日本のホットハッチは死んだのか？

シビックタイプRも今では４ドアのダンゴ虫化してるし、乗りたいって車ないよな・・・
かつてのEG6みたいなの作ってくれよ

返信する

86ベースの3ドアハッチ作ってくれれば買うんだけどな。

返信する

そゆこと

返信する

[YouTubeで再生]
先代含めてアクセラしかないな

返信する

軽も何もかもみんな4ドア以上が基本だからなー。
ちょいと背が高いけど、スイスポやコルトRなんかは一応ホットハッチかな？
5ドアハッチでいいならインプもありじゃないかな。
シビックRも5ドアハッチでよかったのに、なぜセダンで出してしまったのか。
しかもセダンなのに売れてる不思議。

返信する

シビック、ミラージュ、パルサーらへんの3ドアホットハッチは荷物積めて
テンロクNAで燃費も馬鹿悪くもないし、そこそこ速くて楽しいのに
なぜ若者はこういう車に手が伸びないんだろう。

返信する

ホンダミーティングで公開された
スーパーライトウェイトＣＲ−Ｚみたいなクルマなら
１．５Ｌエンジンでも凄く楽しめると思う

これカーボンのバスタブシャシー採用してるようですが、次期ＮＳＸに採用されるかもね

返信する

昨日立ち読みした自動車雑誌のシビックRの記事で、
ニュルで8分切るにはトーションビームでは
シャーシ能力が不足ではと記者が聞けば、
開発者は、「そんな事はわかってる」と返したとか
なんとか。

やはり糞ヨタみたいなコスト重視のものづくり
じゃ、
良いものは出来ない。
景気悪化で売れない→コストげるため海外生産にし
たり品質下げたり→
多くの企業が日本人から職を奪い、さらに景気悪化
→
→さらに売れない→虚偽宣伝で客を騙す
まさにデフレスパイラル。
その象徴的なトーションビーム車に対する評価が普
遍化し、
ますます評価が下がっているのをよく表した誌面上
のやりとり。
誰もが世界中に情報発信出来るネット社会を、糞ヨ
タは舐めている。

さて、何分で釣れるかな？

返信する

>>8
改行すらまともにできんのか？

返信する

ラララアは40歳ｗ

返信する

ベスモでEUのホットハッチやってたが、結構見ものだった。
しかし、車重が全て86と同じぐらいだったのが気になった。
日本車でもこれから出てくるであろうが、是非、車重は重視して作っていただきたい。

パワーは無くても後からあげられる、重量はあってもなかなか減らせない。
これがライトウェイトの理念だよな。

返信する

>>12
ｗｗｗ

WCOTY パフォーマンスカー部門 日本車はゼロ
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1385686348...

返信する

>>12
逆。まずはパワーと頑丈な車体。ドンガラにすればいくらでも軽くできる。
FF200‾300馬力で普段は燃費リッター13‾16kmで街乗りも快適ってのが今の欧州ホットハッチの常識。
EGEKとかは昔のシティみたいに競技以外じゃ特殊になりつつある。

返信する

3ドアハッチあっても買わない連中のせいだ。
今は86/BRZあるからいいや。

返信する

シロッコR持ってたけど、つまんないから、ゴルフ６GTIへ。
これもあきて、ゴルフ４R３２へ。
燃費は覚悟してたけど、無視できないのも現実。
欧州車も含めて楽しいホットハッチがなくってきてるような気がします。

返信する

VitzＲＳがあるじゃないかー

返信する