首都高で鍛え上げたマツダ・CX-3

世界販売するマツダのCX-3は自慢のトーションビームを首都高で最終調整までテストした
流石は世界の首都高だ


http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150203_686524.htm...
足まわりのセッティングのほとんどの部分は、広島県にあるマツダのテストコースを利用していて実施している。
だが、最後の煮詰めは一般道を使用して確認作業を行ったという。テストチームは広島をベースとしているのだが、
わざわざ首都高速までクルマを運んで最終的な確認走行を実施。首都高は轍や道路のつなぎ目など、高速走行時に過酷な路面からの入力が多く、
ここで乗り心地が確保できれば、ほかの道路でも満足いく仕上がりになるというのがその理由。
そのため、首都高での最終確認は徹底的に行われたそうだ。

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これカッコイイね！
日本メーカーの中では
マツダのデザインは一つ飛び抜けているね。

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>>2
はぁ？
お前、頭大丈夫？？

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マツダの新車発売直後の超絶魅力は認める
新車発売直後の時だけだが

あ、RX-7とロドスタは例外

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最近のマツダは頑張ってる。
デザインもスカイアクティブも。
でも、イメージ的には安物を作ってるイメージが抜けないわ。
時間が解決するのかもしれないけど。

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融雪剤でのサビが早いぞって動画サイトのコメ欄のカナダ人。比べる対象がスバル？
そのあたりの信頼性が本物になってくると、本当に偉大なニッチメーカーになれるかも

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逆に言うと、首都高がいかにクソな道路かってことだろ。

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首都高は交通量が多いけれど目撃情報を見ない
マツダはどういうコースでテストしたのかが気になる

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>>8
首都高テストの時はDピラーをボディ同色に塗っておけば
夜ならみんなCX-5と思って気にも止めないだろう

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>>2
家の近くにCX-5が駐車してあるけど
白色で、フロントグリルを社外品に付け替えてあるから
長い間外車だと思っていた。
ワンパターンだけどこれも全体的なデザインは悪くないと思う。

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あとは車として耐久性があればいいな。
２万キロまでしかまともに走らないのはどれも同じ

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うーむ。CX-5のグリル変えてるクルマの多さは確かに気になる。
で大抵は失敗してる

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>>3
お前こそ頭大丈夫か？
ゴリラ顔の箱に魅力感じちゃう派か？ｗ

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これカッコいいなｗ
ほしいわ

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