ジェイド

まもなく出ま〜す

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名前も変だがそれ以上にデザインが破綻してる好例
これを買うであろう、車に興味のない人にはどうでもいいことなんだろうけど

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リコールのイメージでフィットシャトルの新型より
こっちのストリームの新型に移行する人がいるかも

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中国オデッセイ

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こいつは一年で何回リコール入るのかなぁ

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>>2
これも含め
こんな車はどのメーカーにもある。
ホンダだけではない

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バイクかと思ったのに

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フィットのセダンといい”今更感”満載だな。

ハイブリッドでトヨタに負けて、その後はクレーム連発して
最近のホンダはまさに負のスパイラル状態だな。

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マツダよりはましだが
同じ顔になってきたな

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コデッセイ

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最近のホンダの下品な顔つきを見てると、末期症状だった三菱を思い出す。

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中国市場向けのオマケだし
日本でヒットしなくても採算は取れるんだろね

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このホンダのホイールアーチは板金が糞面倒くせえ

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同じ東風ホンダのＸＲ−Ｖ

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エアウェーブやね

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ホンダはいったい何をやってるんだ？
こんなもん誰も買わねえわ。

三菱といい勝負になってきたな。
残念だよまったく。

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>>11
ゴーンショック直後の日産もだし
レクサス国内展開からのトヨタもだし
日本の車屋は持ち回りで変な車を作る罰ゲームでもしないとアカンのやろか？

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中国人向けに作られているし、日本はオマケ程度なんだろうけど
現地部品との共通化のために恐ろしいほどの中国製部品が使われるんだろうな。
何も知らずに買わされる人がかわいそう

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初代ストリームの面影は消えたね
車名を変えるわけだわ

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>>7
250ccのネイキッド（←死語？）だったよね
なんかネーミングからして手抜きというか
なめてるというか…

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そもそもストリームに始まってウイッシュに流れを引き継いだ「背の低い3列シートのクーペ風ミニバン」って
とうの昔に流行終わってしまってるのに、何をいまさら。
ウイッシュやストリームって今中古車のタマがあふれて「お買い得」だったら
そっち買ったほうが・・・

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25km/lで200万以下ならかなり売れると思う。
220万超なら空気かな。

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・・・

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一時期に比べれば少なくなったとはいえ
せっかく3代目4代目オデッセイと2代目ストリームで獲得した
「全高1550mm以下の3列シート」の客を丸ごと手放すのは愚策だろう

たとえ中国向けのオマケでも
待ってた客はいるはずだ

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中国向けの日本はオマケです。こんなの買う奴はアホ

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現行の方がカッコイイ気がするのは錯覚か・・・

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ホンダって自社内でよく名前を使いまわしするよね

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とりあえず否定しとけば俺スゲー！ってか？>>2

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>>29
どうせ名前考えるのが面倒くさいんだろ

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>>29
日本でホンダ・ジャズだと、
この車か、オートバイだけど、
アメリカだとフィットになったりする。

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>>30
破綻かどうかはさておき不細工なのは間違いない。

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時間経ってみるとカッコよく見えるパターンかもしれないよ。
しかし、FFしかないなら候補から外れるね。

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新たに名前取ると商標登録の関係で金がかかるから使い回すんでしょ。

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外連味がない初代のスタイルが一番よかった。

でも内装や小物いれは後発のウィッシュのほうが一歩先んじていた。
このあたりの「痒いところに手が届く」ところはトヨタが強いと思った。

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この世代だけカッコ良かった
ヘッドライトだけが

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>>32
いやいやアメリカでもフィットは日本と同じ名称の「フィット」ですが。
フィットを「ジャズ」として販売しているのは欧州、東南アジア、オセアニア、中東、アフリカ。

>日本国外では北米、南米、中国で日本と同じ「フィット」の名称が使われているが、
>それ以外の欧州、東南アジア、オセアニア、中東、アフリカなどでは「ジャズ」の名称で販売されている。

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フィットとして日本でデビューする直前までは
フィッタという名前で決まっていたそうだけど、
なぜ直前に変更になったの？
フィッタのほうがホンダっぽくて似合ってると思うんだけど

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[YouTubeで再生]
Fitももともとは特別仕様車。

そういえばTodayは今は原付に成り下がった。

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スパーダはバイクから４輪の１グレードに成り下がった

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[YouTubeで再生]
Honda JADE

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>>39
たしかどっかの販売予定国のスラングで売女とかなんか
そんな汚い意味の言葉だったと発覚したとかだった気がする…

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>>43
確か「トヨタ・セリカXX」もポルノを連想させるとかで・・

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着座ポジションによっては、ハンドルでメーターが見えなくなる創りなんだよなぁ

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>>45
そういう浅く座る姿勢で運転するのは問題あるでしょ。

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デザインは良かったが、運転席からの視界、見切りの悪かっ
たストリームよりは運転しやすそう。

でもヘッドライトとグリルを取り囲むラインと、横からみた
窓枠のラインのグニャグニャ感が気持ち悪い。

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>>47 このデザインは大嫌いだった
オデッセイを小さくしただけの個性も何も無い平凡な形

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ストリームとシャトル廃止でこれだけでいいんじゃないか

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四輪に使い回されそうなホンダのバイク名
ゼルビス、ディオ、ホーネット、BAJA、ブロス
トランザルプ、ドミネーター、ゴールドウィング
シルバーウィング、フォルツァ、フォーサイト、
フリーウェイ、フュージョン、フェイズ、
スペイシー、ズーマー、エイプ、マグナ、ダンク
シャドウ、ブラックバード、クレア、スクーピー
イブ、ファイヤーストーム、

まだまだあるわ。
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor...

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このテイストで、ロー＆ワイド化して
「やっぱこっちがオデッセイです」と
大々的に発売してちょ

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こんな感じにすればDQN層は買うだろう

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今から思えば、ホンダのローハイトワゴン車という
括りでは、ストームがベストかもしれんね。
K20でレギュラー仕様。
カーオブザイヤーも取ったっけ？
たまにみかけても、ダブルウィッシュボーンの
リアサスの動きが印象的。
トヨタもソッコーで丸パクリのウィッシュを
出したし。

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このモデルの存在を完全に忘れていた・・
影薄いよな

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インサイトの後継車も中国で先行販売するらしいね

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５ナンバーだったら購入候補になるかな

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立体駐車場に合わせるなバカヤロー
全高あと100高かったら即買いしてた

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>>62-63
おまえレス乞食か？

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「東京オートサロン 2015 with NAPAC」にて

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・・・

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無限は全ていじらないと気が済まないのな

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>>70
おまえレス乞食続けるか？

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>>37
それヘッドライトがださいんじゃないか！

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・・・

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２+２+２のシートレイアウトなのに
なぜ５ナンバーで出さなかったのだろう？
日本市場を軽く見てるとしか思えない

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DCT搭載なら せめて１５００ｃｃターボで
だしてほしかった。

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ホンダは良い企画の車を高い価格設定でダメにするのが得意。
クロスロードも潰した。

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俺は悪くないと思うなぁ。
ＣＭも上手だよ。

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