ホンダ「新型フィットシャトル」

2015年5月に発表か

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居住空間を広くしたいミニバンやワゴンに向かってFFかよとかいってる奴ってアホなの？

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ＦＦがどうとか書いたら信者の逆鱗に触れるよ、気を付けて

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なんでどの車もグニャグニャなデザインにしちゃうんだろう。
フィットシャトルもストリームも、直線的で素直なデザインだったのに。

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なんでどの車もＦＦなんだろう？

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>>43
駆動系がコンパクトに出来る。
エンジンより車両後方のパッケージングが自由。
部品が減る。
簡単に出来る。

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>>42
おれデザイン科だったんだけど、
デザイナー志望のヤツって、人の意見を取り入れる「柔軟なヤツ」と、
頑として聞き入れない「ひとりよがりなヤツ」と、デザインに性格が出るんだよ。

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カッコ良いとかの次元じゃないね
まさに日常の足、所有欲とか無縁
だからＦＦで十分

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ドアノブの高さあたりに、横にシュッと走ってるラインはいらんわ
なにか空力とかで意味があるならともかく、ただのデザインならナシの方向でいいや

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でもよくこんなブサイクなクルマ作れるよな、感心するわ

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リアウインドウが小さすぎるように感じるが、今のデザインの流れなのかな？

今さらストリームみたいな車には、できないだろうしね。

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>>41

幸せで都合の良い思考回路してますね（笑）

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FFかよ（笑）とか言ってる奴に限って、実際FRのミニバンだかワゴンでも出してきたら
ミニバンでFRとかバカかよとか言い出すのは目に見えている

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今でこそ絶滅種だけど昔はFR＋ワゴン、ミニバンなんて普通にあったよね。
ステージアとかマークⅡやクラウンのワゴンとか。
カローラ・バン（ワゴン）の一つ前（70系）は確かFRだったような気がする。

それにMPVはミニバンでFRだったし、スバルのドミンゴはRRだったんだが。

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まぁ、いいんじゃない？
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150417_698307.htm...

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なかなかいいのでは？

またもや1.5ＬＨＶかよ・・・
1Ｌターボ後出し？
ホンダセンシングなぜ付けない？

でもグレイス＆ジェイド終了だな。

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なにこれ、バスみたいｗ

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「フィット」の名前を外してきたね

ホンダは写真より実写の方が良いからちょい期待

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>>55
これがバスに見えるのなら、眼科に行った方がいいぞ。
いや、どちらかと言えば精神科か…。

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>>54
いいね〜。2005年から発売してたエアウェイブの後継って感じの顔だね。
フィットシャトルは顔がイマイチだった。

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ナマポ土人のガラケーさんには申し訳ないですが
XVなどでも分かる通り、車メーカーではよくある名前の変更ですね

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>>53
エアウェイブの正統後継車って感じがしていいね。
フィットシャトルはフィットとほとんど顔つきでおっさん臭くて気に入らなかったけど、きちんとキャラ分けされてて良い。
サイズが分からないけど、5ナンバーサイズなんだろうか？

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古臭いボディ形状に、キーンルックと言う名の「魚顔」を貼りつけた
MC後カローラフィールダーよりも若々しいデザインだね

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情弱で不良品なのはナマポ土人の脳みそのほうでしょ

横からだけだとなんか微妙だったけど、顔が見えるようになるとそこまで悪くねえなと思える

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>>62
フィルダー、マイチェンで少し顔がよくなったけど、その前にボディ後半の残念具合をなんとかしてほしかった。
まあ、マイチェンの場合、まずは前期型ありきだからどうしても「後付」感は否めないだろうね。

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シャトルのデザインは好き／嫌いに別れるだろうけども商用車には見えない。
カローラフィールダーのデザインはスッキリしているけども商用車にも見える。

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でも、出たときにはとても商用車に見えなかったエアウェイブも
パ−トナーになってるからなあ。

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>ホンダは写真より実写の方が良いからちょい期待

確かにそうだね。
写真では車体後半が間延びにしたようにかんしだけど、
実車では、そうは見えないね。

けっこう売れるんじゃないかな。

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>>62
なんでいきなりフィールダーを持ち出してきたのか知らんが、
そんなに良いならフィールダーより売れるってことだよね？
ホンダというブランドが邪魔して売れないとか言い訳しないでねｗ

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月間販売数など客観的に考察する限り
ホンダというブランドはむしろプラスだと思います。

しかし、トヨタと言うブランド、カローラと言うブランドの方が
さらに強力ですよね

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フィットは後ろぎりぎりまでタイヤあるから、雨が結構跳ねあがるんだよね。
そういう点でもこっちの方が好ましいね。

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価格はフィットＨＶより２０万円高くらいかな？内装が良さそうですね。
フィット、グレイスとの違いを画像から察すると・・・
サイドブレーキがフット式か電気式に変更
エアコン温度設定が左右席独立タイプ
ハザードスイッチが空調ダクト横に変更
いろいろ変わってますね

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旧車同様
車中泊できるかな？

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概ねいい感じかなと思っていたけれども、Cピラー以降の後方視界をふさぐこの出っ張りはなんなんだ？？

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後席シートベルトだろ・・・

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>>75
正解！

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>>75
>>76
言葉足らずですまぬ。こうはならなかったのかと。

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>>77
同意
こんどのは初めからリヤシートにもアームレストが着くんだな

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ブサイクな車も乗ってる内に愛着が湧いてくるような気がする
安けりゃブサイクでもいいな、俺的には中身が大事

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>>74
後部座席用のシートベルトリトラクターが収まってるのじゃないかと想像。
荷室を大きくとりたいからホイールハウスは小さく、サスアームからサスペンションが来てますから
その上にレイアウトするしかなかったんじゃないかと。
車格が大きければ　前後にずらせる可能性もあったかも。

画像は適当。巻き取り装置のことね。

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>>79
同意です。車を所有すると　エクステリアを眺めている時間より
インテリアと向き合い使用する時間のほうが　圧倒的に長いですからね。

車を手放すときの理由って　インテリアに起因するものが　じつは多いかも。
家族構成が変わる。古くなった。使い勝手が悪い。色が好みでなくなった。
荷物の構成が変化した。等々。

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インテリアなんかどうでもいい、エクステリアが大事だと思う　
名車って言われるクルマ達ってそうだろ？

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人それぞれ
好みがあるだろうけど
俺は旧型の方が良い

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>>82
そうでしょうね。そういう人もいると思います。
ただ、理由として　
「名車って言われるクルマ達ってそうだろ？」と　持ち出すのなら
あなたが　その名車を所有し　乗っていれば　説得力が有りますね。

話の前提として>>79に　「乗ってる内に」と　ありますから。

それに　車を「名車」と位置付けるのは　乗っている本人だけではなく
その他大勢の　乗ったことが無い人達であるんじゃないでしょうか。
確かに　乗ったことが無ければ　インテリアはどうでもいいかもしれませんね。

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「名車」の定義は、難しいなあ。
確かに大勢が認めれば「名車」だけど、その車が自分に合うかどうかは
わからないし・・・。

俺個人としては、エクステリアも飽きる一因だけど、
インテリアも同じだと思う。

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クルマっていつも乗ってるわけじゃないでしょ、乗ってない時の方が圧倒的に多い
車庫に停めてあるのを外から見るし、乗り込むときにも見る
そこでカッコ悪いとワクワク感もないし満足感も無い、嫌悪感さえ持つ

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フィットで不評だったキャラクターラインは残るのか

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横ラインをうしろでつなぎ何とか処理しました　

みたいな感じですよね

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そもそもキャラクターラインが「不評」って言うけど、
アンケートでも取ったの？

ホンダのことならなんでも悪く言うやつが多すぎて
オオカミ少年のごとく信用ならないわ

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俺もカッコ悪いと思うから無条件で納得してたわ

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>>91
アンケートって
多数の同意が無くても　たとえ　100人中99人が良いと言っても
嫌なら嫌と
自分の主観を述べればいい　デザインなんて千差万別　正解はない　押しつけても　嫌なものは嫌です

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>>93
そりゃ一個人の意見だわな。「不評」とは言わない

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これこそエアウェイブの名がふさわしいシェイプだと思う。
なぜ最近のメーカーはコロコロ名前変えるのか

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>>95
　嫌なものは嫌です

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「シャトル」の方が、歴史があるからなあ。

シビックシャトルは、目立たない車ではあったけど、
使い勝手が良くて、そこそこ売れていたし。

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>>90
無理やり繋げたラインに意味がなさ杉

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この手の庶民車で「意味のあるライン」って何ですか？
車種やデザインを提示の上、ご教示ください。

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２代前のステップワゴンの頃からＶ型彫刻刀で削ったようなラインは不自然で気に入らなかったよ。
俺もアンケートなんか見た事ないけど不評で通ってるといわれてもなんら疑問に思わなかった。

のっぺりしたドアに何かしらのアクセントをつけようと考えたんだろうけどドアモール並に無粋だと思う。
同じようなのがプレマシーの流デザインとかいうドアのライン。
ＯＥＭのラフェスタは意匠を変更しているがドアもＦバンパーもしっくりきてると思ってる。

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>>83

おれは新型派だ

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フィットベースじゃなくてホイールベースが長くてドアの気持ち悪いプレスラインの切り下げが無いグレイスベースでやりゃ良かったのに

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この車はデザインで買わなくなったりする車じゃないだろうね。
カッコ良ければ逆はあるかもしれないけど。

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もう直ぐ、発表

本スレあげておくね

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本スレ支持します

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こっちが本スレなのは明白。
明和はマナー違反者（荒らし）を野放しにしすぎ。

5月15日（金）に発売予定
新型コンパクトワゴン「SHUTTLE（シャトル）」

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価格は、グレイスと同じくらいなかな？

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ワゴンだからグレイスより少し高いと思う。
ハイブリッドじゃなく、ガソリン仕様の方はグレイスと同等か少し安いくらいと予想。

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>>108
リアが一瞬、先代オデッセイに見えた

さすがにカット（角度？）でそう見えるだけだろうけど

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本スレあげ

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元祖本家スレ支持

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>>90
水かけ論の前澤さん生きてたらそのキャラクターラインは
間違いなくボロクソに貶すだろうな

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発表来ましたね。

それにしても、重複スレの方は自演バレバレ

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まさにエアウェイブ後継だね
相変わらずホンダは実車の写真の方がいい
170万円のガソリン車が一番の買い得な気もする

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お前が自演してるんだろ、こんな古いスレ画じゃレスなんか付かんよ

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古い画像だろうが、シャトルであることには変わりないし
重複スレを正当化する理由にはなりませんね、重複スレ主さん。

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ヴェゼルもそうだが

ハイブリッド車よりも
ガソリン車のメーターの方が好み
タコメーターもあるし

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「初代シャトルのDNAを継承しました」と言ってましたが、
「フリードスパイクの方が初代シャトルに近いコンセプトだろ？」とツッコんでみる。

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こんな自家用車なんか3年もすれば乗ってた人以外には
まったく記憶に残らないよ。
洗濯機みたいな車だよ。　名車？盛大に吹いたわ
ないないない。　こんな車すぐ忘れ去られるよ

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世の人々に３年も記憶に残せるなんて「素晴らしい」

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>>122
山登り、自転車、写真。釣りなど趣味で使うには
とてもいい車（道具）だぞ
フルフラットになり大人２人が楽に寝られる車はこれ以外無い

この値段で同じ仕様のお勧め車が有ったら是非教えてくれ

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ヴィッツベースになってしまった現行フィールダーよりも
だいぶお安いよね

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ガソリン車でセルフ見積もりだしてみたけど、ＬＥＤライトつけたりしたら２１０万になった。
ガソリンと同等ＯＰつけたハイブリッドで２３０万。
同じくハイブリッドＸで２４０万だった。

素だとガソリンが１７０万、ハイブリッドが２００万で３０万差があるのだが抱き合わせＯＰで差が２０万しかなくなった。

ハイブリッドが２００万でハイブリッドＸは２２０万なのに同等ＯＰつけたら１０万差しかなくなった。

カラーも制限されるしハイブリッドＸを買わないと損した気分になる。

ガソリンで十分だと思っているのに上記の価格差でが出るように仕組んでいるホンダは相変わらず姑息で陰湿なことが分かった。

今の車が車検来年５月まであるからガソリンで特別仕様がでるまで待つことにした。

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こんな感じにして欲しかった。

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さすがセンタータンクレイアウト、かなり積めそうだね

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本スレあげとくね。

重複スレ主はいい加減にしろ

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この
オジサン2人の顔と車がなんとなく似ている

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CVTにもパドルシフトを用意して欲しい。OPでいいから。
HID選択できるといいな。
4WDの出来が気になる

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初夏なのに雪の中を走るCMとは
よほど四駆アピールしたいんだね

http://youtu.be/N0EFjgMW9o...

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元祖支持

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現行フィットベースで後席スライドできるフリードスパイクたのむ

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本スレあげ。

新スレも、重複スレ主の自演による正当化で進行しててワロタ

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これも広々空間だった

センタータンクレイアウトがもたらす室内の恩恵は
特許が切れるまで健在になりそうだね

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