やっぱり「ダブルウィッシュボーン」ですよ トヨタ オーリス 改良新型

トヨタ自動車は『オーリス』をマイナーチェンジし、4月6日に発売した。
「150X」は1.5リットルガソリンエンジンを搭載するグレード。
オーリスでは唯一の4WD車両をラインアップにもち、
4WDを選択するとリアの足回りが
トーションビーム式から「ダブルウィッシュボーン式」へと変更される。

http://response.jp/article/2015/04/12/248834.htm...

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そもそも「ダブル」で進化を止めていいのかよ。

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25年前に乗ってた日産のプリメーラは「マルチリンクサス」だった。
当時は凝ったサスペンションが流行っていたと記憶している。

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今思い出したが、
いすゞに「ニシボリックサスペンション」なんて言うモノをあった。

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バギーカーはダブルウィッシュボーンでクロカンはリジッドである理由が、何となくは分かるんだけどよくわからない。

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ダヴル・ウィッシュ!!・(ボーンｗ)

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>>29
うーむ。ブッシュの数が多くなったりすると、メンテや耐候性が落ちるんじゃね？
特に欧米ってゴムの質悪いし

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>>29
ヒント：伸び側のストローク

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>>25
そうだろうと思います。
美容師も大変だ。

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ダブルウィッシュボーンでも、
トーションビームでも、
普通におとなしく走る分には違いがわからんと思うけど・・

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ひそかにマルチリンク

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>>18
おおかたFRのドリフト仕様に乗っててそれが全てだと勘違いしてんだよ。
俺も昔はそういう車に乗ってたが
用途によって適した車があるくらいは分かってたけどなあ。ロールする事にもちゃんと意味がある。

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>>37
彼もやがて分かる日が来るんでしょうかね。

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>>1の最近のトヨタの「魚顔」は間近で見ると結構細かいところが凝っている。

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最近のトヨタ顔は
深海魚をモチーフにしている？

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