ひたすらカッコイイ車画像を貼るスレ

Lotus 26R

>>357エリートの後継であるタイプナンバー26のエラン。そして当初そのレーシングバージョンとして存在したのがこの26R。
初期のロータスは、コンペマシンをタイプナンバーのまま車名にしていたことからこう呼ばれる。なのでエランRとは呼ばんのである。

エランのシリーズ1と2をベースとしたものがあり、スタンダードエンジンが英国フォード製ブロックをベースにロータス製DOHCヘッドを載せていたのに加えて、
フェーズ1ではコスワースがこれをチューンしノーマル105psから140psまでパワーアップされている。
続くフェーズ2ではBRMがチューンを担当していて、そのE/GヘッドにはBRMのロゴが刻まれている。

その他スタンダードからの変更点はFRPボディの薄肉軽量化、バックボーンフレームの強化、サスペンション周りの軽量化、駆動系の軽量化などがあり、
車重はノーマルより数十キロ軽い500kg台後半〜600kg台前半だったとされる。（580kgと記すサイトもあり）

生産台数は（諸説あるが）S1ベースの52台、S2ベースが45台の合わせて97台。

26Rとスタンダードの外観上の違い
　① バキューム作動のリトラクタブルライトから固定式となり、開口部輪郭の丸いヘッドライト
　② センターロックのマグネシウムホイール
　③ リアホイール直前のブレーキ冷却ダクト（画像車には無いが・・・）
プラスして、多数の写真を見比べて得た個人的な憶測では
　④ フロントバンパー左右後端部形状の違い（バンパーがタイヤハウス切り欠きまで伸びてない＝短い：恐らく軽量化のため）

上記差異を全て満たした車輌↓（赤の29番）
http://www.puffofsmokeracing.com/Cars/lotus/history/Elan26R.ht...

尚、テールランプ形状の違いからリンク先の緑48番はスタンダードのS1、29番と黒19番はS2がベースである。

因みに、フェーズ1初期の車輌は上記差異を持っていないとも言われ、MEGA WEBに展示されている浮谷東次郎氏の26R/27は、
リトラクタブルH/Lでありバンパーもスタンダードと同形状だったりするんでご注意を。

参考：スタンダード エラン S3（くどい再リンクであるが）
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1345117123/25...

返信する