好きなフェラーリ

Dino 206 GT

何かと説明不要かと思うが、とりあえず書いてみる。（誤りがある場合は寛大なお気持ちの上で御指摘くだされ）
フェラーリのクオリティを持った小型スポーツカーにビジネスチャンスがあると踏んだエンツォがまず計画したのが1000ccクーペで、
フェラーリ＝12気筒イメージを守るため別ブランドで出したが成功したとは言えなかった。（後のASA1000）
そして新たに計画したのがこのV6ミッドシップのディーノで、こちらも息子の愛称を使って別ブランド化。（後にフェラーリになっている）
また当時軽量GTとした台頭してきた911を迎撃するポジション的意味合いも担っていた。

上の206Pをベースに開発されたが、エンジンレイアウトは縦置きから横置きへと変更されている。
また、このシリーズ（V6や8のMR）は名前の付け方が変更され上の2桁が排気量で末尾が気筒数となり、
これは>>59の348まで継続（>>20のF355は3.5Lと目玉機構の5バルブ、360、F430排気量のみ）、最近458で復活している。

尚、本車次代の246GTはエンジンの他にホイールベースが6cm延長されるなどの違いがあるが、1番見分けやすいポイントは左Cピラーにある給油口。
206がフューエルキャップむき出しなのに対し、246はボディと面一の円形リッドに隠されている点が異なる。
ただし206の生産数は150台程なのであまり見る機会はないかも知れない。

参考：ASA 1000GT
http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/read/car/1367805344/36...

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