326馬力ｷﾀ———(ﾟ∀ﾟ)———— !!

>>16
スペックは　調べればわかるでしょうからいいですね。
出力は　知ってると思いますが　トルク×回転数ですよね。仕事率です。
車とオートバイの大きな違いは　車重です。
バイクのエンジンがいくらすごくても　
軽いバイクの動力として最適化されていますからね。
軽いバイクなら　クラッチをポンとつないでも　動き出すところを
車に乗せたとなると　最大トルクが発生する高回転域で　慎重に　そーっと
繋がないと　走り出すことすら　できない、とかじゃないですかね。

走り出したとしても　軽いフライホイール、重い車重の影響で
回転は落ちやすく　加速も回転があがらないんじゃないでしょうか。
頻繁なシフトチェンジは言うに及ばず
実際使える回転域が　狭くなるでしょうから　クロスレシオ多段化（１０速とか笑）が
必要になるんじゃないかな？

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