BYDの本当にヤバい残クレモドキ

残クレの要である残価保証が無い！
https://www.byd.com/jp/purchase-for-user/finance-s...

これでは残クレーマーことデマ太郎が流した嘘のリアル版だ。
EVの5年後の残価なんて あてに出来る？

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商品や建物を撮影する場合の基本は
丁度真ん中から水平方向に下がった離れた場所から撮影　です

丁度真ん中・水平方向に下がる・離れる　は総てパースが付かないような撮影方法
これと額の事やると、魚眼レンズで見上げ・下げて撮ったような歪んだ写真になります

上記を実行した場合、総てが水平になるので、下面や上面が少し見えてもおかしくは無いですね

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バッテリーケースとトーションビームの間はかなり狭く
トーションビームでも引き倒されない強度で、上記の隙間に入り込むような幅のもの
となると、極厚の鉄板等くらいしか考えられず、非現実的です

また、トーションビームに引き倒された障害物がケースに当たるとしても
車体下には⊿的な角度で入り込むので□⊿←こういうヒットの仕方では、ケース全体を歪めるような衝突には成りにくいですね
そもそも、ケースの強度はロールバー並みですしね

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>>52
ここで盲点なのは
バックで車止めや障害物を乗り越えてしまう場合は
サスはタイヤと一緒に持ち上がるのでかわしてしまう
ところですね。

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>>55
想像力が欠如してると当たるみたいな認識なんだろうが

タイヤが乗り上げる場合は、片輪なら障害物は車体端なのでケースをぶち壊すような正面位置には来ず
両輪がのりあげるなら両輪分だけに当たる障害物→車体両端に故上記のと同じ結果
両輪間を貫通するような障害物の場合は車体が浮くのでケースを削り壊す事は無い（車体底がついてしまう事になるが）

唯一ケースを剥がしそうなのは厚めの鉄板が横向きにあってそれを両輪が乗り越える場合だが
車の設計上も車輪の特性上も車輪の半分以上の高さのものを乗り越えるのはかなり困難なので
十冊、ケースとビームの間に挟まるようなものは無い　という結論になる

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例　ズズキの場合
https://jikayosha.jp/main/wp-content/uploads/2026/0...

後ろどころか、前もアンダーカバー一体になってないわな
で？スズキに電話入れたか？

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AIで捏造した画像貼られてもねえ

何がしたいの？　としか言いようが無い
BYDに通報して逮捕&損害賠償　って事でイイかな？

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>>58
ちらっと見えてる他車のタイヤの向き見てみ？
それを元に駐車場の配置を想像してみ？
のりあげてる車止め、縦駐車枠の真ん中に横置きになってるぞｗ
一体、何の為の車止めなん？ｗ

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プロンプト「クリアランス130mmの車両で起こり得るアクシデント」の一例です。
そう言えばこの種の縁石の接触痕もよく見かけますね。

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130は定員数乗った場合の最低地上高であって
日本でいうところのカタログ値は155前後
当然、日本の軽も定員数乗れば130前後になる

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スズキ
https://x.com/amamizoo/status/20917502560946...

三菱
https://s.response.jp/article/2022/05/20/357392.htm...

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150mm以上ある縁石も多いので一発廃車にしないように
気をつけましょう

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下擦った程度では廃車にはならない

回答は以上です

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5km/h以下のスピードであっても、車体構造部品に直撃した場合、フレームが歪む可能性は十分にあります。 [1]
現在の車は、内部の構造部品に衝撃がダイレクトに伝わると、低速でも変形してしまうケースが少なくありません。 [1]

現在の[モノコック構造]は、低速であっても構造部品に直撃すると、フレームが変形します。 [2]
* 点接触による強い集中荷重:
電柱やポール、縁石などの硬い障害物に「点」で衝突した場合、衝撃が一部分に集中します。フレームへダイレクトに
力が突き刺さります。 [3]
------------------------------
フレームが歪んだ際に出やすいサイン
目視で分からなくても、以下のような異変がある場合はフレーム（骨格）が歪んでいる可能性が高いです。 [5, 6]

* 直進時の違和感: ハンドルを真っ直ぐにしているのに、車が左右どちらかに流れる。
* ドアの建て付け悪化: ドアやボンネットがスムーズに閉まらない、隙間ができる。
* 足回りの異常: タイヤが不自然に片減り（偏摩耗）する。
* 異音や振動: 走行中や段差を越えたときに、下回りからきしみ音がする。 [3, 5, 6, 7, 8, 9, 10]

外観の傷が小さくても内部が損傷していると、将来の事故時に本来の安全性能を発揮できなくなる恐れがあります。
安全のために、一度3D測定器などの専用設備を持つ板金修理工場で診断を受けることを強くおすすめします。

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車検の時アライメント狂ってると通らない事を
知らないやつがいるね

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車体フレームが歪んでいると、サスやタイヤの取り付け位置の基準が狂うため、そのアライメントを
規定値通りに正しく合わせることができません。 [1]

基準点のズレ: アライメントは、骨格（フレーム）が正確な位置にあることを前提に測定・調整します。
調整限界の超え: ロアアームやタイロッドなどの調整幅を超えてしまうため、数値が左右で揃いません。
「曲がりなり」の調整: 無理に調整して数値上の辻褄を合わせても、車体の中心軸がズレているため、
真っ直ぐ走らない、ハンドルが曲がる、タイヤが偏ってすり減る（偏摩耗）といった症状が残ります。

ボディ修正（フレーム修正）: 専用の修正機（ジグ）を使い、ミリ単位で骨格の歪みを元に戻す作業が
必要です。
アライメント再調整: フレーム修正を行った後、最終的なタイヤの角度調整を行います。
専門業者: 大型の油圧装置や測定レーザーが必要なため、一般的な簡易工場では対応できません。信頼
できる板金塗装工場やディーラーに相談してください。 [1, 4, 5]

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車検の時アライメント狂ってると通らない事を
知らないやつがいるね

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つまり、車体フレームが歪んでいると、アライメントを正しく合わせることができないため
高額な修理費をかけてフレーム修正をするか、廃車にするかの選択 ということになります。

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車検の時アライメント狂ってると通らない事を
知らないやつがいるね

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電動車は高トルクなので国交省からこんな注意喚起が・・
やはりこういうケースも多いのですね。
軽EVの地上高だったらと思うとゾッとしますね。

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どう見ても急発進防止装置付いてそうな車種選んで
何がしたいんだろ？？？

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>>75
急発進操作でなくても高トルクのため簡単に乗り越えてしまうという再現ですので
急発進防止装置が付いていたとしても作動しません。

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乗り越えたとこで電池破損で全損
などという話とは無関係ですね

あと、こういう系の車は4WDなので
普通に脱出できますしね

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車止めを乗り越えて落ちながらバンピングしているのでクリアランスの無いEVなら
バッテリーパックを激しく打つことになります。
モノコック同様、面で剛性を受け持つアルミケースですので部分的な直撃には弱く
損傷も激しいでしょうね。

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アルミケースｗｗｗ

お前マジでｗ想像だけで話しないほうがいいよｗ
アルミ使って軽量化狙うなら、もっと他の車体部分に使うわｗ
なんでバッテリーケースに使ってると思ったん？ｗ

ｗｗｗｗ

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この画像だけでもアルミやアルミ溶接の特徴が出すぎるほど出ています。　技術解説でも
＞CTBはCell-to-Body の略で、バッテリーセル (通常はBYDブレードセル) を車体に統合する技術です。
＞BYD の CTB技術は、ブレード バッテリーを車体全体の設計に統合し、その構造強度を活用します。
＞ブレード バッテリー セルとバッテリー パック全体は、ハニカム アルミニウム構造を形成します。

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アルミで補強材は作らないですよ

ご愁傷さん

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>>83
純正部品を含めてアルミで補強材はよく作られます。
タワーバーやロアアームバーなどのボディ補強パーツにも、軽さと剛性を両立できる
アルミ素材が広く使われています。

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アルミで補強材は作らないですよ
https://www.kobelco.co.jp/products/steel-aluminum/almi/c...

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純正ストラットタワーバー（サスペンションタワーバー）の例
トヨタ・GRヤリス / GR86：上級グレードや純正GRパーツとして、軽量かつ高剛性なアルミ製のタワーバーが採用・
用意されています。
マツダ・ロードスター（ND型）：一部グレードに、アルミ製ストラットタワーバーが標準装備されています。

サブフレーム補強ブレース（床下・メンバーブレース）の例
レクサス・LC / IS（F SPORT）：走行性能と乗り心地を両立するため、床下に大型のアルミ製アンダーブレースや、
中空アルミ製の補強材が純正で高密度に配置されています。
日産フェアレディZ / スカイライン 400R：サスペンションの正確な動きを支えるため、純正でアルミ製のフロント
サブフレームステーなどが使われています。

ドアスタビライザーの例
TRD（トヨタ）/ NISMO（日産）の純正オプション：本体のベース部にアルミプレート等を使用したドアスタビラ
イザーがディーラーオプションとして広くラインナップされています。ステアリングを握ったときの応答性が向上
します。

バルクヘッド・Vブレースの例
BMW・M3 / M4（およびスープラRZ）：エンジンルームを開けると、フロントを強固に固める美しい高剛性アルミ
ダイキャスト製のV型ストラットブレースが標準装備されているのが見えます。

補強どころか、テスラやNSXやアウディR8のようにオールアルミモノコックの車もあります。

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残クレアルファード詐欺商法www 盗用多信者の頭の悪さと虚栄心と異常な美的感覚（デブ専、ブス専、婆専等）を上手く利用した世界史上類を見ない世界最大最凶最悪最低な糞詐欺商法www

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[YouTubeで再生]
>>87
今やディーラーローンの7割が残クレなのに、
アルファードにだけ難クセをつけてしまう心理は
https://www.youtube.com/shorts/kFUO6tLzo0...

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アルフォードな時点で
内容を理解してないのは明白ですね

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つまり、アルフォートチョコレートと混同するレベルでも
匿名で難クセつける者の心理はよくわかるということです。
2ちゃんねる創設者の彼の専門分野とも言えますね。

「Abema　Prime」（月～金曜後9・00）で、高級車の残価設定型クレジット（残クレ）が特集された際、
生出演した実業家のひろゆき氏らは、「月々の支払いを抑えて乗りたい車に乗る合理的な選択肢であり、
他人がとやかく言う問題ではない」という旨の結論に至りました。

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そう、それほど先が見えるキレ者なら
2chを乗っ取らっれて嫌がらせサイト作って自動コピペするようなハメには
ならないのである

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寓話になるほどありがちな心理ですからね

「すっぱい葡萄」はイソップ寓話の一つ。

あらすじ
キツネが、たわわに実ったおいしそうなぶどうを見つける。食べようとして跳び上がるが、
ぶどうはみな高い所にあり、届かない。何度跳んでも届かず、キツネは怒りと悔しさで、
「どうせこんなぶどうは、すっぱくてまずいだろう。誰が食べてやるものか。」
と捨て台詞を残して去る。

解説
努力しても手が届かないものがある場合「価値がない・低級で自分にふさわしくないもの」
と思い込むことであきらめ、心の平安を得る。フロイトの心理学では自己防衛機制とする。
英語圏で「Sour Grapes」は「負け惜しみ」を意味する熟語である。

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同じ話をコピペするって事は
敗北を認めったて事だね

で、土下座は？

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同じスレを乱立させる人のマインドは・・

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全部俺？ｗ

おまえ
被害妄想もいい加減にしろよｗｗｗ

そもそも
半分はお前が立てたスレじゃねーかw

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>>95
あなただとは一言も・・
思い込みが強すぎます・・

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他人が立てたスレに嫌がらせの連続コピペする人物のマインドは？

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もちろん嫌がらせではなく適切な投稿です
主張したい内容が同じで偶々コピペで済んだ
ということにすぎません

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つまり
●チガイくんには正当な行為と思えるわけだ
●ちがい判定　確定したな

どこの病院通ってるん？

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なかなか誤解が解けず堂々巡りかと思われましたが、お蔭で残クレと
リースの区別がついていなかったスレ主様のご理解が進んだのです。

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という捏造
まあｗいつもの事だなｗ

●チガイだから仕方ないがｗ

>>リセール高い　も
俺はこうなる前から、キャパ越えたら値崩れで激安になる
と言ってる

何も残クレで買う必要は無い
残クレ組みたきゃ、中古アルファードの残クレ組めば良い
だけだな

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＞愛車ローンなら、車が手に入った上に、支払額は現金払いの1.2倍程度
＞残クレは2倍近く支払って、最終的に車は取り上げられ、買いたきゃトータル4倍払え
＞という契約内容

さすがにこの勘違いの段階からはご理解が進んだものと思われます。

実勢残価についても値崩れのイメージとは程遠く
異常高騰から高残価になったのです、まだまだ驚異的な高残価ですが

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ウソと捏造はもうけっこうです

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＞愛車ローンなら、車が手に入った上に、支払額は現金払いの1.2倍程度
＞残クレは2倍近く支払って、最終的に車は取り上げられ、買いたきゃトータル4倍払え
＞という契約内容

さすがにこの勘違いからは卒業しましたよね？

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愛車ローンをディーラーローンだと思って語ってた奴が
また捏造を始めた

お前が比較したのはディーラーローンとの比較

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＞愛車ローンなら、車が手に入った上に、支払額は現金払いの1.2倍程度
＞残クレは2倍近く支払って、最終的に車は取り上げられ、買いたきゃトータル4倍払え
＞という契約内容

↑それで正解

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・チガイくんは
残クレで新車に乗り換え乗り換え言いながら
契約期間終わったあと車が買取で残る計算してて草ｗ

一般的に軽めに10年で買い替える計算では
何の間違いも無く>>104が正解

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勘違いが未だに解けないということは
まだまだ堂々巡りが続きそうですね。

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残クレって車両価格の半分ちょいしか
払わないんだよ
それで車両返却して契約終了
買取場合でもディーラーローンより
ちょい高いくらい
どんな計算すると
2倍とか4倍になるんだ？

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>>107
それだけ残クレの選択肢が多く、自由度が高いということです。

＞最近は残価設定型クレジット（残クレ）を利用してクルマを買うユーザーも増えているが、
＞残クレはローン購入の一種なのでリースとは性質が異なる。契約期間経過後にクルマを返却することも可能ではあるが、
＞リースと違って契約期間中の所有権はユーザーにある（ただし契約期間中はクルマを担保とし自動車販売店に所有権が
＞留保される）ので、リースよりも自由度が高い。半分購入で半分リースという感覚に近いだろう。

リースとローンの良いとこ取りですね。

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一括比の4倍払うとなると三年契約の残クレを
車買取りで3回って感じかな
でもそれだと手元に
車が三台あり事になるんだけどなw

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金融機関に勤めてる友達もいっぱいいるけど
残クレを勧めて来たり、実際自分で使ってる奴
だれひとりいない
これが真実

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>>112
だろうな

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>>112
自分にはわからないけど
友達が言ってるからそうなんだろう
ということですかね？

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>>114
当然、自分も理解した上で使ってない
という当たり前のニュアンスすら読めない

まさに精神疾患患者さんですね
それ、アスペルガーのいち症状ですよ

で？　病院はどこにかかってんの？？？

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●チガイくんは
電池ケースの時にこちらがロールバーと同じ強度有るって言ったら
アルミは強度無い！などと言い出し
その後、こちらが別の話をすると、ロールバーはアルミだけど強度有ります！
などと、逆の事言い出してる

まさに　嫌がらせ前提で書いてる奴の典型　だな

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>>115
手も足も出せない時にありがちなレスですね。

>>116
アルミ素材そのものはスチールに比べれば当然強度は低いです。
それを補うためにtを厚くしたり面で剛性を受け持つ構造にするわけですが
設計想定外の部分的な衝撃力が加われば残念ながら脆弱なのです。

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>>117
ん？　それは敗北宣言と取ってOK?

じゃあ、土下座写真撮って送ってくれる？

はい、今すぐ実行！

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反論できなくなると、>>115のように
唐突で脈絡のない誹謗中傷を始める場面が
ネット上でよく散見されるという意味です。

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イイ鏡持ってるな
見える範囲は顔だけか？

精神疾患患者くん

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そうです。
こんな感じです。>>120

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いいオウム返しして来るよなｗ
小学生以来だわｗ

ｗｗｗｗ

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オウム返しの意味は・・

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おいおい・・・
また
敗北宣言か？

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残クレが理解できれば>>1のリスクも理解できるのですが

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じゃあお前の負けっけ事でOK?

論破されたお前コピペ以外に反論がなければ終了って事にします
異論は無いですか？　Yes No で回答してみ？
当然、Yes No の回答がない場合、別の話にすり替えた場合は
異論は無いとみなして、貴方のお相手は終了です

わかったかい？　坊や

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残価設定50%として
残クレであれば、車両価格の50%を分割払いすれば5年後に契約終了できるが
>>1のBYDは残価保証がないモドキなので、市場の残価が10%に下がったら
残りの40%を支払わないと終了できない。

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>>128
日産サクラ5年契約の残クレで残価設定29%だからな
中国製EVの5年後なんか5%だろ
軽evならまだいいけど600万近い上位車でも同じことやってる

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直近の災害なんかで、身の丈に合わない買い物をした末路を
みんな思い知ったのではないか

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>>130
残クレ利用者の方が車両保険加入率が高い
半ば強制的に加入させられる

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