ロマンチックにドライブを

このZなら、走り続けたい

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Zってスポーツカーというよりゆったり乗るグランドツアラーとしてスカイラインと路線分けてるよね
Z33はナビがタッチ式じゃなかったから使いにくくて、それ以外は乗りやすくて売らなければ良かったと思う

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フェアレディZ
フェラーリ　ディーノ

形状も名称もフェラーリに酷似している。
おそらく当時の日産スタッフはフェラーリを参考にして国産スポーツカーを作ったのがZの始まりだろうと思う。
ダットサンフェアレディZからずっとフェラーリの後を追うように似たようなモデルが発表されている事から。
そう考えるのが自然だろう。

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フェアーレ　ディZ
フェラーリ　ディーノ

うーん。酷似しているねｗ
当時の日本人の洒落っ気が時代を経て伝わってくるよう。

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>>12
Z32以前のZ見た事ないからね。ゲームやネット以外で。Z32も何回か程度だけど、S30は２回見た事あってうち１回は腰抜けて立ってるのがやっとなくらい鳥肌たったのは覚えてる。
R35の50thアニバブルーに全塗された車。

特にすこぶる人気無いZ32の原因がコレだと思ってる。
キャーセンサーのギャリヴァーで売られてる車の画像をヘッドライト変えてリトラにしただけでこのカッコ良さなのに、あのカッコ悪すぎるヘッドライトが全ての原因。
(元画像車体には銀色のモールっぽいのが付いてて変だから消したのと、ノーマルルックボディとボディ色には個人的に似合ってない、かつ内側に入り過ぎと思ったホイールだったから、ついでに純正でありそうなシルバー５スポークに変えてより純正感にしてある)
更に、R32であんなに美しいブリスターフェンダー採用したのにZ32はノーマルフェンダーなのもカッコ悪すぎて不人気の原因。
いくらZ33がカッコ良すぎでも、Z32で付いた不人気のレッテルが致命的過ぎ

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>>13
ディーノ206GT　　 1967年〜
ジャガーEtype　　 1961年〜
フェラーリ250GTO　1962年〜
S30Z　　　　　 1969年〜

年代的にEtypeか250GTOじゃね？

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まぁ、一番不人気だった（販売台数が少ない）のは、Z３４だけどね。

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Z33はカッコ良さとクールさの融合に可愛い感じが混ざってエレガントに感じた。
のに、Z34はムダにライト類をトゲトゲさせすぎ。
Z33ベースのままで雰囲気変えるべきではなかった。
Z33ベースのライト類だったらＺの中では１番好きカモ

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RZ34はRZ34でヘッドライト小さ過ぎ。
韓国野郎の目じゃあるまいしwww

RZ34をAIでイジってもイジってもカッコ良くならない…………どころか値段も含めて、ならGR86で良いやにしかならんかったwww

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ZはGTカーだね

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排気量は大きめ。排気音は小さめ
サスペンションは固すぎない
シートはゆったり。電動式。
変速機はAT限定
屋根はサンルーフ・Tバールーフ・オープンを好きに選択
ハンドル操作アシストなど電子制御は充実
エアコン・シートやハンドルのヒーターの容量は大きめ

そんなイメージですね。
発動機の出力は3割程度の範囲で、ゆったりと使いたい

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>>20
GTカーに寄ったのは、ファイヤーバード・トランザムを真似て作った2代目のS130だったと思う。
他は、まぎれもないスポーツカーだよ。

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Zのイメージとして「GT-Rみたいにガチのツッパリではなく、お洒落な気持ちを満たすために太いズボンとか履いたりするが喧嘩もしないしタバコも吸わない普通の学生寄りでもある中庸タイプの学生かな？」
「走り屋っぽく見せたいけど走り屋ではないナンパ男」みたいな。　車信者にならない、ハマり過ぎない良い加減と思う。

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Z33初めて見た時は感動したねえ。「なんだ？あの宇宙船みたいな車は！？」Z33はそんな感じで背中で語ってた。
Zファンのモンスタークレーマーが、それに難癖を激しく付けたのだと思う。　当時のR33の不評と全く同じ感じで。
そしたら日産はR34 と同じ要領でZ34をZ30当たりの初期フェアレディに似せてきたが超不人気車になってしまった。

クレーマー君は激情のクレームで正しい理性を歪めるの止めた方がいいよ。　それやると他人の頭をかき乱して、人の本当の良い力が出なくなるから。

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個人的にZ31とZ33〜35は嫌い

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わいは逆に32が大嫌い
スーパーカーに寄せたというか背伸びした感じが超ダサい
ちなみにZ35はまだ出てないよ

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今日、通院で駐車場にこのＺ停まってたから視野には入れてて、「俺ら世代ではＺは人気薄なのに物好きいんな」思ってたが、会計待ち時間中に車戻ってタバコ吸ってたら俺の車ジロジロ見てるヤツと目あったと思ったら、そのＺの持ち主だった……
俺よか気持ち歳上ぽく見えたから35〜40くらいとは思うが、同世代でも人気薄車買う人おんねんな……

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