【悲報】アルファード、在庫過多で中古車価格下落

アルファードの中古車価格が下落　在庫は5倍超　市場活況の中なぜ？

https://news.yahoo.co.jp/articles/a074dd79efb9cd73a0a1f...

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残クレだの輩だので車のイメージが悪すぎて乗りたくない人も多いんじゃない？

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ID:IyweI.5IFs
↑
関係者必死だなｗ

どうかんがえても、街中で高級なアルファードが溢れてるのは異常なバブル
大企業の給料は上がっても残クレで買うような層の給料は上がらない

アルファードは見栄っ張りの貧民に好まれる車種なので　
金利高、物価高の昨今でこいつらがパンクすりゃ
中古市場はアルファードだらけになるのは目に見えてる

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明和民と同じくらいの層の購買力が低下してる
残クレ中古アルファード始めないと

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国内のドライバーの年間平均走行距離が6000km～7000kmであり、
自家用車の年間走行距離が1万km以下の車が全体の約8割を占める。
初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多く、事故率は
低い。加えて海外では日本の中古車が垂涎の的になるほど綺麗に
乗る国民性　ということ等を鑑みれば
日本では残クレのメリットを享受できる人が大半であり、非常に
合理的なローンということになるのです。

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>>10
自動車メーカーやディーラーが設定する「残価（数年後の予想下取り価格）」は、過去の膨大なオークションデータや
将来の市場予測に基づいて算出されています。意図的に高すぎる残価を設定すると、数年後に市場価格が下回った際、
メーカー系のファイナンス会社が巨大な損失（残価リスク）を抱えることになるため、高値操作はメーカー側のリスク
が非常に高いです。
中古車の相場は、メーカーのコントロールよりも国内外の需要と供給のバランスに強く影響されます。特にランクルや
アルファードといった人気車種は、国内だけでなく海外（中東、アジア、アフリカなど）への輸出需要が高いため、
新車価格に近い、あるいはそれを上回る中古価格が形成される場合もあります。

ここ数年、1回目の車検（3年目）などのタイミングで相場が急激に変動したように見えた背景は
2021〜2023年頃にかけて、コロナ禍や半導体不足により新車の納期が数年に及ぶ異常事態が発生しました。これにより
「今すぐ手に入る中古車」の価値が一時的に異常高騰（プレミア化）しました。その後新車の生産が正常化するにつれ
て、中古車相場が本来の適正水準へと「急落」したように見える現象が起きています。

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本来なら買えない層にまで中古車にする前提で売りまくってるんだから飽和するのは自明だわな
急いで中東にジャンジャン輸出しないとな

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さあ！今後ますます暴落するから早く売れよ！！
ぐずぐずしてたら何百万も損するぞ！
さあ売れホラ売れ！！！
次の車を買えなくなっちゃうぞ！！！
さあどうする残クレ君！

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>>17
残クレの「残価保証」なら、本当の大暴落が起きたとしても安心なのです。
利用者にとってはそれこそが残クレの真価と言っても過言ではありません。

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アテにしてた海外中古市場も経済が急減速！
さあどうする残クレ君！
買い取り相場暴落どころか、
買い取り拒否されるぞ！
さあ急いで売りに行けよ！

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ロリコントヨタ(電通子会社のバイトのオッサン)が
トヨタを必死に擁護する時は、本当にヤバい時！
さあヤバいよヤバいよ！！！
リアルマジでヤバいよ！
毎日どんどん下落するよ！

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実際問題
人気車の中古在庫が2313台というのはあまりにも少なすぎます。
新車は月間8000台売れています。
ですから残価80%90%を維持しているのです。

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　バ●が騙されて死ぬまでレソタルで時間も銭も
奪い盗られるのワニじゃろうね、ちょっとでも頭ついてたら
アルトバソでも買って残りの銭はマクドナルドでも投資してればいいものワニを

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＞最近は残価設定型クレジット（残クレ）を利用してクルマを買うユーザーも増えているが、
＞残クレはローン購入の一種なのでリースとは性質が異なる。契約期間経過後にクルマを返却することも可能ではあるが、
＞リースと違って契約期間中の所有権はユーザーにある（ただし契約期間中はクルマを担保とし自動車販売店に所有権が
＞留保される）ので、リースよりも自由度が高い。半分購入で半分リースという感覚に近いだろう。

リースとローンの良いとこ取り

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水没アルファードは、要らん

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>>24
そりゃアルファードに限らずだ

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>>12
実は
年収1000万円以上の所得層が最も多く残価設定ローン（残クレ）を利用しており、
手元資金を投資や運用に回して効率的に資産運用する目的で活用されています。

資産の効率運用: 車のローン金利以上のリターンを狙い、手元に現金を残して投資
や事業資金に回す。
定期的な乗り換え: 数年ごとに最新モデルや高級車へスムーズに乗り換える。

資金力がある層にも合理的な手段として選ばれているわけです。

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アルファード一度運転したことあるけど、過去に仕事で運転してたハイエースの兄貴分みたいな認識しかない。
やはりぶ厚い車はいくら格好つけて高級感出しても所詮は「箱車」って事よね。アルファードなんてリアにご立派な殿様椅子一個積んで差別化を図ろうとしているけど、それって「ただの動く書斎じゃん」ってなる。
その方向性で行くのなら、己の部屋にエンジンと車輪とハンドルつけて、己の部屋が家から分離して走り出したほうがかっこいいでしょ？
「朝起きて着替えて玄関のドアを開けたら、そこは会社だった」みたいに効率の極みでもあるしな。

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盗用多車＝馬鹿専用車www

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残クレ（残価設定型クレジット）に対する「嫉妬」や、高額なアルファードなどに乗っている人に対して
「どうせ残クレだろ」とやっかむ心理の背景は？

嫉妬や揶揄が生まれる理由
本来なら手が出ないはずの高級車に乗っている人を見かけた際、「無理をして背伸びをしているのではないか」
と勘繰ることで、自分の劣等感を和らげようとする心理が働きます。
アルファードなどの人気車に対して「どうせ残クレだ」と内心で下げることで、自分を納得させる防衛反応が
起きやすくなります。
合理性への批判と羨望: 月々の負担を抑えて新しい車に乗る残クレの合理的なシステムに対し、「利息総額が
高くなる（情弱だ）」と指摘する一方で、欲しくても買えない悔しさや羨ましさが混ざることが多いです。
https://luxuryhighclassmotors.com/2026/01/10/zankurealphard-teih...

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安いのは１０万ｋｍ超えの車だけ

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