水没車のゆくえ

やっぱり今回の千葉のもシレッと中古車市場に並ぶのでしょうか？

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>>13
パーツ取りっていうけど、希少車種や旧車でもない現代の大量生産の車から取るパーツってなに？
いや、解らないから聞くんだけどエンジンが駄目なら燃料ポンプやオルタネーターやラジエターポンプも
駄目でしょ？ECU取っても仕方がないしロアアームやショックをとるって事？
トランスミッションは駄目だろうし再生するにしても泥抜きしないといけないしハブベアリングなんか
水没したら使えないでしょ？　量産大衆車の水没車から取るパーツって何？
フェンダーやドアパネルなら解るんだよ、でもシートも使えないだろうし・・・

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水没車の行方?
馬鹿で有名な盗用多信者がお得だ!と喜んで買うよwww

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フィアット　X1/9　で、地獄見た想い出．．．ｗ
当時、
ダラーラは1,289ccの128ASブロックをベースに4バルブDOHCヘッドを載せメカニカルインジェクション
（クーゲルフィッシャー機械式インジェクション）を搭載して192馬力/9,700rpmを発生させた・・・
１３００ｃｃで１９２馬力だぞ！？
てな、
すんげぇ ～ ベース車 を買えた！と喜んでたが・・・Orz
w

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>>14
パーツ取りとして、全バラにするなら全部売るでしょ？

水没時にエンジンかけてたらウォーターハンマーでエンジンが壊れるからエンジンは無理だろうけど
それ以外は丸洗い

錆と匂いの問題が無ければ、丸洗いで痕跡を消せたら、水没したっていう見分けも難しいから
心ない業者だと売っちゃうでしょ

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腐食するほど長時間の水没でなきゃ
ミッション・エンジンのユニット類はリビルト工場行

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>>17
だよねえ
現代の大量生産車で部品取りって意味がない気がする
そんなことやるなら綺麗にして偽装して「自動車」として流通させる方が良いと思う

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>>18
詳しくは割愛するけど、今の国産車の大多数は例えばスロットルは全開でアクチュエータと
ECUの制御による燃料吹きと（DUTY制御）CVTの協調制御が主流でしょ？
昔の車のようにエンジン単体で簡単に流用できるような製品ではなくなってしまっている。
リビルト用途にしても同じECU制御、おなじトランスミッション（多くがCVT）のリプレイス
しか用途がないじゃない？そのスロットルにしても昔の車のようなワイヤーはなくニードルや
スロットルチャンバーもなくてECUとステッピングモーターだよ？
エンジン積み替えとなると補器類（トランスミッション含む）も含めた一式総入替だよ。
例えばヴィッツやフィットや普及版のミニバン類などで、どれ程の需要（一式リビルト総入替）
があるかなあ・・・アフリカや東南アジアに出すと言っても今や専用ECUと電スロのセットで
ないと動かないエンジン。ここ数年で自動車も機械から電子機器に近い状態になっちやったからねえ
だからアウターパネル類、ドアとかフェンダーとかボンネットとかトランクとかは外傷がなければ
中古部品として板金屋で使えるけどオルタネーターにしても細かい砂塵に近い泥がコイルの中まで
浸透してたら洗浄もままならないと思うし国産車は欧州車と比べて随分と遅れてはいるけれど
比較的高価格帯の車種はCan-Bus化が進んでるし・・パーツ（部品取り）ってのはいまいちピンとこないわ

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>>21
そういう他の補器類との協調制御が必要な部品ってのは
パーツ単体の販売でも、どの車両に付いていたって言う履歴が取ってあって
購入時に確認できると思うよ

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>>15
中古車って、正常な車体だったとしても
前オーナーがこんなのだったりすると穢れ的なものが憑いててアホが伝染しそうでいやだ

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>>6
こんなのできるんですか
空調のダクトとかファンもばらすのかな

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水没して動かなくなったらヘッドレストで窓割って出るってTVでよく言うてるけど、車ってヘッドレスト付いてる車ってそう多くない気がするんだが？

手持ちだと、たまたま唯一、メインカーのリアシートにヘッドレスト付いてるだけで、フツーの車は社外レカロ含め純正シートですらヘッドレスト外れる車あるんか？

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残クレで購入した人大丈夫なんだろうか…

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俺の車もヘッドレストは後席にしかないな

コンビニ袋に10円玉とか入れて振り回しても割れるらしいけど、今はレジ袋も手元になかったりするしな～

叩く場所は中央ではなく四隅の角が割れやすいらしいけど

割れなきゃ、水かさが増すのをじっと待って
空気の残りが10cm位に減ってきたら、自力でドアを開けられるらしいね
無駄に暴れて水かさが増す前に酸欠になったらアウト

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部品取りとかで重宝されるのは古い車だけかな。40年前くらい、さらに古いもの。
古ければ古いほど再利用できる部品が多くなる。
構造上、分解する手間の違いが大きいですよ。

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関税の問題で一台そのままではなく、あえてばらしてるところもあるんでしょ

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残クレの自動車保険って、車両保険は一般(自損でも補償タイプ)、新車特約系ゴリゴリにつけた３年縛りが月払い額に込みにしてるもんじゃないの？
現金客にまで3年更新の保険しつこく勧めるモーター代理店が、残クレに保険つけずに渡すなんて考えられないんだが？

Xで任意保険無しで残クレ組んでた奴のネタが受けてるらしいが嘘くせぇ・・住宅ローンだって長期の火災保険とセットじゃなきゃ組めないのに。

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確かに ディーラー や販売店が リスクを負う ことになるので
車両保険は ほぼ 前提条件

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日本車の耐久力は世界一だ。経年劣化でオンボロになっても正常に走行出来る。
事故などで壊れた車でも、途上国では需要があるのはこのためだ。

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　　　　.

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