0.1% 金利でも買えるチャンス

ノア(※全車HEV専用)の場合
※ウェルキャブのガソリン仕様を除く

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　現実は　

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>>3　ひとつととして欲しいと思わせる車が無いというのも凄い糞企業だなW　もう盗用多という時点で除外だわW

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アンチすればするほどトヨタが独走するのを見るのはどんな気持ち？
______
「トヨタはひとり勝ちなのか」という問いに対し、現在の市場動向や専門家の分析は、トヨタが「全方位戦略」
（マルチパスウェイ）によって、EV逆風の中でも実利的な勝者としての地位を固めつつあると指摘しています。
2025年から2026年にかけての世界市場の動きを見ると、トヨタの強さが鮮明になっています。

* ハイブリッド車（HEV）の圧倒的強さ:
世界的なEV需要の減速（EV逆風）の中で、トヨタが得意とするHEVが「現実解」として爆発的に売れています。
これが次世代EV開発の莫大な原資となっています。
* 欧米市場での躍進:
欧米市場において、EV市場が混迷する中でトヨタは「絶好調」と評されています。特に 既存のガソリン車から
スムーズに移行できるハイブリッド車や、bZ4XなどのEVモデルの戦略的な展開が功を奏しています。
* 中国市場での価格競争への対応:
世界最大のEV市場である中国では、BYDなどの現地メーカーが優勢ですが、トヨタはbZ3などのEVで競争力を
強化して対抗しています。
* 次世代EVへの「本気度」:
2025年後半には新たな急速充電サービス「TEEMO」を開始するなどインフラ面を含めた攻勢を強めています。

トヨタは、単なる販売台数ではなく、次世代技術、インフラ、高いハイブリッド車の利益率を武器に電動化の
トップランナーの地位を築いています。
https://diamond.jp/articles/-/37702...

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残クレアルファードに続く新しい詐欺商法？ᴡ

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>>6
残クレ、みんな真似してた・・

スズキ:かえるプラン、安心60プラン
日産:日産テーガク5、日産ビッグバリュークレジット
ホンダ:ステップクレジット
マツダ:マツダスカイプラン、マツダアドバンテージローン
三菱:スーパーマイカープラン

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今週病院行ったら、隣にレクサス停められたからトヨタ車嫌い！
先月、何年ぶりにメインカーもカッケーじゃん！って思った所だったのに……
流石にレクサス並べられるとチープ感でダサさ際立って惨めに見えてガチヘコみした……

ドン底に叩き落とされるのイヤだったからチラ見程度しか見なかったからLSかGSかと思ったら、特徴的なミラーでググったら、鏡の無いミラーのESなる車あるのな。
中古価値やとメインカーより平均数十万高いくらいやし欲しくなっちまったじゃね～か！このヤロー！

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>>7　国から警告を受けているのに未だに詐欺商法を続けている極悪非道企業盗用多　笑

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>>9
もちろん「残クレ（残価設定型クレジット）」という契約の仕組みが国から警告を受けているわけではありません。
残クレなどを利用することを「条件」に販売する場合、「抱き合わせ販売」にあたるおそれがあり「警告」を受ける
ということです。

画像に書かれている内容については「センセーショナルに誇張されている」と言えます。
SNSなどで「アルファード大暴落」として拡散されたグラフや数値が元になっていますが、ITmediaや他のメディア
の検証によると、表現の切り取り方や仕組みの誤解による誇張が指摘されています。

「450万円から200万円以下へ暴落」のからくり
画像にある「中古車平均価格」の急落データは、新旧モデル（世代）の混同によるミスリードです。

「残クレで必ず100万円の追い金」は極論
「売却しても借金が残る」という表現は、一部の極端な例（事故車などのケース）を一般化しています。

「月々3万円」の裏側は残クレ共通のリスク
「総支払額を計算せよ」という忠告自体は間違っていませんが、これはアルファード固有の問題ではなく、全ての
残価設定ローンに共通する仕組みです。

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>>9（つづき）
新車の供給安定による「中古車バブルの崩壊（適正化）」（MOTAの調査レポートなどでも指摘）という事実をベース
に、ユーザーの不安を煽るような過激な言葉（「地獄」「暴落」）で誇張した表現と言えます。
常識的なオーナーであれば、過度に恐れる必要はありません。

残存価値（リセールバリュー）が低いメーカーや車種での残クレ利用は、ユーザーにとって損（デメリット）になる
可能性が非常に高いです。残クレという仕組みは「将来の価値が高い車種（トヨタの人気車種など）」で使ってこそ、
月々の支払いを抑えられるメリットが生きてきます。

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