よぉ！ ポマエラ乗ってるか

いつかはロールスロイスだよな！

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タイヤの径が大きいほど乗り心地が良いという法則なのは一般的な原付スクーターとホンダNS-1を乗り比べてみるとよくわかる。最近小径タイヤの自転車が多く出回っているけど、乗り心地悪いことこの上ないだろう。
ただ大径タイヤは小径に比べて高額なのと、かさばるので日頃の取扱いに困ることがデメリット。

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>>13
今日のサスペンションを知らないみたいだなぁ
一度でもいいから乗り比べしてみるべし

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>>21
カーボンディスク ですやん！？ チビてしまって交換するときって、おいくら￥円しますのん？
ノーマル車をインチアップして大径タイヤ履かせてるだけのマヌケを、散見しますが
やっぱディスクローターを大径化してこその、インチアップかと・・・。
シューとキャリパー交換だけのなんちゃってブレンボをかなり多く見ますが
配管も専用ですか？　ま、カーボンディスクだから当然か・・・。
久々にスゲーの見た気がする．．．　

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誤　>>21
正　>>12

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>>15
新車の時にスチールブレーキと交換で150万、おまけでスピードリミッター305キロに設定
後付けにすると全部で600万オーバーって聞いた
それだけスチールブレーキも高い
前の440ミリローター1枚100万、パッド前後で30万
F1と同じ10ピストンキャリパーはいくらかは知らない

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ジエン草

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私のはホイール20インチでローター径は相応ですが、鉄製の穴開きベンチレーッテド、キャリパーは曙の対向４ピストン
シューはセラミック・・・
コレ当たりが出る前は、小便ちびりそうになるくらいの制動距離で、アタリが付いたらビビリ散らかすほどの制動距離ｗ

ローターがカーボンでばね下軽くなったら、路面追従性も体感するくらいに変わりますか？

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>>19
AT86くんキターーーーー！

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オーダーメイドのロールスロイスは30億ぐらいするんだって
金持ちでも無理じゃねぇ？

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　> オーダーメイドのロールスロイスは30億ぐらいするんだって
30億円・・・普通に、300～600年くらいは生活できそうな金額だなｗ

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>>1
ヒョウ柄、、、こいつ関西人だな　多分

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ロールスロイス乗るなら後部座席

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あたしゃ　も少し　背が欲しい

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