リチウムバッテリーが車体下部に、大丈夫？

リン酸鉄リチウムイオンのブレードバッテリーを、車体構造の一部として組み込むCTB（Cell to Body）技術で搭載する。総電力量は300系が35.84kWh、200が22.40kWh。普通充電は最大6kW、急速充電は300系が49.7kWに対応し、冬季向けにバッテリー予熱機能も備える。

（略）

車重が1230kg（300Premium）あるので走りはどうかな？と軽く疑念を抱きつつ走り出したのだが、気づいたら我を忘れて楽しんでいた。スイスイ動き、まるで電動ゴーカート感覚である。加速側、減速側双方の車速の管理も、進路の管理もしやすく、気を遣わない。それどころか、気づいたらライントレースする行為を楽しんでいる。ペースを上げても（もちろん、限度はあるが）危なっかしさは感じない。

https://motor-fan.jp/article/1591866...

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BYD、日本で既に千台売れたらしいね、今後は国内でもチャイナボカン発生やね、

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>>11
災害時に遠隔で緊急停止させれば
幹線道路のシケインとなって
災害を増長させることもできる
動くパイロン効果

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発火したら落として逃げるのですね

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1000台超えとか強がってるけど
日本向けに開発して1000台じゃ
撤退レベルでは

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