リチウムバッテリーが車体下部に、大丈夫？

リン酸鉄リチウムイオンのブレードバッテリーを、車体構造の一部として組み込むCTB（Cell to Body）技術で搭載する。総電力量は300系が35.84kWh、200が22.40kWh。普通充電は最大6kW、急速充電は300系が49.7kWに対応し、冬季向けにバッテリー予熱機能も備える。

（略）

車重が1230kg（300Premium）あるので走りはどうかな？と軽く疑念を抱きつつ走り出したのだが、気づいたら我を忘れて楽しんでいた。スイスイ動き、まるで電動ゴーカート感覚である。加速側、減速側双方の車速の管理も、進路の管理もしやすく、気を遣わない。それどころか、気づいたらライントレースする行為を楽しんでいる。ペースを上げても（もちろん、限度はあるが）危なっかしさは感じない。

https://motor-fan.jp/article/1591866...

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朝日新聞　「アカが書き　ヤクザが売って　バカが読む」

中国ＥＶ　「　中華製　　反日が作って　　バカが乗る」

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キャビン内の安全が確保されるなら、車外にバッテリーがあった方がドライバーは安全かも知れない
但し、後続車が火だるまになる可能性が浮上

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[YouTubeで再生]
燃えたバッテリーを強制射出‼中国の最新のEV安全対策が衝撃的すぎる件
https://www.youtube.com/watch?v=J6pV30J07H...

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