RCFがライバルを一層する価格で登場
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001 2014/07/13(日) 02:19:41 ID:Z.sD3bej.Y
トランク・ルーフ・ボンネットがカーボンの超軽量モデルが1,030万。
競合車のM4は重量も価格もエンジンも大敗決定。
ニュルで欧州車をけちらしたLFAのDNAを引き継ぐRCFまもなくデビュー
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069 2014/07/15(火) 20:52:26 ID:kY9NeA4Dus
終端は排気抵抗の影響が大きいので出口数を変えるだけでも
かなり変化するようですよ。
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070 2014/07/15(火) 23:24:08 ID:bRqd/IgkTI
>>68 タイコでかいなー。しかもいっちょ前に斜めに配置。
出口数の意味がある?としても斜め配置は意味あるの?
それより0-100km/hが速けりゃ救いだがどうだろう?
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071 2014/07/16(水) 02:56:40 ID:/HIs5dTu8w
072 2014/07/16(水) 04:27:15 ID:k7CBEX88XA
073 2014/07/16(水) 07:49:12 ID:nTDQg3wSmg
このスレは貧乏で馬鹿なネット弁慶が常駐しています
金もなく彼女もいないため人生が暇でどうしようもないらしく、誰彼かまわず管を巻いてくるるので注意が必要です
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074 2014/07/16(水) 08:30:31 ID:NusyEmCwjk
5000ccのV8って、全然新しさを感じないね。
トヨタ（ヤマハ？）はエンジンなんてどうでもいいのかね。
これで販売がM4を圧倒できたらそれは車の性能ではないと思うよ。
以前、IS-Fを乗ってみたが、エンジンレスポンスの悪さに
ある意味感動した。NAなのにって。。
前後のオーバーハングも長いし。
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076 2014/07/16(水) 09:48:34 ID:4Dj97X2LNM
>>70 アンカーミスに気づけカス！
まぁ自分にだからカンケーないかw
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077 2014/07/16(水) 09:57:15 ID:/l5tr4pSgY
>>74 ヨタアンチや否定派は何故かいつも登録間もない新人コテハンが多いな（笑）
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078 2014/07/16(水) 10:14:14 ID:NusyEmCwjk
>>77 単純に乗った感じから比較しただけだよ。
トヨタも好きな車いっぱいあるし。クラウンとかLSなど。
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079 2014/07/16(水) 10:19:28 ID:4Dj97X2LNM
ひとりでコテ変えてご苦労さんw
たまには一人でいろやカス！
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080 2014/07/16(水) 11:29:31 ID:3ttOJVrOxs
先進的なイメージのレクサストヨタですがスポーツカーでは
オーソドックスな「伸び感」「レスポンス」「サウンド」
に重きを置いたエンジン選択、面白いですね。
ダウンサイジングターボの某車に案の定不満が出ていること
を鑑みるとこれも正しい選択の一つと思えますね。
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081 2014/07/16(水) 23:39:00 ID:GnzePl9qog
>>76 オレ
>>70だけど、なんも自演とかしてないけどな。そう見えちゃうの?逆にどこにアンカーしたら正解だったん?
まいいけどオレ70とこれしか書いてないよ。0-100km/hの速さが知りたいだけだわ。
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082 2014/07/17(木) 00:47:25 ID:BEAbh8vmms
083 2014/07/18(金) 22:05:29 ID:0SH48V9M7Q
>>80 レクサスが先進的な部分を教えて下さい。
あと、どんな不満が出てるのかな。
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084 2014/07/18(金) 22:51:52 ID:XPgy4W1/s.
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