画竜点睛を欠く
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001 2026/06/13(土) 07:54:19 ID:0IGU548AVQ
なんかもうひと手間掛けてたら名車になっていただろうな車種にについて語ろう
おれはこの型のセリカクーペだな。
リアのデザインがスポーツカーらしくないんだよ？
なんとかできんかったのか？
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002 2026/06/13(土) 08:15:11 ID:.luLooG7sE
粗大ゴミもろくに積めないのに
人を乗せようという魂胆がいけねえ・・・
まだリヤカーの方が
安くて便利 (^｡^; )
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003 2026/06/13(土) 09:16:39 ID:WVVpXvRMEo
そもそもこのセリカはスポーツカーじゃなくスペシャリティーカー。
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004 2026/06/13(土) 10:18:12 ID:2MnyQvIzEE
005 2026/06/13(土) 10:47:07 ID:kehKOOhHGw
ド派手な前面に対してリアは地味に抑えて中庸。全体のバランスをとったという考えも推測できる。
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006 2026/06/13(土) 16:13:07 ID:cI.NN0FbTA
フロントから気合い入れてデザインしていって後ろを考える頃は疲れて、もうテキトーでいいやってなったんだよ、きっと
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007 2026/06/13(土) 16:57:46 ID:2MnyQvIzEE
008 2026/06/13(土) 20:28:23 ID:Q7rOqtxy1g
009 2026/06/14(日) 09:56:42 ID:fUaGK320co
デザインのことなどひとつも勉強したことないヤツほどデザインで文句を言うのは何でだろう？
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010 2026/06/14(日) 11:10:46 ID:7cMympFPO6
>>9 デザインのことを必死で勉強したやつが製品つくって売ってるけど
買っているのはデザインの勉強なんかしたことない奴ばっかりなんやで？
そいつらの感性に合わせんと売れないよな？
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011 2026/06/14(日) 12:02:30 ID:naG4hM81FI
012 2026/06/14(日) 12:28:08 ID:PUmt5Nppyw
デザイナーが頑張ってガンダムをデザインしても、製造やコストなどの問題から、他の部署にダメ出しされて、
結局ジムになるそうだ。
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013 2026/06/14(日) 12:34:52 ID:qdRhGWKKv2
この頃特に酷い気はするが、基本的にトヨタって竜頭蛇尾のイメージ強い。
このセリカかカルディナ買おうと思った事もあったが、テールライトが絶望的に気に入らんくて買うの止めた。
馬力も絶望的に中途半端やし。
280馬力が当たり前の時代に200前後って
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014 2026/06/14(日) 12:55:34 ID:x0pFMhUQHM
015 2026/06/14(日) 13:48:04 ID:naG4hM81FI
>>5 ベースモデルはフロントもプレーンなデザインでバランスがとれている
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016 2026/06/14(日) 19:58:40 ID:k0pxtdfRm6
017 2026/06/14(日) 20:30:49 ID:naG4hM81FI
018 2026/06/14(日) 20:52:57 ID:B49sGe8HZ.
019 2026/06/15(月) 18:38:21 ID:xJ2S2PHHKE
またFFかFRもこだわらないミーハーが立てたスレかぁ
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020 2026/06/16(火) 12:57:06 ID:d9KdVVefpE
>>1 このセリカのリアは、三菱ふそうファイターのフロントに酷似している。
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021 2026/06/17(水) 19:26:12 ID:LXfe.ILUwc
俺の勝手な妄想だけど、リア、別のデザイン案があったんじゃないかな
んで、トヨタ上層部が、リアハッチ開口部の横幅を狭くすることを認めなくて、
このデザインになったんじゃないかと思う
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022 2026/06/17(水) 23:13:16 ID:ohbQGUedVQ
023 2026/06/17(水) 23:34:56 ID:LXfe.ILUwc
>>22 えぇ〜、そうなの？
フロント地味にして、リアを派手にすればよかったのに
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024 2026/06/18(木) 10:02:29 ID:BJJ0lZLAng
>>1の赤はフルエアロ車なのでリアはデカいウイングや
ディフューザー風のバンパーでそれなりに派手
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025 2026/06/20(土) 16:38:05 ID:f8cTVix0co
竜どころか、ぎょう虫だろこのポンコツW
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026 2026/06/20(土) 16:40:53 ID:f8cTVix0co
027 2026/06/20(土) 17:41:17 ID:dRtSgv2z0c
アンチすればするほどトヨタが独走するのを見るのはどんな気持ち？
______
「トヨタはひとり勝ちなのか」という問いに対し、現在の市場動向や専門家の分析は、トヨタが「全方位戦略」
（マルチパスウェイ）によって、EV逆風の中でも実利的な勝者としての地位を固めつつあると指摘しています。
2025年から2026年にかけての世界市場の動きを見ると、トヨタの強さが鮮明になっています。
* ハイブリッド車（HEV）の圧倒的強さ:
世界的なEV需要の減速（EV逆風）の中で、トヨタが得意とするHEVが「現実解」として爆発的に売れています。
これが次世代EV開発の莫大な原資となっています。
* 欧米市場での躍進:
欧米市場において、EV市場が混迷する中でトヨタは「絶好調」と評されています。特に 既存のガソリン車から
スムーズに移行できるハイブリッド車や、bZ4XなどのEVモデルの戦略的な展開が功を奏しています。
* 中国市場での価格競争への対応:
世界最大のEV市場である中国では、BYDなどの現地メーカーが優勢ですが、トヨタはbZ3などのEVで競争力を
強化して対抗しています。
* 次世代EVへの「本気度」:
2025年後半には新たな急速充電サービス「TEEMO」を開始するなどインフラ面を含めた攻勢を強めています。
トヨタは、単なる販売台数ではなく、次世代技術、インフラ、高いハイブリッド車の利益率を武器に電動化の
トップランナーの地位を築いています。
https://diamond.jp/articles/-/37702...
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028 2026/06/20(土) 23:30:42 ID:XVpMvFiMDk
029 2026/06/21(日) 02:08:28 ID:hisLDFO7wY
030 2026/06/21(日) 11:07:00 ID:Jm.T0zQZ6s
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