクリックしてサイト運営者までご連絡をお願いします。確認しだい削除いたします。

スレッドタイトル：パワーモードスイッチの魅力