GTS-t、GTR買えない貧乏人しか買ってなかった説

ぶっちゃけどう思う？

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当時はドリンクホルダーがあるだけマシだった…？

カッコインテグラのなんか、駐車中使用限定（？）の「ドリンク置き場」だったし…

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マニュアル車の時代は運転中はドリンク飲む暇もないでしょ。だからドリンクホルダーはなかった。
せいぜい後付けで冷房の送風口のところにつけるやつくらい。
車は自宅みたいにくつろいで運転してるのはオートマになってから。

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>マニュアル車の時代は運転中はドリンク飲む暇もないでしょ

AT限定がバレてしまった >>41 なのであった…

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>>40
DAインテグラに8年乗ってたけど、このドリンク置き場は一度も使わなかったな

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R32ってばドリンクホルダー以外にコレもよねw

1DINオーディオしかスペース無いから、エアコンパネルど〜するのか問題www
車買ってから1DINオーディオしか使えないの知って、ハーネス買って肘置きに移設したけど、今度は肘置きに物入れられん問題wwwwwwって言う…………

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>ぶっちゃけどう思う？
GT-Rは過剰、ほとんどの人には価格も性能も過剰。
むしろFRでGT-stや25GT ER34のような現実的に手が届く量産スポーツやGTに力を入れた方が選ばれやすいと思う。
重量は１ｔ程度（５ナンバーサイズヘ小型化）にたいし出力は180～200馬力あればじゅうぶんでしょう。
低価格化（２００万円前後）と耐久性向上のためエンジンはＮＡ直４のターボなしでいいかと。

ここらへんはスズキやマツダ、ホンダがうまいかと…
徹底的に低価格化を目指して、チューンは各人でやってねみたいなベース車設定のほうが選ばれるかもしれない。

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>>40
バンプラのピクニックテーブル

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>>45
本気でソレ言ってます？
GRヤリスですら1.1〜1.3tだから、それより軽い1tで今の時代にメーカーが作るかな？

GT-Rで性能過剰は無いと思うよ。R35は乗った事無いから知らんけど、例を見るに第２世代スカイラインを指してるよね？第２世代Rってノーマルブーストだと280馬力しかないから全くぶっ飛んだ性能してないよ？
むしろ、NA180〜200馬力のが危ない気が……
借りて乗った時、加速にパンチ無いから、景色止まって見えててもメーター見たら160kmくらい出ててビビったモン。280馬力ターボならンな事ならん。
だったらハチロクくらいの100馬力900Kg代のが１番楽しいし、気楽な気がした。
知らずにスピード出てたらアラームで教えてくれるから、メーター見てなくて知らずにスピード出てたなんて事ないし。(メーター見ないで運転は滅多に無いけど、目的地等探してたりしてると見ないでしょ？)

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安価FR自体が出ていないからどんなもんでも良いんだよね
またGR86も高くなってきたしユーザーを裏切ってきた
改造は結局余裕ある人が施していくんで、最初からモリモリ仕様じゃなくて良い。

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やっぱり見た目は大事で、フロントグリルがすべて
あれが無いと何か物足りない
ガンダムに対するGIM位のなガッカリ感がある

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資産家ではなかったから、２０代にはお金がなかった。
軽自動車乗るのに一苦労。知人が学業そっちのけで
毎日バイトしていたな。

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>>49
ソレナ(σ・∀・)σ

タイプMもやけど、R30もゲームで見た感じ前期はフィングリルなのに後期はグリルレス、R31はそもそもレスって何かメリットあるんかな？
絶望的にカッコ悪いのに決行するって事は絶大な効果あるんかな？
おそらくニスモダクトと同じで空気抵抗ならないから誤差の範疇レベルで加速や最高速上がるんやろうけど……

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RB26の太い音より20DETの甲高い音のが好きなんだよね

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