ジーゼルエンジンの乗用車

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001 2014/09/12(金) 16:47:17 ID:DnxDbjKr3Q

今はクリーンだとかなんだとかだけど昔は黒煙モクモク吐いて走るファミリーカーが結構居たよな
というわけでフローリアン

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002 2014/09/12(金) 17:07:25 ID:.GTTl501pY

ガラガラ言いながら走るのがカッコイイ！

でも最近の乗用車用ディーゼルはかなり静かでシュン
シュン言うよな

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003 2014/09/12(金) 17:59:58 ID:.JEt4c7Qcs

すか爺よ

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004 2014/09/12(金) 18:29:09 ID:dJzoejNrvQ

ほれ、なんか、むかし
ダイハツでちっこいの
あったよな？

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005 2014/09/12(金) 18:30:02 ID:dJ/RlLUTAk

新デミオのヂーゼルには、おおいに期待している

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006 2014/09/12(金) 19:04:15 ID:s6mCs6LxfM

>>4
これか？

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007 2014/09/12(金) 19:52:20 ID:bbG8vS.396

「ジーゼル」？　「デーゼル」じゃないのか？

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008 2014/09/12(金) 19:57:28 ID:W8ZURg/XP6

シャレードのヂーゼルのMTは最高だった。

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009 2014/09/12(金) 20:00:58 ID:uTashuI4wM

>>8
エンジンかけるときの音がトラックだったけどなｗ

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010 2014/09/12(金) 20:43:08 ID:TygSkt5lSo

ガラガラ音と煙幕とブルブル振動がなければ買ってもいい

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011 2014/09/12(金) 21:22:06 ID:BTQTiPUzaE

ココの住人には通じないか・・・

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012 2014/09/13(土) 01:29:12 ID:43iKKNh7pw

DPF付き低圧縮高過給圧のクリーンディーゼルは
最新のガソリン車より排ガスがクリーン。

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013 2014/09/13(土) 12:25:59 ID:JZwKnbuSDc

ラララアさん、
いくら酸素量を増やしても、基本的には高圧燃料噴射で粉塵を目に見えないように
細かくしてフィルターで濾し取るという仕組みですので、見た目はクリーンですが、
どうしても毒性の高い超微粒子が通り抜けて大気放出してしまいます。
黒煙問題とは比較にならないほどの致命的なこの問題がいずれクローズアップされ
ることを鑑みると、ディーゼルの将来はあまり明るくないですね。

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014 2014/09/13(土) 13:11:48 ID:B3TGUpS0kw

あんだよこの２人

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015 2014/09/13(土) 13:16:28 ID:Arni/iyJNY

また嘘つき糞ヨタ社員の負け惜しみの嘘が始まったぞｗｗｗ

トヨタはクリーンディーゼルを作る技術が無いからなｗｗｗ

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016 2014/09/13(土) 13:29:38 ID:B3TGUpS0kw

なんかここ動画が凄く貼りづらい
https://www.youtube.com/watch?v=9GYQofmy_X...

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017 2014/09/13(土) 14:03:28 ID:JZwKnbuSDc

ラララアさん、
世界一性能のクリーンディーゼルエンジンには、デンソーの世界最高圧の燃料噴射と
トヨタが開発したＮＯｘ吸蔵還元触媒DPNRの応用技術が欠かせないですよ。
それでも、クリーンディーゼルの致命的な問題がいずれクローズアップされることを
鑑みると、ディーゼルの未来は明るくないですね。
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1402537584...

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018 2014/09/13(土) 15:10:57 ID:x0lhV4.Jjo

１１７クーペにもディーゼルがあったな
流麗なスタイルに似つかわしくないガラガラなエンジンノイズと黒煙
懐かしい昭和の思い出

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019 2014/09/13(土) 15:25:55 ID:OKNowfA71A

[YouTubeで再生]

>>16
普通に貼れますけど

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020 2014/09/13(土) 15:44:48 ID:ZP2aBUrng2

トヨタはいつまでたってもデンソーが開発した
スカイアクティブＤキラーエンジンを出すことはできない。
ＴＨＳと共食いすることを怖れている。

５年後にそれは間違った経営判断だと思い知るだろう。

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022 2014/09/13(土) 18:35:25 ID:XXToAXTIi6

スターレットとカローラ２シリーズにも1.5ディーゼルあったよね。
満タンで1000km走れるとか聞いた。

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023 2014/09/13(土) 18:35:43 ID:yd7O45iZZk

>>16
sを抜けよ

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024 2014/09/13(土) 19:28:46 ID:mEY2EriZOQ

軽油乗用車って灯油でも走れるの？
多分煙もうもうとはなるだろうけど
走れたら安い燃料代ですむ。迷惑だが

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025 2014/09/13(土) 19:44:10 ID:IsOi2Qu0yw

>>24
燃料ギリギリのシャレードのディーゼル乗って友達の家遊びに行った時
帰りに友達が「とりあえず灯油あるからこれ入れて帰れよ」といってポリタンク持ってきたので
まあ帰りの分くらい入れていけば…と思ったら
「遠慮するな全部入れてけ」とほぼ空に近い燃料タンクに灯油18リットル入れたけど、
普通に何の変わりも無く家まで帰って来れた。
でも灯油ばっかりで走ると噴射ポンプぶっ壊すそうだからやらない方が良い。
と言うか税法上やっちゃまずい。

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026 2014/09/13(土) 20:02:33 ID:a/njlId1pI

直接見た訳ではないんだが、友達の友達がコレに灯油を入れて走ってたらしい。
煙がモウモウと出たとの事だが、警察に停められて燃料を調べられたと言ってたww

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027 2014/09/14(日) 01:04:57 ID:fbjfMNCaWY

思った時に思ったように釣れる糞ヨタ社員がまた嘘をついたｗｗｗ

デンソーとトヨタは何十年前に分かれたか、まだ知らんのかよｗｗｗ

いまだ国内でワゴン登録できるディーゼルを作れず、
商用車用の非クリーンディーゼルは欠陥エンジンでリコール隠しは超有名。

https://www.google.co.jp/?gws_rd=ssl#safe=off&q=%E3%83%...

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028 2014/09/14(日) 01:07:44 ID:fbjfMNCaWY

トヨタが作れないDPF付クリーンディーゼルの乗用車は、
最新ガソリン車よりもクリーンだし燃費も加速も良い。

http://www.nies.go.jp/whatsnew/2013/20131216/2013121...

微粒子捕集フィルター（DPF）付ディーゼル乗用車では粒子重量も個数も
欧州規制値（ガソリン車、2017年〜）を下回っています。

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029 2014/09/14(日) 01:13:02 ID:fbjfMNCaWY

日本ガイシ、ガソリン直噴用ＰＭフィルター投入−欧州規制対応

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0820130408aaaj.htm...

【名古屋】日本ガイシは２０１６年にも、ガソリン直噴エンジン（用語参照）車の
排ガスに含まれる粒子状物質（ＰＭ）を除去するフィルターを投入する。
通常のガソリンエンジンよりＰＭが出やすい直噴エンジンのＰＭ規制は１４年に欧州で始まり、
１７年には規制が強化される見通し。
強化されれば通常のガソリン車には搭載されていないフィルターが必要になるとされる。
フィルター搭載の直噴エンジン車はまだないが、同社は量産車への早期の採用を目指す。
　日本ガイシが投入するガソリン・パティキュレート・フィルター（ＧＰＦ）は、
セラミックスの一種であるコージェライト製。
すでに日本や欧州の複数の車メーカーにサンプル出荷を始めた。
　ＧＰＦは同社のディーゼル車用粒子状物質減少装置（ＤＰＦ）をベースに開発した。
ガソリン車の排気温度はディーゼル車より高いため、ＤＰＦより高温下での耐久性を上げた。

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030 2014/09/14(日) 01:17:10 ID:fbjfMNCaWY

排気ガス浄化方法、排気ガス浄化装置、及びそれを搭載した内燃機関

http://www.ekouhou.net/%E6%8E%92%E6%B0%97%E3%82%AC%E3...

【０００７】
さらには、従来のＰＭ浄化装置では、ＰＭ０．１（０．１μｍ以下の粒子）などの超微小粒子は捕集できなかった。
ましてや粒径別に粒子を捕集する装置にはなっていないため、粒径の大きな粒子だけが浄化システムの入口に堆積し、
入口付近が略堆積したら、徐々に出口方向へと堆積していくことがわかっている。
そのため、入口付近が詰まりやすく、出口付近のＰＭ堆積量は少なく、ＰＭ燃焼による加熱の暴走など温度コントロールを難しくなっている。

【００２０】
この構成によれば、従来では捕集が困難であったＰＭ０．１を捕集することが出来る。
そのため、従来懸念されていた浄化装置でのＰＭ０．１のすり抜けという問題を解消することができる。

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031 2014/09/14(日) 02:12:44 ID:fbjfMNCaWY

http://bbs15.meiwasuisan.com/science/1394029255/l5...

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032 2014/09/14(日) 09:43:55 ID:oA5Yv6nzvI

ジェミニの1.8ディーゼルターボがリッター20行ってたらしいのは正直びっくりかも
まあ車重軽かっただろうけど。

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033 2014/09/14(日) 13:28:46 ID:0NTW.5oe/E

>>3
記憶が間違ってたらゴメンナサイ。このころのディーゼルは3000ｃｃでも税制上は５ナンバーと
同額だったような気がしますが、今は違いますよね？いつ頃から変わったのかな？

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034 2014/09/14(日) 13:45:14 ID:9EV2gJ1fyk

ラララアさん、
特許書類では効能だけが強調されるのは仕方がないことですが、
DPFは物理捕集ですから超微粒子を完全には捕集できません。
篩やフィルターの網より小さい粒子が通り抜けるのと同様です。
大幅なトルクダウンとメンテナンス増を伴ってフィルターを細か
くしても、観測できないような超微粒子が排出されるわけです。
大気排出を防ぐには排気を完全に塞ぐしか術がありません。

シリーズハイブリッドによりエンジン負荷を一定に制御できれば
常に空気過剰にコントロールできますので元々の発生を抑えられ
ますがディーゼルエンジン単体では困難です。

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035 2014/09/14(日) 14:21:45 ID:J80HEu.UIE

>>24
普通に脱税。GSでも昔っから混合軽油作って捕まってる。

昔の教習車はディーゼルが多かったよね。エンストしにくいから。
そのせいもあって、免許取り立ての頃は家のガソリン車でよくエンストこいたわ。

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036 2014/09/14(日) 15:39:26 ID:1y37h6CIp2

>>16
https://www.youtube.com/watch?v=9GYQofmy_X...

https のsを削除すると貼れる。

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037 2014/09/14(日) 19:21:30 ID:rdOXgoqHFA

ディーゼル用に灯油を最適化するアジコンという添加剤があるらしい。
今のDPF付クリーンディーゼルには使えないだろうな。

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038 2014/09/15(月) 20:52:52 ID:VH8v4RKpH.

今思えば日産ローレルの2.8Dはランクルのような重厚な音だったような。