コロナ

結局、一番車種とか多かったのはコロナだったな
クーペからセダン、ハッチバック、バンまでいろいろあった

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>>1
＞一番車種とか多かったのはコロナだったな
カローラは？
３列シートで６人乗り
ミニバンちっくなスパシオみたいのもあったぞ

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・・・

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コロナは馬鹿なカローラみたいに名前だけ増殖しなかったよな〜
というか別名車種なんて無いに等しいな
コロナマークIIはその後切り離して単独車種のマークIIにしたもんな

どうしても言えば「EXiV」くらいだな

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この頃のトヨタは色々とちょっと良かった。今よりも作り手の気合いを感じる
でも世間（メディアや専門家）はトヨタのいい面よりも悪い面ばかり取り上げる空気でもあった。

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・・・

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>>5
コロナ・プレミオ・・・

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>>7
やっぱコロナ、カリーナはＦＲ

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コロナＳＦってのも２代にわたって作ってたね
カローラと違うのは売れなくて消えてった悲しい事実

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コロナが終わってプレミオになって
カリーナが終わってアリオンになって

カローラもそろそろ終わりにすればいいのに

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名前は増殖しないけどカリーナって兄弟車があったのは
カローラ・スプリンターと同じだな。
まあ、コロナSF、コロナプレミオになったり、そもそも初代にはコロナ・ラインってのも
あったな。
コロナクーペだってセリカの双子車だし、FRとFFのボディを持っていた時期もあったり
車種に一貫性がないというかテスト的な展開が見えたのと、日産ブルーバードに
負けるとあわててバリエーションで対応しようとしていた記憶がある。

まあ、このクラスに「リムジン」があったのは後にも先もコロナくらいじゃないか？

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コロナが一番輝いてたのは
この頃な

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