デミオがプリウスより売れてる件

ハッチバック部門で新型デミオがプリウスより売れてる件

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おお、すげえ。売れてるんだな。
スタイリッシュだけど、狭いので断念したが…

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デミオのメーカーの営業マンノルマが厳しいんじゃないかしら？

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マツダコネクトなんて余計なものが付いてくるから
ユーザーから糞味噌にたたかれているのに辞めればいいのにね

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燃費一辺倒の乗り心地の悪い肥大した車より、コンパクトで運転が楽しい車
のほうが選ばれるっていうことですね。

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ディーゼルあるからでしょ？
4駆も選べるし
正直欲しいかも

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水野さんもすんごく褒めてるじゃんか。
＞別冊水野和敏より
英メディアでもステアリングのセンターの曖昧さえ
消えればクラストップのフォードのハンドリングと同等って書いてるぞ。

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みんなの嫌いな欧州マーケットは、庶民はMTにしか乗らないし、
日本と違ってインフレターゲットをゆっくり続けてきた結果、ヴィッツが200万近くする
そして圏内に地方都市のような東欧というエリアが存在し、そこで生産することで独仏に収益が
あつまる構造にもなっている。独仏はその収益を使って高級ゾーンに投資する。スポーツカーバブルと金融緩和。なので日産はルノーより上級車種を作らない。
今後もコンセプトカーで誤摩化すだろう

そういう経済圏が未だ自動車界をリードするのは事実であって、そこへ売り込むための車種を
下取りが安いとか安っぽいとか言って毛嫌いしてるうちに、支那朝鮮がどんどん投資をしてしまう。
マツダがやろうとしてる事には結構大義がある。応援するかしないかは皆がそれぞれ決めれば良い

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αを別計算してるとはいえプリウスの失速ぶりが凄いな
不思議と販売台数万年1位だったカローラも
プリウスが1位になるようになったら2位になるわけではなく
ベスト10圏外とかガクンとランキングが下がったし

トヨタは販売ランク1位にしたい車を下請けにノルマ作って買わせてるんじゃないのかと邪推してみたくなる

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プリウスはここ数年売りまくって、購買層を食い尽くしたんでしょ

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この売り上げが半年後まで続くわけじゃなし
来年になれば4、5千台で落ち着くだろうから特別驚くような話でもない

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マツダの工作は目に余る

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>>11
同感です.現行デミオは今年の7月デビュー.対するプリウスは登場から5年経過している上に
安価なアクアが出てきた事で、販売台数も抜かれてるから時間軸で見ると不思議ではない.

ただ、昔カローラやサニーの2強時代に魅力的な5代目ファミリアで市場を席巻した記憶が
あるからマツダには頑張って欲しいという気持ちが強い.実際、良いクルマ造りしてるし.

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事実に対して工作とはこれ如何に。

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っていうか、ハッチバック車枠っていうのは無理矢理だろ。
大型ワゴンなんかも同じ集計なのか？

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先代デミオの可愛いデザインが好きだったから、あれはあれで残して欲しかったな・・

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一瞬買う気になったがハッチバックの開口部が狭すぎて仕事に使えないのでやめた

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CX−3を普通の車高にしてタイヤもインチダウンして、ベリーサとして売るとかいいかも

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これって実質コンパクトカー部門だろ。
マツダ工作員は相変わらずだな。

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工作員工作員うるせえな阿呆タレが。
どうせ親戚含めてマニュアルもスーパーカブすらもスムーズに乗れないんだろ？

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ディーラーにいた糞共が定年になって居なくなり、随分と印象が良くなった。
元々売ってる車はよかったし、これからだ。
ただこのデミオは他の人も言っている様に後ろから車内を見ていても判るくらい狭い。
特に上半分が上に行くほど狭くて4人乗っているとぎゅうぎゅうだ。

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プリウスより燃費が良いし加速も良いからだろ。

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新型車とモデル末期の車を比べて何を言ってるんだ？

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こんな、貧乏人用の車も必要ですね。

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ぱっと見でテールの位置が高くて変
あとはいいんでないの

中身は知らんけど

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会社の規模や従来のシェアに当てはめると、
これは大健闘だろ。

ディーゼルと簡易ハイブリッドを組み合わせたら
燃費はまだまだ伸びるけど、そのためには
始動の時の振動を劇的に減らさなければ無理。
小排気量ディーゼルにもV6があれば、
もうガソリンエンジンは要らなくなるかもね。

って書いたら、クリーンディーゼルを作る技術を
持っていない詐欺会社トヨタの嘘つき工作員が、
また嘘を書きに来るwww

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