ノーマルの86の性能って他車種で言うとどんなもん？

S15のオーテックくらい？

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「恐らく大きくて太いタイヤを履かせてスタイリングを改善しようとする人が
出てくるだろう。これは絶対ダメだ。確かに多少はマッチョな外観になるかも
知れないがカリフラワーチーズにゲロをかけて改善しようとするように折角の
レシピを確実に台無しにしてしまうだろう。
正直GT86に変えたいと思う部分など無い。」

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太いタイヤww　いまどき
ただフェンダーめくらずにゼロタッチで9.5J265入れてる車を見たことがある
Egはスバルが作ったにしてはよくない　
特に一番使う三千〜四千回転での谷間というか落ち込みがハンパない
スバルってこんなんだったけって感じ

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おんぼろ丸目WRXからBRZに買い換えた俺だが、こいつは遅い・・・
乗ってそこそこ楽しい（スポーティ？）なのは本当だけどね
他のスポーツを前面に出した車と比べると・・・悲しくなる性能だとは思うなぁ
正直・・・後悔・・・なんかしていない・・・んだからね！

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こんな形だけの遅い車に３００万も出すなら
まだ420ｉのほうが1000倍良いわｗ

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コンパクトカーのスポーツグレードぐらいじゃないかな
もちろん日本のね

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近所のスーパーに赤い86が止まっていた。
乗り込んだのは容姿が和歌山カレー事件のオバハンにそっくり。
そう言えば、あの容疑者も赤のカレンだったわ。

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スペック厨向けスポーツカーではなく、
こういうFUN to DRIVEに特化した車を
トヨタが出したことの意味は非常に大きい。

狙い通り最高のドライビング評価を得ているしな。

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86を買えない奴ほどスペックで語るよねｗ

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スポーツなんか語る必要はないだろ、こんな車で。
たかだかｔ越２Ｌの自然吸気水平対向ＦＲ。

高速道路を流していると結構な台数を見るようになってうれしい。
走行する姿は格好いいぞ。　無茶する人は少ないようだし。
購買層は育ちが良くて常識的なんだろう。

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>>33
>購買層は育ちが良くて常識的なんだろう。

GT以上のグレードで、ナビやらエアロやらを付ければなんだかんだで
新車価格300〜400万はする車だからね。
非常識で貧乏なDQNにはまず買えないでしょ。

で、憂さ晴らしにネット上でスペックだけを見て86の批判をするという
可哀想なガキが多いことｗ
この車は決して加速で楽しむ車じゃないからね。

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つまり欠点は馬力だけって事だな（見た目はともかくとして）

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>>24＞この手のクルマは自分仕様に弄ってなんぼの世界。
そうですよね。高く評価します。
また、車を自分でイジる人が好んで買う車。
それを考えるとベースとしては最高です。
かつてのAE86もそうでした。

何も分かってない人が多すぎ
だったら最初から買うなっての
ずっとノーマルインプ乗ってりゃいいじゃん


中学生は見ても意味が無いので話題にノッてこないように

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昔とか知らないけどトヨタ好きだなお前ら

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このクルマは、期待してた分
猛烈に肩透かしを食らった人が多いのよ
コンセプトカーレベルで作れるのに作らない姿勢がどうにも我慢ならない。

でも、ノーマルが程々ダサいほうが弄りがいはあるんだよね

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>>35
かと言ってその欠点である馬力を上げると今度はバランスが崩れてしまう。
86/BRZの楽しさはこのボディサイズ、車重、シャシ、そしてこのエンジンがあってこそ。

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ゴミみたいな軽やバンに比べりゃ1000倍マシだろ

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CR-Zとトヨタ86は見てくれだけのなんちゃってスポーツｗ　ベルファイアクラスに煽られてハンドル握る手が汗だくで青い顔してるのが笑えたｗ
どっちも遅くて邪魔なんでB6で一気に抜き去ってやったわｗ

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>>41普通の道路で煽るバカが多いんだよね
街中を本気で走るわけ無いだろバカが

今日もクソミニバンに街中で煽られてわ。
無理やり抜きよった。本当にバカが多いな

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負け犬には買えない車、それが86/BRZ。
ts欲しいけど86持ってるからなあ…

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MX-5が最高ということですね　

え？ちがう？・・・

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性能しょぼいし街中で飛ばしてる奴居たら煽り倒した後にぶち抜いてやろうと思ってたけど
マナー良く走ってるやつしか見たことないわｗ

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>>41>>45
なに？公道で煽るって。
こういうアホは自爆して一人で氏ね。
頼むから俺の大事な86にカマ掘らないでね。

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まあこういう車が普通に存在するのは良いことだな。
しかしアルテッツアは無駄だったな。
あんな車を買わされたユーザーは返金を要求していいレベル。

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直線番長は初代エスティマだろ
べロファイアはコーナーで曲がりきれなくなって自爆してるの何度も見たわ
峠ならコーナー3つでバックミラーから消え去るね

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アルテッツァ、最後の最後で販売サイドがブッシュぶよぶよな奴に変えたとかあったじゃん

トヨタしてはあのクルマは傑作じゃね？デザインはベンツ過ぎたけど、
逆に言うと今見てもベンツっぽい♪　兄弟者のプログレも未だにファンがいる
つか担当者、スープラ80、アルテ、IS、今ハイエースだったりするらしいんだが
今回のハイエースのマイチェンで周囲の反対なんのその「リアサス弄ったらしい」からな

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>>27
でも丸目ＷＲＸで「楽しい」と思うペースで走ると、
免許ぶっ飛び。下手したら逮捕＆車両没収になっちゃうんじゃない？

８６だと赤キップで済む･･･とか？

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このクルマは峠をひらりひらりクリアしてくのが最大の醍醐味。
直線飛ばしたのなら他のクルマがある。

この手のクルマの楽しみはアフターマーケットが
次々オリジナルパーツを作ってくれること。

ベース車両は地味なくらいがいいんだよ
ROMチューンやらサス交換エキマニ交換して遊ぶのが
楽しいのよ

新車価格が若干高めだけど、中古が出回る頃ブームになるんじゃね？

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DC5と同じ位は走るんじゃない？
運転の楽しさは86＞DC5だろうけど、エンジンの楽しさはDC2>DC5>86だろうな。

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カーブ近づくとオーバースピードで突っ込んで行って固まって出口で加速できない変なのばっかりだけどな・・・・８６

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スペックオタクばかり

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86を買えない連中ばかりが書き込んでるんだもの。
そりゃスペックか想像でしか語れないよｗ
実際に86を買った人の多くはこの車をかなり楽しんでるよ。

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ぶっちゃけ気持ち良く回ると思うぞ同じ馬力のセダンよりは

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俺オーナーだけど（NACEやFD3Sも乗ってた）
剛性感だけはあるわ、でも楽しさから考えたら
マツダのほうが良かったな（よく壊れたけど）

なんか、マツダのそれと比べると軽快感に欠けるんだよね
普通のオッサングルマと比べれば軽快なんだけど

他を知らなければ満足できるクルマ。

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初代ロードスターと較べると200kg以上重いわけか
次のロードスターが先祖帰りするなら、86BRZの立ち位置もはっきりするんじゃね？

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>>58
そーゆーことです。
スポーツカーって概念は知りませんが
軽量化に勝るチューニングはないって言いますからね

重くても速いGT-Rは別カテゴリだけど

なので86BRZは水平対向FRって独自路線を堅持するなら
確固たるポジションが確立できるけど、次のモデルが
いきなり「水平対向やーめた」だと、シルビアとか
RX7が復活した時点で霞んじゃうかもしれないですね

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オーナーになりすまして
いくら否定的なレスしても
８６の絶対的評価は
揺るがないよｗ

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ですね、買えない底辺が幾らわめいても無駄な事です。

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>>57
俺もNB乗りだけど、思ったほど軽快感はないね。雑誌とかではBRZと比較してハッピーテールとか言われてたからどんなもんかと思ったけど。
まあ逆に言えばボディがしっかりしてるし、軽いFRの割りに安心感あっていいと思う。

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>>60
そういったレスは恐らく
アンチの方々を更に意固地にさせてしまうことでしょう

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>>59車を改造するとき、車高を下げて重心を下げようとした時。
ベースとなる低重心の恩恵が絶大。

縦型エンジンだと限界がある。
一部の車でもオイルパンを平にして頑張ってたし
シルビアとか７とかはみんな高い。

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最近は相手にもされてないが、86関係のスレが立つと必ず「買えない奴が・・・」という
書き込みをする奴がいるな。まあ間違いなくアンチだろうが回りくどいネガキャンだ。

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まぁ水平対向の利点はエンジンを限りなく低くすることで
旋回性能を上げることができることだけど、ボディが重いのは
いただけないな。　エクステリデザインもチープ　内装もコストダウンしすぎ

折角水平対向使えるのならミドシップにすればいいのにな
こんなに良い食材を持ってしても出てきた料理が残念なものは
めったにお目にかかれない

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もはや
アンチの
合いの手が
心地よい
リズム

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ちんたら車を追い越し
イラッとしたのか追いかけ
右コーナーでついていけなく・・・・・・
我８６乗り勝利！！

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エボやインプと比べる程の話が出ない時点でなんちゃってスポーツカーだから安心しろ貧乏オーナー様よ( ^o^)

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>スポーツカー（sports car）とは自動車のカテゴリのひとつであり、実用として移動手段や物を輸送することよりも
>「スポーツドライビングを楽しむ」ことに重点を置いて設計・開発された自動車のことであり、純粋にドライビング
>を楽しむためにガレージから出す車のことである。

定義がこの通りなら86はスポーツカーに最も相応しいということになる

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