BYDの本当にヤバい残クレモドキ

車体構造メンバーがぶつかりやすい位置にある場合、廃車リスクが高まるというのは確かです。
たとえばストラットタワーバーや補強ブレースによって、事故時に車体の歪みが反対側にまで
広がるケースが実際にあります。
片側に強い衝撃を受けると、本来なら片側だけで吸収されるはずの衝撃がタワーバーを伝わっ
て反対側の骨格（フレーム）にまで伝わり、車体全体が歪んでしまう（廃車リスクが高まる）
というデメリットが存在します。

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