ホンダ「新型フィットシャトル」

2015年5月に発表か

返信する

もうフイットから離れたら？

返信する

ポンコツフィットにジェイドの部品くっつけてるだけじゃんｗ
フィットベースの車に今買うヤツいるのかよ　客ナメてんの？

返信する

なんかトヨタのオーリス風のサイドビューだな。
今のシャトルの方がスタイリッシュでカッコいいと思うんだけど。

返信する

なんか歪なデザインだわ。
ホイルベース、オーバーハング長が泣けてくるほどヘンテコリン
フィット派生とはいえ、車好きな奴ならぜったいに買わないレベル

返信する

フィット自体もう終わってるのにそれから必死に派生車種を作ろうとしてるのは
何か空しいかんじにしか思えない。

返信する

前後オーバーハングが長いのはステーションワゴンなんだから当たり前
それが短いとワゴンじゃなくてミニバンに見えてしまう
（それのどこがいけないの、という意見もわからなくはない）

どうせ広さはフィットベースと変わらんのだから
いっそAピラーが後退してるグレイスをベースにワゴン化したほうが
ステーションワゴンらしい伸びやかさは演出できる

フィットの派生車種として販売台数に合算できるという
ホンダにとっての実利が勝った結果だと思われる

返信する

>>4
さすがにそれは無いわｗ
あんた美的センス大丈夫かｗ

返信する

>>４は出たときからカッコ悪いというか、ダサイと思ってたな、俺は大嫌い
個人的な意見だが

返信する

>>4はぶさいくだな
>>1のほうがよっぽどかっこいい
なんていうの？ボンネットがたれてるのはかっこわるい
グレイスなんかもそれでずんぐりむっくりに見えていまいち
低く寝ている方がかっこよくみえる
ＢＭＷとか最近のマツダとかそうだし

返信する

ごく普通にすりゃいいのに。
今のホンダは奇をてらったことをしてもダメなんだから。

返信する

名前はシャトルのまま？

返信する

ホンダは車の出来が悪さをデザインでカバーしなくちゃいけないのに
何だ、このちぐはぐ感は

返信する

それでも売れるんだろうなあ。

返信する

>>7
俺もそう思うな
グレイスの顔の方がワゴンに向いてると思う

返信する

１リッターの直噴ＶＴＥＣターボ搭載らしい
燃費は３０ｋｍ／Ｌ以上？

返信する

1Lターボで30km/L行ったらそれに決まりだね。
ただ、最初はターボをラインナップしないという噂があるんだよね。

返信する

>>4
俺も同意、旧型のほうがすっきりしてて清々しくて良い。

新型のゴテゴテしたノイローゼ気味なデザインはどうなん？

返信する

誰も>>4がシャトルじゃなくてエアウェイブだって突っ込まないんだなw

返信する

そしてつっこまれる>>19であった

返信する

まさにアホンダｗ

返信する

新型めっちゃええやん
現行シャトルは酷いダンゴムシでブッサイクだからなあ

返信する

ホンダは市販車と全く無関係なF1で
子供騙しのイメージ戦略なんか止めて、
市販車に金かければ叩かれない。

レースに出るなら市販車無改造部門の
ラリーやダートラに出ろ。
壊しまくってフィードバックしろ。
強くて安全な市販車を作れ。

返信する

このころのホンダが好きだったな。
他のメーカーに似たような車がないから一車しか選択できなかった。
だから多少の粗にも目をつぶることができた。
今はそれがない。

http://www3.tky.3web.ne.jp/‾hagi3/Car/Aerodeck.html

返信する

ホンダのプレスラインはダサ過ぎる。
こんな車恥ずかしくて乗れねぇよ、マジで。

返信する

ぱっと見「コラか？」と思ったけど見慣れた来ると悪くない

返信する

親父が初代ストリームがぶっ壊れた後フィットシャトル買ってて実物みたら、うわだっせェこれならフィットで
いいやんと思ったけど荷物載せること考えたらシャトルのほうが確かによかった。微妙にフィット狭かった
ていうかストリームが続かなかったのが残念

返信する

俺も、現行シャトルの方がデザイン的にいいと思うけど、
実車を見てみないとなあ。

2次元と3次元では、違う事があるよ。

返信する

これを日本でも売ればいいのに。
５ナンバーじゃなくなるからダメなのかな？

返信する

>>29
その欧州シビックもフィットと引けを取らずにダサいんですけどねｗ
こんなの日本で出しても200％コケルと断言するわ
もうホンダは半分日本を捨てたんだから軽自動車だけがんばってればいいと思うよ

返信する

若者世代とは感覚が違うのですね。
おっさん世代から見るとフィットシャトルも、
仮面ライダーも、ウルトラマンも、初代のシンプルなラインが良いんですよ。

返信する

おっさん世代でも現行なんか大嫌いだっつうの

返信する

自分のデザインセンス、主観を
なぜか同世代の代表として語れる人たちが多いスレですね

返信する

現行のフィットシャトルは元のフィットと乗り比べると明らかに乗り味が良いから、
今回のシャトルも何か良い味付けされてるといいな。

返信する

>>33
痛いところをついてきますね
ニュース解説員みたい

返信する

オーバーハングが長く、背の高いボディボリュームに対してタイヤが貧相（小さい）。

返信する

大きいタイヤだとタイヤが高いから

返信する

またＦＦか（笑）

返信する

競合になるであろうヴィッツベースのカローラフィールダーはFRなの？

返信する

居住空間を広くしたいミニバンやワゴンに向かってFFかよとかいってる奴ってアホなの？

返信する

ＦＦがどうとか書いたら信者の逆鱗に触れるよ、気を付けて

返信する

なんでどの車もグニャグニャなデザインにしちゃうんだろう。
フィットシャトルもストリームも、直線的で素直なデザインだったのに。

返信する

なんでどの車もＦＦなんだろう？

返信する

>>43
駆動系がコンパクトに出来る。
エンジンより車両後方のパッケージングが自由。
部品が減る。
簡単に出来る。

返信する

>>42
おれデザイン科だったんだけど、
デザイナー志望のヤツって、人の意見を取り入れる「柔軟なヤツ」と、
頑として聞き入れない「ひとりよがりなヤツ」と、デザインに性格が出るんだよ。

返信する

カッコ良いとかの次元じゃないね
まさに日常の足、所有欲とか無縁
だからＦＦで十分

返信する

ドアノブの高さあたりに、横にシュッと走ってるラインはいらんわ
なにか空力とかで意味があるならともかく、ただのデザインならナシの方向でいいや

返信する

でもよくこんなブサイクなクルマ作れるよな、感心するわ

返信する

リアウインドウが小さすぎるように感じるが、今のデザインの流れなのかな？

今さらストリームみたいな車には、できないだろうしね。

返信する

>>41

幸せで都合の良い思考回路してますね（笑）

返信する

FFかよ（笑）とか言ってる奴に限って、実際FRのミニバンだかワゴンでも出してきたら
ミニバンでFRとかバカかよとか言い出すのは目に見えている

返信する

今でこそ絶滅種だけど昔はFR＋ワゴン、ミニバンなんて普通にあったよね。
ステージアとかマークⅡやクラウンのワゴンとか。
カローラ・バン（ワゴン）の一つ前（70系）は確かFRだったような気がする。

それにMPVはミニバンでFRだったし、スバルのドミンゴはRRだったんだが。

返信する

まぁ、いいんじゃない？
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150417_698307.htm...

返信する

なかなかいいのでは？

またもや1.5ＬＨＶかよ・・・
1Ｌターボ後出し？
ホンダセンシングなぜ付けない？

でもグレイス＆ジェイド終了だな。

返信する

なにこれ、バスみたいｗ

返信する

「フィット」の名前を外してきたね

ホンダは写真より実写の方が良いからちょい期待

返信する

>>55
これがバスに見えるのなら、眼科に行った方がいいぞ。
いや、どちらかと言えば精神科か…。

返信する

>>54
いいね〜。2005年から発売してたエアウェイブの後継って感じの顔だね。
フィットシャトルは顔がイマイチだった。

返信する

ナマポ土人のガラケーさんには申し訳ないですが
XVなどでも分かる通り、車メーカーではよくある名前の変更ですね

返信する

>>53
エアウェイブの正統後継車って感じがしていいね。
フィットシャトルはフィットとほとんど顔つきでおっさん臭くて気に入らなかったけど、きちんとキャラ分けされてて良い。
サイズが分からないけど、5ナンバーサイズなんだろうか？

返信する

古臭いボディ形状に、キーンルックと言う名の「魚顔」を貼りつけた
MC後カローラフィールダーよりも若々しいデザインだね

返信する

情弱で不良品なのはナマポ土人の脳みそのほうでしょ

横からだけだとなんか微妙だったけど、顔が見えるようになるとそこまで悪くねえなと思える

返信する

>>62
フィルダー、マイチェンで少し顔がよくなったけど、その前にボディ後半の残念具合をなんとかしてほしかった。
まあ、マイチェンの場合、まずは前期型ありきだからどうしても「後付」感は否めないだろうね。

返信する

シャトルのデザインは好き／嫌いに別れるだろうけども商用車には見えない。
カローラフィールダーのデザインはスッキリしているけども商用車にも見える。

返信する

でも、出たときにはとても商用車に見えなかったエアウェイブも
パ−トナーになってるからなあ。

返信する

>ホンダは写真より実写の方が良いからちょい期待

確かにそうだね。
写真では車体後半が間延びにしたようにかんしだけど、
実車では、そうは見えないね。

けっこう売れるんじゃないかな。

返信する

>>62
なんでいきなりフィールダーを持ち出してきたのか知らんが、
そんなに良いならフィールダーより売れるってことだよね？
ホンダというブランドが邪魔して売れないとか言い訳しないでねｗ

返信する

月間販売数など客観的に考察する限り
ホンダというブランドはむしろプラスだと思います。

しかし、トヨタと言うブランド、カローラと言うブランドの方が
さらに強力ですよね

返信する

フィットは後ろぎりぎりまでタイヤあるから、雨が結構跳ねあがるんだよね。
そういう点でもこっちの方が好ましいね。

返信する

価格はフィットＨＶより２０万円高くらいかな？内装が良さそうですね。
フィット、グレイスとの違いを画像から察すると・・・
サイドブレーキがフット式か電気式に変更
エアコン温度設定が左右席独立タイプ
ハザードスイッチが空調ダクト横に変更
いろいろ変わってますね

返信する

旧車同様
車中泊できるかな？

返信する

概ねいい感じかなと思っていたけれども、Cピラー以降の後方視界をふさぐこの出っ張りはなんなんだ？？

返信する

後席シートベルトだろ・・・

返信する

>>75
正解！

返信する

>>75
>>76
言葉足らずですまぬ。こうはならなかったのかと。

返信する

>>77
同意
こんどのは初めからリヤシートにもアームレストが着くんだな

返信する

ブサイクな車も乗ってる内に愛着が湧いてくるような気がする
安けりゃブサイクでもいいな、俺的には中身が大事

返信する

>>74
後部座席用のシートベルトリトラクターが収まってるのじゃないかと想像。
荷室を大きくとりたいからホイールハウスは小さく、サスアームからサスペンションが来てますから
その上にレイアウトするしかなかったんじゃないかと。
車格が大きければ　前後にずらせる可能性もあったかも。

画像は適当。巻き取り装置のことね。

返信する

>>79
同意です。車を所有すると　エクステリアを眺めている時間より
インテリアと向き合い使用する時間のほうが　圧倒的に長いですからね。

車を手放すときの理由って　インテリアに起因するものが　じつは多いかも。
家族構成が変わる。古くなった。使い勝手が悪い。色が好みでなくなった。
荷物の構成が変化した。等々。

返信する

インテリアなんかどうでもいい、エクステリアが大事だと思う　
名車って言われるクルマ達ってそうだろ？

返信する

人それぞれ
好みがあるだろうけど
俺は旧型の方が良い

返信する

>>82
そうでしょうね。そういう人もいると思います。
ただ、理由として　
「名車って言われるクルマ達ってそうだろ？」と　持ち出すのなら
あなたが　その名車を所有し　乗っていれば　説得力が有りますね。

話の前提として>>79に　「乗ってる内に」と　ありますから。

それに　車を「名車」と位置付けるのは　乗っている本人だけではなく
その他大勢の　乗ったことが無い人達であるんじゃないでしょうか。
確かに　乗ったことが無ければ　インテリアはどうでもいいかもしれませんね。

返信する

「名車」の定義は、難しいなあ。
確かに大勢が認めれば「名車」だけど、その車が自分に合うかどうかは
わからないし・・・。

俺個人としては、エクステリアも飽きる一因だけど、
インテリアも同じだと思う。

返信する

クルマっていつも乗ってるわけじゃないでしょ、乗ってない時の方が圧倒的に多い
車庫に停めてあるのを外から見るし、乗り込むときにも見る
そこでカッコ悪いとワクワク感もないし満足感も無い、嫌悪感さえ持つ

返信する

フィットで不評だったキャラクターラインは残るのか

返信する

横ラインをうしろでつなぎ何とか処理しました　

みたいな感じですよね

返信する

そもそもキャラクターラインが「不評」って言うけど、
アンケートでも取ったの？

ホンダのことならなんでも悪く言うやつが多すぎて
オオカミ少年のごとく信用ならないわ

返信する

俺もカッコ悪いと思うから無条件で納得してたわ

返信する

>>91
アンケートって
多数の同意が無くても　たとえ　100人中99人が良いと言っても
嫌なら嫌と
自分の主観を述べればいい　デザインなんて千差万別　正解はない　押しつけても　嫌なものは嫌です

返信する

>>93
そりゃ一個人の意見だわな。「不評」とは言わない

返信する