よぉ！ ポマエラ乗ってるか

いつかはロールスロイスだよな！

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乗ったよ、空飛んだよ！！昔よく乗ってたね！！

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>空飛んだよ！！

航空機のエンジン作ってるからな

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運転手はひでじい

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脚長加工しすぎてsuv並に縦に引き伸ばされてる

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世田谷辺りでも裏道に入って見ろ、電柱に擦る覚悟が無いと走らせられないぞ！
新宿や渋谷辺りでも大通り専用にしないと、道を間違えて横に入ったら泣くぞ
芝公園のロールスロイス販売店でファントムをよく見ていたが、後ろになら乗るが運転はしたくない。

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タイヤがでかいのかチビなのか

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駐車場の枠に入らないよ
行けない所も多いし

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タイヤホイール、”２０～"２２は、あるよね？・・・それよりもっと大きい ”２４？
そんなホイールってあるん？

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こういう目立ってるお金持ちって、いつか転落するイメージあるよな。
結局、一般人に対してこうやって羨ましがられることをする奴は罰が当たるんだと思う。
金持ってても持ってないふりだけでもやってもらわないとな。

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>>9
オレのスペシャルライトバンは22インチのホイール
スタッドレスで21インチ
ブレーキローターがデカいからしゃーない

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タイヤの径が大きいほど乗り心地が良いという法則なのは一般的な原付スクーターとホンダNS-1を乗り比べてみるとよくわかる。最近小径タイヤの自転車が多く出回っているけど、乗り心地悪いことこの上ないだろう。
ただ大径タイヤは小径に比べて高額なのと、かさばるので日頃の取扱いに困ることがデメリット。

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>>13
今日のサスペンションを知らないみたいだなぁ
一度でもいいから乗り比べしてみるべし

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>>21
カーボンディスク ですやん！？ チビてしまって交換するときって、おいくら￥円しますのん？
ノーマル車をインチアップして大径タイヤ履かせてるだけのマヌケを、散見しますが
やっぱディスクローターを大径化してこその、インチアップかと・・・。
シューとキャリパー交換だけのなんちゃってブレンボをかなり多く見ますが
配管も専用ですか？　ま、カーボンディスクだから当然か・・・。
久々にスゲーの見た気がする．．．　

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誤　>>21
正　>>12

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>>15
新車の時にスチールブレーキと交換で150万、おまけでスピードリミッター305キロに設定
後付けにすると全部で600万オーバーって聞いた
それだけスチールブレーキも高い
前の440ミリローター1枚100万、パッド前後で30万
F1と同じ10ピストンキャリパーはいくらかは知らない

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ジエン草

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私のはホイール20インチでローター径は相応ですが、鉄製の穴開きベンチレーッテド、キャリパーは曙の対向４ピストン
シューはセラミック・・・
コレ当たりが出る前は、小便ちびりそうになるくらいの制動距離で、アタリが付いたらビビリ散らかすほどの制動距離ｗ

ローターがカーボンでばね下軽くなったら、路面追従性も体感するくらいに変わりますか？

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