好きなフェラーリ

Dino 156 F2

1955年にランチアから移籍したビットリオ･ヤーノ指導の下、フェラーリはV6レーシングエンジン開発に着手。
実際に設計･開発を担当したのは新進気鋭技師アンドレア･フラスケッティとE/G部門主任のフランコ･ロッキで、
エンツォの息子アルフレードはその最終段階の仕上げに参加している。

開発は当時のF2規定を満たす1500ccでスタートし、65度V6“Dino”エンジンとして初めて搭載されたマシンが本車である。
残念ながらF2としてはコンべントリー･クライマックス製4気筒エンジン搭載のクーパーに歯が立たなかったそうだが、（1957年）
1958年に246のF1（2000cc）に発展し、その年のドライバーズチャンピオンを獲得している。
その後は>>139の156F1シャークノーズへ進化。同じ156なのでF2とF1を名前の後に付けて区別している。

尚、アルフレードは自分が担当したエンジンの初勝利を見ることなく1956年6月に24歳で帰天してしまった。
本車に華々しい戦績はないが、息子を偲んでディーノと名づけられたエンジンを搭載した、フェラーリにとってマイルストーンと言うべきモデルである。

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