メーカー希望小売価格4,298,400円

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150410_697181.htm...

如何ですか？

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40歳無職のラララアはどこ行った？
早く買わないと無くなるぞ。
指銜えてるだけで買わないのか買えないのか？
ラリーレイドｗに耐えうるクルマがまた1台消えていくぞ。

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ロールバー入れて内装剥ぎ取ってショック代えてタービンを大きくするんだよね
BBS製18インチ鍛造アルミホイールはいいけど18インチのスタッドレスタイヤはめっちゃ高くて萎えるな

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>>20
確かに！
初期のランエボは、まさに羊の皮を被った狼の再来、って感じであった

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>>21
中古のekワゴンと墓場まで逝きますw

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>>18
ごめん、ホント興味無いｗ
昔からキモオタしか乗ってない印象強くて(´Д｀;)
「徹底的に走りを重視した一部のマニア向けの車」←だから日本の道路事情でこんな熱弁奮われても(笑)
ラリーで威力を発揮する車なんでしょ？制限速度が設けられ舗装された道路の上を交通ルール守って乗るのに物凄く無駄ｗ
まぁ別にこの車に限ってじゃないけどた、たまたまこのスレ見てフト思っただけだから＾＾

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笹子トンネルに限らず緊急回避時には車の性能がものをいう。　素早い加速、よい脚、頑丈なボディ。

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車を楽しむ場所は道路だけじゃないんだが、無免許君には分らんだろうなぁ
それ以前に、「車を楽しむ」という意味すら分からんのだろうな。

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>>昔からキモオタしか乗ってない印象強くて(´Д｀;)

おそらく全国民がそう思ってる
というか正解！

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つまんね・・・・

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＞＞21

ん？呼んだ？
もしかして、ラリーレイドにランエボが出た事があると思ってる知的障害者か？
ラリーレイド担当は、三菱ならパジェロだな。
レーシングランサーてのも有ったけど、あれの中身はパジェロプロトな。
そんな事も知らない知的障害者でも己の恥を晒す事が出来るネットって、怖いねｗｗｗ

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以上、貧乏人ラララアの買えない言い訳でしたｗｗｗ

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一万歩譲ってキモオタ御用達だとして、
お前ら自身がそうでなければ、買うことに何の問題も無いのでは？

他人からどう思われるかがそんなに気になるのか？
自信が無いから、実態と離れたところでの評価が気になるんだろうなぁ。ぷぷぷ。

この車は日本が世界に誇れる10台のうちに入ると思うぞ。
（後の9台は未だ考えてないがな）

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・・・・・・

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40歳超で軽
しかも古いekワゴン
ランエボが生産中止になるのを指を咥えて見ているだけの負け犬
能書きだけは一丁前
死ねばいいのにｗｗｗ

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自分に自信が無い奴って世間の評価を異様に気にするよな。
まあそういう奴は貧乏グレードの外車でも乗ってなさいｗ

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いやむしろ、「キモオタという実態」がばれるのが怖くて、
ことさら過敏になるんだろう。
隠れゲイがことさらマッチョぶってゲイ差別をするに同じ。

いずれにしても買う買わないは別として、この車を貶すのは馬鹿げてる。

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芸好みのデザイン

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いいなぁEVOⅩファイナルエディション
カッコいいわぁ〜
今の子どもはミニバンとかエコカーがカッコいいんだろうけど
デザイン的にみても、張り出したフェンダーにボンネットのエアインテーク
性能はいうまでもなく世界トップレベル。
ただファイナルなら6速ツインクラッチSSTを採用してもらいたかった。
6速ツインクラッチSSTならSTiやめて、EVOⅩファイナルにしてたかも。
三菱・スバルのこだわりが無かったら、この二台のスポーツカーは正直悩む。

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エボ・インプはWRCで常勝負け無しのランチャにストップをかけ、世界を驚愕させた二台。
それは、ホンダのF1エンジンしかり
ル・マンのマツダロータリーしかり。
ブリジストンのタイヤにおけるまで
欧米には技術力で到底叶わなかった日本の車産業。
こういった数々の偉業が日本の自動車技術の素晴らしさを世界にしらしめた、世界に誇れる車。
その中で、その使命を全うしたEVOファイナル。
その歴史を見てきた人には、EVOⅩの素晴らしが解るはず。
見てくれと値段だけしか見えない人に、その中身はわかり得ようもないのは致し方無いこと。

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そもそも発売当初、WRCに参加するに必要な販売台数確保のためだったと記憶している。
「在り得ない乗用車」として密かに売られたような。
２速レッドゾーンが限界、麻痺する速度感覚、制御不能な速度域で経験する「恐怖」。

ポルシェ？という勢いだったと思う。何の労も無く曲がるし、止まるし至れり尽くせり。
ﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰだけが足枷、ブレーキ位置だけは常に必至で確認してた。

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SSTとか言う変速機も売りだったはずだけど(MTは最廉価グレードのみだったような)
エボとランサーのセダン、スポーツバックのラリアートver以外に搭載された?

っか、ランサーもラインナップから消えてたのかｗ

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今時5速はねぇだろ

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>>41
いい技術だけど三菱の販売力では他の車種に展開しても量産効果が
得られないという悲しい現実。

３１３馬力のファイナルverにSST仕様が無いのもSSTが３００馬力までしか
強度的に対応してないかららしいｗ

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エボの初期型に１０年乗ってた
発売当時は珍しがられてスタンドで話しかけられたり
いろんなところで見られてた
ところがⅡが出る事になって意気消沈したのを覚えてる
乗り心地が悪すぎるのとゴルフバックが４つ積めない
から買わない

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ＳＳＴで興味はあってもＡＴしか乗った事ない人に門戸は開いたが

その割にはセダンとしてはバッテリートランクに乗っけてる関係で容量小さいしトランクスルーもなく不便
そもそもこのクルマの支持層はＭＴで操るのが好きな人なのに、ＭＴ設定は最廉価グレードのみ

販売数が歴代モデルと比してどうなのか知らんが、なんとも中途半端な・・

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