ジーゼルエンジンの乗用車

今はクリーンだとかなんだとかだけど昔は黒煙モクモク吐いて走るファミリーカーが結構居たよな
というわけでフローリアン

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>>24
燃料ギリギリのシャレードのディーゼル乗って友達の家遊びに行った時
帰りに友達が「とりあえず灯油あるからこれ入れて帰れよ」といってポリタンク持ってきたので
まあ帰りの分くらい入れていけば…と思ったら
「遠慮するな全部入れてけ」とほぼ空に近い燃料タンクに灯油18リットル入れたけど、
普通に何の変わりも無く家まで帰って来れた。
でも灯油ばっかりで走ると噴射ポンプぶっ壊すそうだからやらない方が良い。
と言うか税法上やっちゃまずい。

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直接見た訳ではないんだが、友達の友達がコレに灯油を入れて走ってたらしい。
煙がモウモウと出たとの事だが、警察に停められて燃料を調べられたと言ってたww

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思った時に思ったように釣れる糞ヨタ社員がまた嘘をついたｗｗｗ

デンソーとトヨタは何十年前に分かれたか、まだ知らんのかよｗｗｗ

いまだ国内でワゴン登録できるディーゼルを作れず、
商用車用の非クリーンディーゼルは欠陥エンジンでリコール隠しは超有名。

https://www.google.co.jp/?gws_rd=ssl#safe=off&q=%E3%83%...

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トヨタが作れないDPF付クリーンディーゼルの乗用車は、
最新ガソリン車よりもクリーンだし燃費も加速も良い。

http://www.nies.go.jp/whatsnew/2013/20131216/2013121...

微粒子捕集フィルター（DPF）付ディーゼル乗用車では粒子重量も個数も
欧州規制値（ガソリン車、2017年〜）を下回っています。

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日本ガイシ、ガソリン直噴用ＰＭフィルター投入−欧州規制対応

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0820130408aaaj.htm...

【名古屋】日本ガイシは２０１６年にも、ガソリン直噴エンジン（用語参照）車の
排ガスに含まれる粒子状物質（ＰＭ）を除去するフィルターを投入する。
通常のガソリンエンジンよりＰＭが出やすい直噴エンジンのＰＭ規制は１４年に欧州で始まり、
１７年には規制が強化される見通し。
強化されれば通常のガソリン車には搭載されていないフィルターが必要になるとされる。
フィルター搭載の直噴エンジン車はまだないが、同社は量産車への早期の採用を目指す。
　日本ガイシが投入するガソリン・パティキュレート・フィルター（ＧＰＦ）は、
セラミックスの一種であるコージェライト製。
すでに日本や欧州の複数の車メーカーにサンプル出荷を始めた。
　ＧＰＦは同社のディーゼル車用粒子状物質減少装置（ＤＰＦ）をベースに開発した。
ガソリン車の排気温度はディーゼル車より高いため、ＤＰＦより高温下での耐久性を上げた。

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排気ガス浄化方法、排気ガス浄化装置、及びそれを搭載した内燃機関

http://www.ekouhou.net/%E6%8E%92%E6%B0%97%E3%82%AC%E3...

【０００７】
さらには、従来のＰＭ浄化装置では、ＰＭ０．１（０．１μｍ以下の粒子）などの超微小粒子は捕集できなかった。
ましてや粒径別に粒子を捕集する装置にはなっていないため、粒径の大きな粒子だけが浄化システムの入口に堆積し、
入口付近が略堆積したら、徐々に出口方向へと堆積していくことがわかっている。
そのため、入口付近が詰まりやすく、出口付近のＰＭ堆積量は少なく、ＰＭ燃焼による加熱の暴走など温度コントロールを難しくなっている。


【００２０】
この構成によれば、従来では捕集が困難であったＰＭ０．１を捕集することが出来る。
そのため、従来懸念されていた浄化装置でのＰＭ０．１のすり抜けという問題を解消することができる。

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http://bbs15.meiwasuisan.com/science/1394029255/l5...

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ジェミニの1.8ディーゼルターボがリッター20行ってたらしいのは正直びっくりかも
まあ車重軽かっただろうけど。

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>>3
記憶が間違ってたらゴメンナサイ。このころのディーゼルは3000ｃｃでも税制上は５ナンバーと
同額だったような気がしますが、今は違いますよね？いつ頃から変わったのかな？

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ラララアさん、
特許書類では効能だけが強調されるのは仕方がないことですが、
DPFは物理捕集ですから超微粒子を完全には捕集できません。
篩やフィルターの網より小さい粒子が通り抜けるのと同様です。
大幅なトルクダウンとメンテナンス増を伴ってフィルターを細か
くしても、観測できないような超微粒子が排出されるわけです。
大気排出を防ぐには排気を完全に塞ぐしか術がありません。

シリーズハイブリッドによりエンジン負荷を一定に制御できれば
常に空気過剰にコントロールできますので元々の発生を抑えられ
ますがディーゼルエンジン単体では困難です。

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>>24
普通に脱税。GSでも昔っから混合軽油作って捕まってる。

昔の教習車はディーゼルが多かったよね。エンストしにくいから。
そのせいもあって、免許取り立ての頃は家のガソリン車でよくエンストこいたわ。

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>>16
https://www.youtube.com/watch?v=9GYQofmy_X...

https のsを削除すると貼れる。

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ディーゼル用に灯油を最適化するアジコンという添加剤があるらしい。
今のDPF付クリーンディーゼルには使えないだろうな。

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今思えば日産ローレルの2.8Dはランクルのような重厚な音だったような。

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灯油と軽油のちがいは粘りなので安いマシン油を5パーセントも混ぜれば問題なく動くよ
灯油だと噴射ポンプの潤滑ができないので壊れる
Ａ重油入れると粘りが強くてハイパワーになるけど燃料フィルターがすぐ詰まる

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[YouTubeで再生]
ホント、トラックみたいなエンジン音だが、最初に運転させてもらった車がシャレードなので懐かしい。
セドリックのディーゼルがうちの昔近所にあったな。

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[YouTubeで再生]
セドリックディーゼル、欲しかったな

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クリーンディーゼルはいい
トルクも420Nと驚異の数値
高速ののぼりでさりげなくポルシェを抜ける

嘘だと思うだろうなぁ

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