リチウムバッテリーが車体下部に、大丈夫？

リン酸鉄リチウムイオンのブレードバッテリーを、車体構造の一部として組み込むCTB（Cell to Body）技術で搭載する。総電力量は300系が35.84kWh、200が22.40kWh。普通充電は最大6kW、急速充電は300系が49.7kWに対応し、冬季向けにバッテリー予熱機能も備える。

（略）

車重が1230kg（300Premium）あるので走りはどうかな？と軽く疑念を抱きつつ走り出したのだが、気づいたら我を忘れて楽しんでいた。スイスイ動き、まるで電動ゴーカート感覚である。加速側、減速側双方の車速の管理も、進路の管理もしやすく、気を遣わない。それどころか、気づいたらライントレースする行為を楽しんでいる。ペースを上げても（もちろん、限度はあるが）危なっかしさは感じない。

https://motor-fan.jp/article/1591866...

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止め方やフランジの強度イメージから
衝撃を受けたときは外れるようになってるんじゃないかな
惰性で進む車体が離れた頃に爆発炎上する仕組み
爆発炎上させるのは、証拠隠滅のため

「え？この車の部品ではありませんよ、と」
>>9の関連ともいえる

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底が平らだから、猫轢いたらここで錐揉み状態になるね

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>>25
車体構造の一部ってことは車体の剛性を
担ってるって事だから
ここをぶつけたら車体も歪むってこと

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車重がＮＳＸーRと同じw

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