ミニバンこそ高級

トヨタミニバンこそ高級

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潰すってどういうことなんだろう？
なんか犯罪チックなニオイがするね、、、

イッツ　ア　キョウハク？？？？　((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

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>>185
恐れいります

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>>187
がんば。

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ありがとうございます。

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>>189
割安？

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アルファードでもクラウンでもどのグレードで
サティスファクションを得られるかは
個人差があるでしょうね

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>>191
そうだね。割安だね。

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価格基準で、ということでしたら、
例えばアルファードヴェルファイアはカタログモデルの価格帯が
308.6 〜 935.8万円となりますので、トヨタブランドでは
クラウン363.1 〜 572.9 万円マジェスタ627.4 〜 689.1 万円
と同程度以上の高級車という認識でよろしいかと思います。

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>>193
同程度でたくさん乗れる。割安だね。

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居住性としての高級さに不可欠な 広さと、
家族や仲間と一緒の楽しみ、
という付加価値も付いていますからね。

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>>195
そうだね。よりお得だ。

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やはり家族や仲間が不可欠で所謂リア充の象徴となるミニバンは
孤独なネット民の標的になるというお話は本当かもしれませんね

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>>197
割安はネガティブな意見と捉えたということかな。

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アルファードでもクラウンでもどのグレードで
サティスファクションを得られるかは
個人差があるでしょうね

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>>199
逃げたな。
割安という意見に>>197と反応ということは
ネガティブに捉えたということだね。
つまり、お前の意見として「割安呼ばわりは嫌だ」
逃げつつもそこははっきりしたね。
前回は指摘を忘れたからそのレスを待ってたよ。
長い割安議論は俺の勝ちで終わり。
さあ、あとはスレ終わりまで頑張ろう。

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価格基準で、ということでしたら、
例えばアルファードヴェルファイアはカタログモデルの価格帯が
308.6 〜 935.8万円となりますので、トヨタブランドでは
クラウン363.1 〜 572.9 万円マジェスタ627.4 〜 689.1 万円
と同程度以上の高級車という認識でよろしいかと思います。

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>>201
はいその調子

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>>94
妄想　ということではないようです
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%AA%E3%82%A2%E5...

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これはアルファードの上の高級車という認識で
宜しいかと思います。

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>>203
お、いつもと違って反応がいいね。
悔しかったか？（笑）

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皇族の公務車、政府要人の公用車、
国賓の送迎車等にはなれませんね

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いいねバンは
https://www.youtube.com/watch?v=goFXu-lHdY...

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楽しいですね

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最近は警察車両で使ってるな。いい意味でな。

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ま犯人護送に便利。、そういうことだ。

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犯人護送用はエルグランドの場合が多いですね。

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なこたない。主観だろ。
君は不利なデーターは出さない卑怯者だな。

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私の主観
というだけでもないようです
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1312236747...

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同じ考えの人が他にもいるよってかｗｗｗ

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じえんじゃねえの？

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ミニバンは家で言えばプレハブの中だけ豪華にした感じ？

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車体の構成素材はセダンもミニバンも違いはないですね。

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>>217
もう少し具体的な説明頼むわ。

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鋼材にも内装素材にも然程の違いはない
ということです。

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質もか？ｗｗ

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質もです。

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昔から所謂高級車の象徴とされているセダンタイプがミニバンに優れている点ってあると思う？

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空間の大きさ以外、全てセダンが優れている。

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セダンより居住性に特化したミニバンも、運動性能に特化したスポーツカーと同様に
尖ったキャラクターを持っているわけです。
居住性という観点から見れば、狭い家よりは広く高級な仕立てのほうが高級住宅であ
るのは間違いないですからね。

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>>224
逆にセダンのキャラクターとはなんぞ？

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居住性と運動性の中庸
といったところでしょうか

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なるほど、価格は運動性に正比例するわけか

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価格基準で、ということでしたら、
例えばアルファードヴェルファイアはカタログモデルの価格帯が
308.6 〜 935.8万円となりますので、トヨタブランドでは
クラウン363.1 〜 572.9 万円マジェスタ627.4 〜 689.1 万円
と同程度以上の高級車という認識でよろしいかと思います。

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まあまあｗｗ俺はお前の天敵とは別人だから火病おこすなってｗｗ
俺は割安呼ばわりしないよｗｗ

エンジン等々所謂運動性を度外視してジャンボな室内が高級車のキャラクターとして認められている昨今なら
選択肢のひとつとしてありですね
メーカーも消費者もお互いが得だと思うよ！ともに低コストですむしさ

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居住性としての高級さに不可欠な　広さと、
家族や仲間と一緒の楽しみ、
という付加価値が付いていますからね。

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どのメーカも”最上級”は、セダンだ。
マイバッハ、ロールスロイス、ベントレー、バンなど
ラインナップ無いな。

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クラウン、マジェスタと同程度以上の高級車
という認識でよろしいかと思います。

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マイバッハ、ロールスロイス、ベントレー、
メルセデスはなぜ、高級バンを出さないのだ？
広大な空間が最高級なのだよね？

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あまり既成概念や固定観念に囚われてばかりいると、新しい価値を生み出
すことができなくなってしまいます。
日本で熟成した乗用専用設計のミニバンは、セダンより更に居住性に特化
したラウンジカーですね。
海外でも日本の高級ミニバンがファーストクラスラウンジカー等と呼ばれ
憧れの存在になってきています。
ハイブリッドに続き、日本発の新しい価値観が世界に広がるといいですね。

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>海外でも日本の高級ミニバンがファーストクラスラウンジカー等と呼ばれ
憧れの存在になってきています。

またソースは知恵袋？ｗ

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海外でもフォーシーズンズの車寄せでマイバッハと並んでも引けをとらない存在となって
きています。
ハイブリッドに続き、日本発の新しい価値観が、今も欧州と繋がりの深い香港やマカオ
からも世界に広がるといいですね。

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何だ、ミニバンを高級と錯覚しているのは一部の
日本のミニバンオタだけか。

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日本発の新しい価値観が、
今まさに世界に広がりつつある
と言ったところですね。

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>>236
黄色のポルシェの横のミニバンなに？

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>>237
ミニバンにヲタっていないと思うよ。
だって、道具として合理的な乗り物だから。
ヲタ。それもキモヲタはスポ車に乗るでしょ。

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>>239
イプサム

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車重が１ｔ以内で全高１３００ｍｍ以内のミニバンなら買ってもいいよ　運転楽しそうだし

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­­­

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予は休憩時間に昼寝するだけのためにミニバンに乗ってる。

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いるいる、昼飯も一人で車で食って、食後は昼寝かスマホ。
みんなとお話ししようよ。

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「ミニ」って付いてる時点でダメだろ。アホやな

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呼称は定着すると意味を感じなくなるものですから
問題無いですね。

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イプサムｗｗｗｗ

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[YouTubeで再生]
一人で運転しているミニバンってさみいしいよな。

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ミニバン、邪魔っ！

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ヴェルファイヤーもエルグランドもイプサムもみーんな高級車だよ

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え？そうなの？
こうがくしゃがトヨタのミニバン

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ミニバンが高級だと思っていれば良いじゃないか。
思いが強ければ願いは叶うよ。

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日本で熟成した乗用専用設計のミニバンは、セダンより更に居住性に特化
したラウンジカーですからね。
海外でも日本の高級ミニバンがファーストクラスラウンジカー等と呼ばれ
憧れの存在になってきています。
メルセデスベンツの新型Vクラスの開発では日本のミニバンを詳しく研究
したそうです。
ハイブリッドに続き、日本発の新しい価値観が世界に広がるといいですね。

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>>254
頑張ってる頑張ってるｗ

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>>254
わざわざ２週間あけて、落ちる寸前のスレにsageレス
>>70での予言どおりだったね
これで２勝
さあ、あとは>>500取れるようがんばれ（笑）

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>>258
家族持ちや若者にはいいよねミニバン
安いし

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１年越しのレスからみるに>>70はまず間違いなく確定だな
ってことで>>256達成のためガンバ（笑）

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>>261
お前の執念に根負けした
もう２勝したから１勝やるよ
２勝１敗で俺の勝ち越し

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家族や仲間が不可欠なミニバンは
リア充の象徴として
孤独系ネット民の標的になり易い

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