GTS-t、GTR買えない貧乏人しか買ってなかった説

ぶっちゃけどう思う？

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やっぱり見た目は大事で、フロントグリルがすべて
あれが無いと何か物足りない
ガンダムに対するGIM位のなガッカリ感がある

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資産家ではなかったから、２０代にはお金がなかった。
軽自動車乗るのに一苦労。知人が学業そっちのけで
毎日バイトしていたな。

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>>49
ソレナ(σ・∀・)σ

タイプMもやけど、R30もゲームで見た感じ前期はフィングリルなのに後期はグリルレス、R31はそもそもレスって何かメリットあるんかな？
絶望的にカッコ悪いのに決行するって事は絶大な効果あるんかな？
おそらくニスモダクトと同じで空気抵抗ならないから誤差の範疇レベルで加速や最高速上がるんやろうけど……

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RB26の太い音より20DETの甲高い音のが好きなんだよね

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羊の皮をかぶった狼たる、スポーティーにして実用的な４ドアあってこそスカイライン
なのにタクシーにもできない後席の狭さはなんだい?
そのくせクーペはGT-R仕様なんてディーラーまで調子に乗って「狼の皮をかぶった羊」商売だ
32はスカイライン文化の破壊だね、ぼかぁ断然セブンスだ

と、休み時間にホリデーオートめくりながら議論に明け暮れた中学時代w

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>>44
GT-R以外は2DINだったよ

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>>45
ハチロクですら、900Kgチョイで110馬力(馬力は40年前の技術によるとして)なのに、1tで200馬力の車って作れるんか？
俺のハチロク、後期アペックスだから950〜960Kg、純正SR付きだから更に重くなったと仮定して970Kg見積りすれば30Kg増しで200馬力の車って安全面等許可おりるの？
GRヤリスより最低150〜200Kg減で100馬力減って許可おりて作れても800万とか良い値段しそう……
NSXみたいにフルアルミにして、ボンネットやルーフやハッチはカーボン製でしょ？
車重と馬力から想像してNA…………エグい。

>>54
それは後々知ったけど、あまり必要ないとは言え、三連メーター外してRをワザワザ価値の低いタイプMだったり、無価値セダン的のダウングレードルック内装にするのはナンセンスすぎて、流石の俺でも嫌だった。
運転席に後付けブースト計あるとは言え、三連メーターで助手席の人からもブースト圧見える所でカッケーワケじゃん？

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>>55
障害者？わかりにくい文章だな

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>>55
馬力って、市販するにあたって、
耐久性や燃費などを考慮して、抑えに抑えて販売してんだよ。
リッター100馬力なんて、単なる適当な目安。

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>>56
痴呆は自分が痴呆だと気付かんらしいからな

致傷やら５龍大卒やら注卒やら貂蝉やら言われんのココだけやからなw
柔軟に物事思考する能力ありゃあフツーな事も老害になると出来んらしいからな

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>>57
まぁ、純正エンジン馬力抑えてあるのは判る。
俺のRはエンジン内部イジってあるのかは知らないけど、ブースト上げただけであの加速だからね。
しょっぱいジェットコースターか到着寸前のエレベーターだもん。1〜2速のフルスロットル。
相手がどのくらい踏んでたかは判らんけど、8月末くらいにフェラーリのカリフォルニア？(スーパーカー世代とか言うオッサン世代じゃないから外車興味なくて車種判らんかった)に200Kmくらいならブースト1.6でわりと余裕で着いて行けた。200Kmまでの加速で相手減速したからそれ以降は無かったけど……
そんな乗り方を最低でも俺が買ってから10年以上の間、たま〜にやっててもRは故障らしい故障してないし。
だから、相当、車って耐久性考えられてんのは判る。

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今調べたらカリフォルニアじゃなくて、ポルトフィーノって車だった。
単眼テールってのは見て判ったからカリフォルニアかと思っていたけど、レンズ周りが黒いのと始めに対向してきた時見たヘッドライトがポルトフィーノって車と同じだわ。

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ふｗR35にはなにもかも勝てないな

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dcっvっっv

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俺は車重が軽いのと、サスがストラットだから、
S13に乗ってたけど、
今思えば、32タイプMにすりゃ良かったと思ってるよ
なんでストラットを選んだかと言ったら、
ブッシュのヘタリへの懸念
ブッシュ替えれば良いだけの話だったのにな
車としては、S13よりもタイプMの方が良い出来だったよ

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追記
タイプMはマルチリンク
ブッシュが多い

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