GTS-t、GTR買えない貧乏人しか買ってなかった説

ぶっちゃけどう思う？

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何十年前の話してんだよじーさん

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>>24
サムネで実車に見えたけどプラモデルか、これw
よく出来てるな

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>>16　当時ER34なんてもう見向きもされなくなってたけどな

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ゲームでGTR使ってるやつが乗った気分になってGTSなどをバカにしてるスレ。
大半これで合ってるよね。

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GTS-tは、なんちゃってGT-Rみたいな感じで不人気だったし、
それより、シルビアか180SXとかを買ってたんだよ。

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この頃、国立大の貧乏学生はみんな中古のスターレット乗ってた。ちょっと実家が金持ちなのはレビンの新車。

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偽者でも乗ったって気分で良いじゃんかよ？　　思ったより走るんだろが？

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今でもいるでしょ？　R34のGTSに当たるGTTとか「GT-Rですよ」みたいな改造しているのが多いね。

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職場の先輩が乗ってたけど速かったよ。
俺はかっこいいと思ったけど、本人はすごくGTRに引け目を感じてたみたいだった。

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これをgt-R風に改造すると、結局は初めから本物を買った方が
安く上がると言うのはありがちだったね
クルマ雑誌に出てくるオーナー？のサクラ率（）

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３０年くらい前に友人から聞いた話を思い出す
彼の友達が中古車を買って、それがR32のGTRだとのこと
仲間うちでスゲェスゲェと盛り上がり、その場は見せろ乗せろ運転させろの大合唱だったそうな
大いに気をよくした彼だったが、あまりにも話題の中心に居続けたことで照れてしまい、
中古だしそんなに高くはなかったよ、などと謙遜（？）するようになり、ついにはこう言った

GTRつってもオートマのやつだもん　そんな大した事ないよ

それを聞いた刹那、友人一同は全員アタマの中が「？」でいっぱいになり
最後は何かを察したように徐々に話題を切替えたそうな

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GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

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中古車の説明t書きにあったなぁ「GT-R仕様」w

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GT-Rの（RB26DETT）を積んだ、「ステージア」って言うワゴン車もあったな。

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実際に乗った事無い人しかいないのか、BNR32だけがそうでタイプMは汎用性考えてちゃんとしてあるのか、それとも昔の車は全てそう言う設計で年寄りしかいないここの住人は不便感じないのか知らんが、ここまで話題になってないけど…………

R32のドリンクホルダーって何でこんなに浅いの？
浅すぎる上に、丸型になってないから缶でもペットボトルでも簡単にひっくり返るのだが…………
結露で色ムラ作りたくないから下敷きしてるから尚更ひっくり返るw

何か上手い対処法ないのかしら？
エアコンルーバー取り付けの後付タイプ使って、ルーバー外れたり折ったりするの嫌だし……

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当時はドリンクホルダーがあるだけマシだった…？

カッコインテグラのなんか、駐車中使用限定（？）の「ドリンク置き場」だったし…

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マニュアル車の時代は運転中はドリンク飲む暇もないでしょ。だからドリンクホルダーはなかった。
せいぜい後付けで冷房の送風口のところにつけるやつくらい。
車は自宅みたいにくつろいで運転してるのはオートマになってから。

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>マニュアル車の時代は運転中はドリンク飲む暇もないでしょ

AT限定がバレてしまった >>41 なのであった…

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>>40
DAインテグラに8年乗ってたけど、このドリンク置き場は一度も使わなかったな

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R32ってばドリンクホルダー以外にコレもよねw

1DINオーディオしかスペース無いから、エアコンパネルど〜するのか問題www
車買ってから1DINオーディオしか使えないの知って、ハーネス買って肘置きに移設したけど、今度は肘置きに物入れられん問題wwwwwwって言う…………

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>ぶっちゃけどう思う？
GT-Rは過剰、ほとんどの人には価格も性能も過剰。
むしろFRでGT-stや25GT ER34のような現実的に手が届く量産スポーツやGTに力を入れた方が選ばれやすいと思う。
重量は１ｔ程度（５ナンバーサイズヘ小型化）にたいし出力は180～200馬力あればじゅうぶんでしょう。
低価格化（２００万円前後）と耐久性向上のためエンジンはＮＡ直４のターボなしでいいかと。

ここらへんはスズキやマツダ、ホンダがうまいかと…
徹底的に低価格化を目指して、チューンは各人でやってねみたいなベース車設定のほうが選ばれるかもしれない。

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>>40
バンプラのピクニックテーブル

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>>45
本気でソレ言ってます？
GRヤリスですら1.1〜1.3tだから、それより軽い1tで今の時代にメーカーが作るかな？

GT-Rで性能過剰は無いと思うよ。R35は乗った事無いから知らんけど、例を見るに第２世代スカイラインを指してるよね？第２世代Rってノーマルブーストだと280馬力しかないから全くぶっ飛んだ性能してないよ？
むしろ、NA180〜200馬力のが危ない気が……
借りて乗った時、加速にパンチ無いから、景色止まって見えててもメーター見たら160kmくらい出ててビビったモン。280馬力ターボならンな事ならん。
だったらハチロクくらいの100馬力900Kg代のが１番楽しいし、気楽な気がした。
知らずにスピード出てたらアラームで教えてくれるから、メーター見てなくて知らずにスピード出てたなんて事ないし。(メーター見ないで運転は滅多に無いけど、目的地等探してたりしてると見ないでしょ？)

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安価FR自体が出ていないからどんなもんでも良いんだよね
またGR86も高くなってきたしユーザーを裏切ってきた
改造は結局余裕ある人が施していくんで、最初からモリモリ仕様じゃなくて良い。

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やっぱり見た目は大事で、フロントグリルがすべて
あれが無いと何か物足りない
ガンダムに対するGIM位のなガッカリ感がある

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資産家ではなかったから、２０代にはお金がなかった。
軽自動車乗るのに一苦労。知人が学業そっちのけで
毎日バイトしていたな。

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>>49
ソレナ(σ・∀・)σ

タイプMもやけど、R30もゲームで見た感じ前期はフィングリルなのに後期はグリルレス、R31はそもそもレスって何かメリットあるんかな？
絶望的にカッコ悪いのに決行するって事は絶大な効果あるんかな？
おそらくニスモダクトと同じで空気抵抗ならないから誤差の範疇レベルで加速や最高速上がるんやろうけど……

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RB26の太い音より20DETの甲高い音のが好きなんだよね

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