GTS-t、GTR買えない貧乏人しか買ってなかった説

ぶっちゃけどう思う？

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当時はドリンクホルダーがあるだけマシだった…？

カッコインテグラのなんか、駐車中使用限定（？）の「ドリンク置き場」だったし…

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マニュアル車の時代は運転中はドリンク飲む暇もないでしょ。だからドリンクホルダーはなかった。
せいぜい後付けで冷房の送風口のところにつけるやつくらい。
車は自宅みたいにくつろいで運転してるのはオートマになってから。

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>マニュアル車の時代は運転中はドリンク飲む暇もないでしょ

AT限定がバレてしまった >>41 なのであった…

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>>40
DAインテグラに8年乗ってたけど、このドリンク置き場は一度も使わなかったな

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R32ってばドリンクホルダー以外にコレもよねw

1DINオーディオしかスペース無いから、エアコンパネルど〜するのか問題www
車買ってから1DINオーディオしか使えないの知って、ハーネス買って肘置きに移設したけど、今度は肘置きに物入れられん問題wwwwwwって言う…………

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>ぶっちゃけどう思う？
GT-Rは過剰、ほとんどの人には価格も性能も過剰。
むしろFRでGT-stや25GT ER34のような現実的に手が届く量産スポーツやGTに力を入れた方が選ばれやすいと思う。
重量は１ｔ程度（５ナンバーサイズヘ小型化）にたいし出力は180～200馬力あればじゅうぶんでしょう。
低価格化（２００万円前後）と耐久性向上のためエンジンはＮＡ直４のターボなしでいいかと。

ここらへんはスズキやマツダ、ホンダがうまいかと…
徹底的に低価格化を目指して、チューンは各人でやってねみたいなベース車設定のほうが選ばれるかもしれない。

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>>40
バンプラのピクニックテーブル

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>>45
本気でソレ言ってます？
GRヤリスですら1.1〜1.3tだから、それより軽い1tで今の時代にメーカーが作るかな？

GT-Rで性能過剰は無いと思うよ。R35は乗った事無いから知らんけど、例を見るに第２世代スカイラインを指してるよね？第２世代Rってノーマルブーストだと280馬力しかないから全くぶっ飛んだ性能してないよ？
むしろ、NA180〜200馬力のが危ない気が……
借りて乗った時、加速にパンチ無いから、景色止まって見えててもメーター見たら160kmくらい出ててビビったモン。280馬力ターボならンな事ならん。
だったらハチロクくらいの100馬力900Kg代のが１番楽しいし、気楽な気がした。
知らずにスピード出てたらアラームで教えてくれるから、メーター見てなくて知らずにスピード出てたなんて事ないし。(メーター見ないで運転は滅多に無いけど、目的地等探してたりしてると見ないでしょ？)

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安価FR自体が出ていないからどんなもんでも良いんだよね
またGR86も高くなってきたしユーザーを裏切ってきた
改造は結局余裕ある人が施していくんで、最初からモリモリ仕様じゃなくて良い。

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やっぱり見た目は大事で、フロントグリルがすべて
あれが無いと何か物足りない
ガンダムに対するGIM位のなガッカリ感がある

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資産家ではなかったから、２０代にはお金がなかった。
軽自動車乗るのに一苦労。知人が学業そっちのけで
毎日バイトしていたな。

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>>49
ソレナ(σ・∀・)σ

タイプMもやけど、R30もゲームで見た感じ前期はフィングリルなのに後期はグリルレス、R31はそもそもレスって何かメリットあるんかな？
絶望的にカッコ悪いのに決行するって事は絶大な効果あるんかな？
おそらくニスモダクトと同じで空気抵抗ならないから誤差の範疇レベルで加速や最高速上がるんやろうけど……

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RB26の太い音より20DETの甲高い音のが好きなんだよね

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羊の皮をかぶった狼たる、スポーティーにして実用的な４ドアあってこそスカイライン
なのにタクシーにもできない後席の狭さはなんだい?
そのくせクーペはGT-R仕様なんてディーラーまで調子に乗って「狼の皮をかぶった羊」商売だ
32はスカイライン文化の破壊だね、ぼかぁ断然セブンスだ

と、休み時間にホリデーオートめくりながら議論に明け暮れた中学時代w

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>>44
GT-R以外は2DINだったよ

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>>45
ハチロクですら、900Kgチョイで110馬力(馬力は40年前の技術によるとして)なのに、1tで200馬力の車って作れるんか？
俺のハチロク、後期アペックスだから950〜960Kg、純正SR付きだから更に重くなったと仮定して970Kg見積りすれば30Kg増しで200馬力の車って安全面等許可おりるの？
GRヤリスより最低150〜200Kg減で100馬力減って許可おりて作れても800万とか良い値段しそう……
NSXみたいにフルアルミにして、ボンネットやルーフやハッチはカーボン製でしょ？
車重と馬力から想像してNA…………エグい。

>>54
それは後々知ったけど、あまり必要ないとは言え、三連メーター外してRをワザワザ価値の低いタイプMだったり、無価値セダン的のダウングレードルック内装にするのはナンセンスすぎて、流石の俺でも嫌だった。
運転席に後付けブースト計あるとは言え、三連メーターで助手席の人からもブースト圧見える所でカッケーワケじゃん？

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>>55
障害者？わかりにくい文章だな

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>>55
馬力って、市販するにあたって、
耐久性や燃費などを考慮して、抑えに抑えて販売してんだよ。
リッター100馬力なんて、単なる適当な目安。

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>>56
痴呆は自分が痴呆だと気付かんらしいからな

致傷やら５龍大卒やら注卒やら貂蝉やら言われんのココだけやからなw
柔軟に物事思考する能力ありゃあフツーな事も老害になると出来んらしいからな

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>>57
まぁ、純正エンジン馬力抑えてあるのは判る。
俺のRはエンジン内部イジってあるのかは知らないけど、ブースト上げただけであの加速だからね。
しょっぱいジェットコースターか到着寸前のエレベーターだもん。1〜2速のフルスロットル。
相手がどのくらい踏んでたかは判らんけど、8月末くらいにフェラーリのカリフォルニア？(スーパーカー世代とか言うオッサン世代じゃないから外車興味なくて車種判らんかった)に200Kmくらいならブースト1.6でわりと余裕で着いて行けた。200Kmまでの加速で相手減速したからそれ以降は無かったけど……
そんな乗り方を最低でも俺が買ってから10年以上の間、たま〜にやっててもRは故障らしい故障してないし。
だから、相当、車って耐久性考えられてんのは判る。

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今調べたらカリフォルニアじゃなくて、ポルトフィーノって車だった。
単眼テールってのは見て判ったからカリフォルニアかと思っていたけど、レンズ周りが黒いのと始めに対向してきた時見たヘッドライトがポルトフィーノって車と同じだわ。

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ふｗR35にはなにもかも勝てないな

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dcっvっっv

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俺は車重が軽いのと、サスがストラットだから、
S13に乗ってたけど、
今思えば、32タイプMにすりゃ良かったと思ってるよ
なんでストラットを選んだかと言ったら、
ブッシュのヘタリへの懸念
ブッシュ替えれば良いだけの話だったのにな
車としては、S13よりもタイプMの方が良い出来だったよ

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追記
タイプMはマルチリンク
ブッシュが多い

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